先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗。东莞近年来逐渐被附庸化于深圳，东莞以前靠港台发家，民营企业的确不多，但胜在转型意识早，08年开始转型，如今经过十年两灾，已经开始慢慢复苏过来，当然你要跟广深比当然没得比，而且不见得东莞人民多喜欢深圳。
1、东莞怎么样？
东莞近年来逐渐被附庸化于深圳，东莞以前靠港台发家，民营企业的确不多，但胜在转型意识早，08年开始转型，如今经过十年两灾，已经开始慢慢复苏过来，当然你要跟广深比当然没得比，而且不见得东莞人民多喜欢深圳。真的，可能比佛山人民更不待见旁边的一线大哥，南海顺德宁愿亲广州，也不愿意和禅城玩。南顺，特别是顺德，对佛山的认同感很弱的，总认为佛山在吸顺德的血，这几年还稍微好一点，对比南顺很穷，放在全国还几好，什么武汉成都杭州第一区经济都不如禅城，南顺放在上海也是，第二第三把交椅，
东莞一直都是以制造业为核心带动社会经济发展的，东莞固投比例很低，而对房地产的依赖性一直都不高。经过08年危机和近两年不明朗不稳定的MYZ，而深圳过来的那批房产置业者，说真其中真正拿来住的很少很少，更多是投机客，即使是自住，他们从心里就没把这地方正眼瞧过，他们只是把临深当成睡城，对东莞来讲未必是好事。他们更多的是憋屈，至于受益，投机客更受益吧，而那些真正需要在东莞买房的外地人就不得不离开，
作为新莞人，感觉你说的对，佛山也呆了两年，广州也呆了很多年，深圳就只旅游出差过，东莞定居，感觉东莞悠闲一些，没有广州深圳生活那么节奏快。舒适度好，就是工厂多点，环境污染可能会有点[，东莞，劫难前，世界工厂。劫难后，人走楼空，转型中，除了几个中心区外，发展还是非常欠佳，基础建设最差，但是创业，生活成本低。
适合创业首选地（不包括科技金融等公司），未来东莞肯定会承接很多深圳的资源，近年来的舆论风向是东莞的发展完全靠深圳外溢，吃深圳不想吃的“汤渣”才得以生存，将东莞矮化，将东莞的发展结果完全归咎于深圳外溢功劳，被扫黄后全靠深圳救济。而且东莞人民不待见深圳，尤其粤B，两地一直没有文化认同感，不像广佛有南番顺这样的文化圈子说法，加上深圳投机客，大深圳霸权主义，以“大城市人”的身份和心态来到东莞，着实让人不舒服，
东莞跟佛山也有各自为政的现象和说法但性质不一样，这有历史因素的原因，东莞的各自为政诸侯经济形成可以说是当年县里有意的，有种无心插柳柳成荫的感觉，当时穷，为了减轻行政财政支出于是下放权力到村镇组，调动基层积极性和动员力，市镇村组队五个轮子一起动所以东莞才发展那么快，加上东莞县到东莞市版图划分基本没变过，各镇历史联系频繁，相互认同感高莞和佛山都不喜欢旁边的大哥，但是东莞比佛山得到的好处要多些是事实。
2、在东莞跑滴滴专车怎么样？
根据个人观察和与滴滴司机聊天了解来看，东莞并不适合专职开滴滴，业余兼职还可以，总体来看东莞600多万人，200多万辆本地牌车，加上外地牌，保守估计，基本300万，私家车多，交通相比广州深圳也不是很堵，另外地铁、公交非常发达，去机场、火车站、医院、学校都有很方便的公共交通方式。其次，东莞区域面积很小，是不设区的地级市，市区和镇级街都很发达，也很小，基本都通公共交通，
3、在东莞开网约车前景怎么样？
东莞开网约车的前景如何？我的回答是没前景。我的小舅子在开合规网约车，他的车要比别人的贵2万多，因为有营运保险和贷款利息，一台低配凌派要16万多。他的开销是每个月还贷3600，油钱150，生活费50，住宿费20一天，保险和保养每个月要1200(营运险10000多一年，算7千公里一保险，一年最少10万公里，要保养很多次的)，车折旧一个月1000不过份吧，
一个月总开支：12400元。他的收入呢，有时500多，有时400多，有时300多，每天8点出，晚上11点回，算平均为450元一天吧，只有13500元，要30天不休息。那你到手的也就只有1100元，开滴滴的人的努力是被放贷的，卖车的，滴滴公司挣走了，自己只挣得辛苦，所以千万别入行，上面的数据只有油钱一项可经由烧电和烧气来改变。
