得益于经济的快速增长，中牟的房地产业发展步入了前所未有的“黄金时代”.作为郑州城区的后花园，众多的郑州置业者、投资客以及开发商将目光投向了这个以前不被人关注的郑州新区。随着郑汴一体化进程的加快，省委、省政府建设打造大郑州新区的宏伟蓝图的出台，处在郑州和开封中间地带的中牟迎来了自己发展的绝佳时机。
1、荥阳和新郑发展前景怎么样？
一个位于郑西，一个位于郑南，究竟哪个发展更好？根据《新郑市城乡总体规划（2016-2035）》，紧密结合郑州主城区的南向发展趋势和航空港区的西向发展趋势，以“中心带动、廊带贯穿”为策略，新郑市域将形成“两主四副，三片五带”的城乡空间结构。“两主”为中心城区、龙湖；“四副”为薛店、辛店、郭店、孟庄，“三片”为北部临郑组团、南部临港组团、中部生态组团；“五带”为沿郑新公路、京港澳高速、321省道-102省道、323省道和107国道连接线形成三横两纵的交叉城镇发展带，
目前，新郑市的龙湖和孟庄区域已经可以依托地铁2号线组织短程公共交通；规划中的地铁还有地铁7、16、18号线，交通方面规划清晰，便于出行。在产业方面，中心城区形成现代服务业和高端制造业特色，龙湖形成科教、商贸、生产服务特色，产业类型比较多样，综合来看，新郑市依托庞大的交通运输体系，在发展物流业和居民日常出行方面具有独特的优势。
生态方面依托辛店森林山地生态区、双洎河与黄水河流域生态区、十七里河与十八里河生态区和大枣果林生态区四大区域，能够有效改善居住环境，根据《荥阳市城乡总体规划（2018-2035年）》，规划打造荥阳市“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局。一心即荥阳城区作为荥阳市域范围内的中心城市，是市域发展的主中心，
三点：广武、高山和贾峪三个新市镇，是市域发展的次中心，作为统筹城乡发展的支点。五轴即包括金水大道、S229、荥泽大道和荥新路、大河路—S312、新G310、S233，当地交通主要以铁路、高速公路、干线公路、城际轨道交通为骨架。目前，荥阳市的地铁线路规划6、8、10、21号线，与郑州主城区互联互通，在产业方面规划依托新材料、先进制造业和健康产业基地，其中荥阳西南部规划旅游业类小镇，依托当地的山水资源，形成独特生态环境。
在《荥阳市绿地系统专项规划（2018-2035）》中，按照规划，到2020年，荥阳的公园绿地总面积将达到619.2公顷，折合约9288亩；到2035年，公园绿地总面积将达到1237.9公顷，折合约18568.5亩，因此，未来荥阳将在生态建设及旅游业方面有较大的发展空间。综合来看，新郑发展的主导方向是交通及物流业，目前住宅项目布局已经比较丰富，生活配套更加完善一些，
2、郑州白沙、南龙湖、港区、荥阳，谁才是真正的潜力股？
这个毫无疑问的是港区第一。事实上，港区不仅承载着郑州的未来，更是承载整个河南未来的一张王牌，从高铁站、会展中心、港区通许昌地铁建设来看，就知道其在郑州大都市的核心地位。无论从环境配套，还是交通、医疗、教育等配套，白沙之流全部被秒杀！既然这么明白的事，为什么很多人看不到呢？这是因为人的见识是有局限性的，所谓一叶障目，不见泰山！再则谁不期望自己所在的地方变好？不过潜力归潜力，现实是在经济下行的大环境下，港区发展速度并不怎么快，人口导入太少，目前的港区对高学历人才就业这块不太友好，高科技公司太少，
但是，荥阳、南龙湖同样存在就业环境不是太好的问题，甚至还不如港区。但是他们离郑州相对要近些，所以在郑州工作的朋友，更愿意相信南龙湖、白沙，事实上，港区承载着郑州领头羊的重任，被寄予下个十年发展的桥头堡，甚至成为超越郑东的存在！而白沙、南龙湖、荥阳只是希望能和郑州攀亲带故多一些而已，说白了就是外溢区、附属品。
论潜力，航空港第一！南龙湖、白沙、荥阳没明显差距，论目前的实力，航空港区也是第一，各种配套都秒杀他们。论去郑州市区上班便捷性，如果有车，港区依然第一，如果没车，南龙湖第一！从政策上来说，更是毋庸置疑了，港区第一，因为港区是国家唯一战略航空港，是正厅级规格，荥阳、白沙、南龙湖只能往望其项背！很多人可能会说，港区飞机噪音大。
