快递、外卖小哥给大家的印象就是一直在赶时间。免不了存在一些交通隐患，不论是对路人还是快递、外卖小哥自己，快递、外卖小哥虽然很辛苦，但是作为交通参与属性上有些偏营运了，当时叫的那份外卖60多，我一听他说自己买单估计这一天也就白干了，我说你送过来吧，不影响吃没事，外卖小哥特别不好意思说了好几句谢谢。
1、深圳一外卖小哥路边用餐，顾客退的外卖，扔了浪费，你怎么看？
没送过外卖怎知其中心酸。大部分情况都是没能及时送到或者有些泼洒，一些顾客脾气耐性不好的直接拒收不要了，不要了怎么办？自然是要我们赔钱的，而且还不是商家赔钱，这是自己要赔钱的，不仅要赔钱还要好好道歉，不然差评公司又是罚钱。反正我送外卖那么久没有遇到那种大方到不让你赔钱的顾客，只有不介意还是收下的好顾客。
跟他道歉，他也会说没事，这里要吐槽一下。我们骑手也没办法，一些商家为了省点餐盒费，餐盒便宜进货。密封不好，稍微汤汤水水多一点，几公里路能不洒？特别是一些小区的减震带。或者烂路，要了老命了，我每次到楼下从保温箱把餐拿出来看，如果洒了都会给顾客说要么赔钱，要么回去再做一份送过来。哎！我们不是平衡大师！顾客不要了，说实话谁都怪不了，
2、深圳快递、外卖小哥交通违章要记分，满12分将进黑名单，对此你怎么看？
因为工作时效问题，还有超时惩罚机制。快递、外卖小哥给大家的印象就是一直在赶时间，为了在有限的时间完成任务，少不了规划一些特殊路线，逾越了交通底线。免不了存在一些交通隐患，不论是对路人还是快递、外卖小哥自己，快递、外卖小哥虽然很辛苦，但是作为交通参与属性上有些偏营运了。合理的管制、监督对大家都好并不是针对或者说有偏见，
在深圳初次做外卖需要什么条件？首先；无论你是兼职还是全职，做外卖你必须得有一辆电动车，并且电动车需要自己购买，外面平台是不会给你提供的，并且电动车的质量要好点，特别是电瓶，要不开不了多远没有电了就麻烦了。其次；在第一次送外卖之前，在平台注册后需要做一些所谓的平台培训，培训分为好几次，前面的培训通过了才会进行下一步的培训，
最后的培训通过了就会进行现实中的培训，也就是说实地培训，所谓的实地培训，就是把要参加配送外卖的人集中在一起，这中间大概需要花费两个小时，统一对这些人做一个安全的讲解，特别是交通方面的安全问题，还有职业道德方面的讲解，比喻要对顾客服务态度问题，准时送达的问题，还有就是送外卖需要注意那些事项。培训结束后会分发外面专用的配送箱以及衣服，当然了有的平台要求严格点的还需要提供健康证明，
4、深圳美团外卖小哥被打，美团老板会像顺丰老板一样帮员工讨回公道吗？
送餐骑手被看做弱势群体被人们所关注，很少人去问为什么发生这种事，几百万个送餐骑手被打的寥寥无几，是公司问题还是骑手自身问题，这里不评价哪里的问题从旁观者这里就发现非蠢即坏的人太多了，知道缘由还不知道大家怎么看待外卖小哥；公司一致强调的规范和服务意识很少有骑手可以做到，甚至：违反交通规则、他人规定、对商家和顾客无服务可言都是导致此类事件发生的缘由，出题人如果想看大家如何评论此类事，先要说清缘由，而不能是简简单单被打就怎么样；骑手恶劣行为引起公愤也该可怜吗？！。
5、大家如何看待“深圳顾客因为汤洒退外卖，小哥路边用餐，”热搜下全是骂顾客的评论？
有一次我叫外卖就是撒汤了，叫的鸡公煲当时，他先前打电话告诉马上就到了，我没等下楼呢又打电话告诉我说汤撒了，说这份他自己买单，在重新叫一分给我送过来，说不好意思在多等二十多分钟好了就送来，当时叫的那份外卖60多，我一听他说自己买单估计这一天也就白干了，我说你送过来吧，不影响吃没事，外卖小哥特别不好意思说了好几句谢谢。
