不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰，二是南阳思想开放、超前，襄阳比不上，三是南阳民间专家多，襄阳比不上，四是南阳名人故里多，襄阳比不上，一是南阳是“烂尾楼之都”，襄阳比不上。
1、沪康高铁走襄阳还是南阳？
沪康高铁目前仅仅处于论证中，未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局，目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高，尤其是信阳，沪康高铁开工条件其实并不难，由于是上海至陕西安康的高铁线路，很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路，自然不必在建，从合肥到安康段才是最关键的路线，因此最大的候选方案在豫、鄂两省。
结合相关消息可以侧面得知一件事情，就是合肥与襄阳之间存在共识，当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后，可以对接襄十高铁进入陕西地面，这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析，修建高铁是需要各自省份出钱的，国家层面以宏观规划为主，所出的费用也就十之一二，这条硬性规则的束缚，合肥至安康的高速铁路目前有多个备选，其中包括绕道郑州、武汉等方案。
鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线，如果走南阳，那将新修数百公里的新线，于当地而言是件大好事，但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取，能否成功不得而知。换言之，若选襄阳方案，湖北省肯定会大力支持，先不说襄阳在湖北省的重要性，仅从费用的角度来讲，合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁，新建路线不足南阳方案的一半，这是一大优势！。
2、请问南阳与襄阳之间的差距？
一句话，襄阳不如南阳，差距非常大，主要表现在以下几个方面：一是南阳是“烂尾楼之都”，襄阳比不上，南阳市区就有300多个烂尾楼，房管中心1000多人团购的房子都烂尾，加上县市更多。而襄阳历史以来只有5个烂尾楼，分别海润名都、中央公园、襄阳天下、襄阳新天地、昊天广场，在政府协调处理下，海润名都、中央公园已经交房入住，襄阳天下、襄阳新天地、昊天广场全面复工，襄阳天下、襄阳新天地部分楼已交付使用，
二是南阳思想开放、超前，襄阳比不上。发展加水就能跑的汽车，这样的大手笔项目，估计全世界第一，占用150000亩基本农田去养猪，幸好被叫停。举办全国农运会，允许开发商先上车、后办手续，城区规模迅速扩大，留下300多个乱尾楼，建设世界第一的南阳世界月季大观园，举办世界月季洲际大会。与南阳比，襄阳思想落后，胆子太小，没法比呀！三是南阳民间专家多，襄阳比不上，
打开头条、论坛等各类网络平台，到处都可见到南阳民间躬耕地研究会专家们发表的大作，写作数量之多，“科学”怀疑精神之强，组织跟帖速度之快，与南阳比，襄阳的民间专家太少了，没法比。四是南阳名人故里多，襄阳比不上，从网上看，南阳通过“严密考证“”和拼抢，夺得多个故里，比如屈原故里，姜子牙故里，哪吒故里，孙故里，牛郎织女故里等，太多了，我只记住这几个神话人物的故里，不知道如何考证的，值得襄阳人考证。
至于诸葛亮躬耕地、刘秀故里等名人故里，也都拼抢来的，五是南阳人口过千万，襄阳不能比。据南阳市统计统计，截至2018年年末，南阳市全市总人口为1198.07万人，占全省总人口的10.99%，2019年生产总值3814.98亿元，今年上半年GDP1816.2亿元，同比增长42.92亿。而襄阳人口才605万，2019年生产总值4812.8亿元，今年上半年GDP1811.19亿，同比增速下降12.16%，
3、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
