江南运河，隋开通大运河分成哪四段

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1，隋开通大运河分成哪四段
2，隋朝大运河各段的名称
3，中国著名的三大运河
4，隋唐大运河全长2700公里该运河是如何建造而成的
5，江南运河的简介
6，京杭大运河经过中国的五大水系分别叫做什么名字
7，大运河都经过哪些省和市

1，隋开通大运河分成哪四段

隋朝大运河四段分为：通济渠、邗沟、永济渠、江南运河。这几段运河连通了中国古代南北交通，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

隋开通大运河分成哪四段

2，隋朝大运河各段的名称

隋朝大运河由四部分组成，具体如下：1、通济渠（汴渠）早在春秋战国时期，已经开凿了鸿沟，又名蒗宕渠（即浪荡渠），亦曰汴渠。汉魏时期又开凿了阳渠、疏浚整修了汴渠。2、邗沟（山阳渎）春秋时期，吴王夫差下令开凿了连通长江和淮河之间的运河。因途经邗城，故得名“邗沟”。3、永济渠大业四年（608），隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。永济渠也是利用之前王朝开凿留下的运河河道与自然水道疏浚而成的。4、江南运河江南运河的开凿历史，可以追溯到春秋时代，吴国开通了从今江苏到长江的运河，从苏州的北门起，向西北穿过漕湖，经太伯渎与江南运河而上，再经阳湖北行，入古芙蓉湖，然后由利港入于长江，以达于扬州；秦朝开凿丹徒曲阿，开凿了从今镇江至丹阳的运河。扩展资料：主要功能隋唐大运河的主要功能是漕运。隋唐时期，国家粮仓设在洛阳，江南等地的漕粮大量运来，运河上终日“漕船往来，千里不绝”。到武则天称帝时，洛阳城中的北市一带已是“天下舟船所集，常万余艘”，河道拥堵太过严重，连女皇都坐不住了。公元701年，武则天下令“引漕渠，开新潭，以置诸州租船”。参考资料来源：中国新闻网—洛阳沟系洛阳乃至国内最早为都城服务大型水利工程参考资料来源：百度百科—隋朝大运河

隋朝大运河各段的名称

3，中国著名的三大运河

京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里（春秋吴国开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京）。开凿到现在已有2500多年的历史，其部分河段依旧具有通航功能。世界三大运河之二：苏伊士运河 190公里苏伊士运河1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里(105海里)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。世界三大运河之三：巴拿马运河 81.3公里巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。其长度为81.3公里，而由大西洋（更确切地讲是加勒比海）的深水处至太平洋的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

中国著名的三大运河

4，隋唐大运河全长2700公里该运河是如何建造而成的

隋唐大运河全长2700公里，该运河是如何建造而成的？开皇四年（公元584年），隋文帝命令宇文恺带领水工开辟另一条水渠。从首都大兴城（长安城）西北的渭河出发，略经汉代漕运路线而东，至潼关入黄河，长300余里，称为广通渠。自漕运同里、关中来，故又称富民渠。仁寿四年改称永通渠。开皇七年（公元587年），隋朝发兵反陈，统一中国，从淮安到扬州，开通山阳渡。后取中都不再绕过射阳湖进行整饬整治。仁寿四年（604年），隋炀帝杨广离开都城长安，到洛阳考察。大业元年（605年），他下令进行两项重大工程：一是建设东都洛阳；二是在杰出的工程专家宇文恺的指导下，招募数百万民工开凿大运河。它主要开辟了同济运河和永济运河。超过200万的民工被用来挖掘连接黄河和淮河的蓟运河。同年，10万名民工被用来疏浚连接淮河和长江的古汉渠，形成下游。三年后，来自河北的100多万工人在北京南部开挖了永济渠，形成了上游部分。两年后，江南运河重新开放，到达余杭（杭州），并与汉晋时期修缮的岳阳古运河相连。有500多万工人，花了六年时间完成了2700公里的大运河，使其成为世界上最伟大的工程之一。通济渠开凿于公元605年。它分为两段：西段引洛河和谷水从洛阳西郊入黄河；东段从荥阳泗水入黄河，沿汴水（原为淮河支流）、商丘、宿县、泗县入淮河。永济渠开凿于公元608年。秦河水、淇水、卫河水，水运至天津，沿永定河zhuojun（今天的北京）。610年，江南运河开通。开通扬州、镇江至绍兴段，长400公里。这样，从首都洛阳到江都和浙江杭州的1700公里的水路就可以通船了。

5，江南运河的简介

江南运河，又称江南河，是中国京杭运河在长江以南的一段。是京杭运河运输最繁忙的航道。江南人民俗称江南运河为“官河”或“官塘”。运河北起镇扬，经丹阳、常州、无锡、苏州、吴江、嘉兴、桐乡到杭州。运河北接长江，南接钱塘江，和金丹溧漕河、武宜漕河、锡澄运河、望虞河、浏河、吴淞江、太浦河、吴兴塘、平湖塘、华亭塘、杭甬运河等运河相连接，是江南河运的主干道。运河在吴江平望镇以南分成三道，去往嘉兴的一道称为古运河，直接去往杭州的河道由元朝军阀张士诚开凿，去往湖州的一道称为吴兴塘。江南运河的开凿最早可追溯到三国孙吴时代，孙吴政权为了沟通南京和太湖平原而开凿江南运河，以后历朝历代又不断加强，至唐代基本形成现在的格局。隋炀帝大业六年（610年）重新疏凿和拓宽长江以南运河古道，形成今江南运河。江南运河和隋代修建的通济渠和永济渠，沟通了钱塘江和长江、淮河、黄河、海河的联系，形成了以洛阳为中心，向东北、东南成扇形展布的大运河。经不断改造、治理，现江南运河从苏南入浙江，分有东、中、西三线。东线是古运河线，从平望经嘉兴、石门、崇福、塘栖、武林头到杭州；中线从平望，经浙江乌镇、练市、新市、塘栖、武林头至杭州；西线从江苏震泽入浙，途经南浔、湖州、菱湖、德清、武林头至杭州。上述三线均通客货轮。以东线长度计算，全长323.8公里。航道大部分水深2米，底宽20米。水流平缓，流量丰富，是京杭运河运输最繁忙的航道。80年代，在杭州三堡建造船闸，兴筑江南运河和钱塘江的沟通工程，使它经钱塘江和杭甬运河相连，进一步发挥航运、灌溉、防洪排涝、居民用水、水产养殖和旅游资源的综合功能。

6，京杭大运河经过中国的五大水系分别叫做什么名字

京杭大运河经过的中国五大水系是：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 “京杭大运河”全程可分为七段： 1、通惠河。 2、北运河。 3、南运河。 4、鲁运河。 5、中运河。 6、里运河。 7、江南运河。京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流。节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。 https：//imgcdn.idongde.com/qa/2020/05/26/16/1590483487536587 扩展资料：魏晋以后，淮河以南沃野千里，经过先民世代经营，成为粮、棉、油、蚕桑、麻的主要产区和中央政权财赋的重要来源。隋炀帝利用湖泊、河流和一段段古运河，打通开挖了一条以洛阳为中心，北至涿郡、南达余杭的大运河。这条跨越地球10多个纬度的宏伟工程，拉开了中国大地的河运格局，也把陆海两条丝绸之路连为一线，成为京杭大运河的前身。海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5条东西向的河流，因大运河而南北贯通。中国历史上也因此出现了政治重心北移、经济重心南移，而南北却不断加深融合的大一统局面。大运河改变了中国文化的延展空间，燕赵、齐鲁、荆楚、吴越，乃至巴蜀和岭南，相对隔离的文化板块，在一条运河上交相辉映，融通向前。这是一条充满生机活力的水路，杭州、扬州、淮安、济宁......沿线串起一座座璀璨的城镇。丝绸、陶瓷、茶叶因大运河流向八方，杨柳青年画、吴桥杂技、淮扬菜因大运河名扬四海，四大名著《三国演义》《水浒传》《西游记》《红楼梦》与大运河沿线都有着不解之缘。繁荣的大运河贸易，促进了各地人员往来和文化交流。那时候的北京天桥，是一片民间艺术的海洋。来自各个地域的民间艺术，有了传播和交流的机会。参考资料来源：百度百科——京杭大运河

7，大运河都经过哪些省和市

　　中国的大运河与万里长城一样,被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的人工大运河。大运河都经过哪些省和市呢?接下来就和我一起来了解一下关于大运河都经过哪些省和市，欢迎阅读!　　大运河都经过哪些省和市　　京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区。　　中文名称：京杭大运河　　别名：京杭运河　　所属地区：北京、天津、山东、江苏、浙江　　地理位置：中国东部　　主要港口：天津港、临清港、济宁港、滕州港　　主要港口：徐州港、扬州港、镇江港、杭州港　　大运河的主要河道　　通济渠　　早在春秋战国时期，已经开凿了鸿沟，又名蒗宕渠(即浪荡渠)，亦曰汴渠。汉魏时期又开凿了阳渠、疏浚整修了汴渠。大业元年(605年)，隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。隋朝通济渠是将汴渠、阳渠疏浚而成的。汴渠(蒗宕渠)是通济渠的主要渠身。通济渠自洛阳西苑引谷、洛二水绕道今洛阳城南及城东，经偃师县和巩县之洛口而入于黄河，此段河道是旧有的阳渠道。通济渠的上段是疏浚东汉所开凿的阳渠故道而通到黄河的，然后再沿黄河的自然河道至板渚引黄河水入汴渠而达于淮。　　邗沟　　春秋时期，吴王夫差下令开凿了连通长江和淮河之间的运河。因途经邗城，故得名“邗沟”。吴邗沟自今扬州市东南边的古邗城之下起，城下掘深沟，引长江水北流，运河向北穿行于武广湖(今武安湖)和陆阳湖(今洋湖)之间，东北入博芝湖，继而入射阳湖，最后由射阳湖入今淮安东北五里的北神堰合淮水。　　邗沟沟通了长江、淮河两大河流，成为隋唐大运河最早修建的一段。东汉顺帝时期，陈敏修理邗沟，另开新道，由江都经樊良湖改道津湖，再由津湖直接由末口入淮，避免了射阳湖的风涛之险，给漕运带来了很大的便利。　　大业元年(605年)隋炀帝所开邗沟(山阳渎)，正是利用之前王朝开凿留下的邗沟疏浚而成的。　　永济渠　　大业四年(608)，隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万修永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。永济渠也是利用之前王朝开凿留下的运河河道与自然水道疏浚而成的。自今河南武涉至汲县一段，用沁水、清水(即卫河)疏浚而成;自汲县至馆陶一段，基本上是利用曹操遏淇水入黄河古道白沟而成;在馆陶与沧州一段，是部分地利用了汉代屯氏河和西汉大河故渎而成;沧州至涿郡，又部分地利用漳水，至独流口则与漳水别而另辟新道，与漯水相接，经漯水到达涿郡。　　江南运河　　江南运河的开凿历史，可以追溯到春秋时代，吴国开通了从今江苏到长江的运河，从苏州的北门起，向西北穿过漕湖，经太伯渎与江南运河而上，再经阳湖北行，入古芙蓉湖，然后由利港入于长江，以达于扬州;秦朝开凿丹徒曲阿，开凿了从今镇江至丹阳的运河。也就是《南齐书》卷十四《州郡志》所说的“丹徒水道入通吴、会”。丹徒水道正是江南运河所经路线。江南运河在秦始皇时已经初具规模。西汉武帝时，在吴江南北沼泽地带开河，南接杭嘉运河，基本上接通了苏州至嘉兴的运道;六朝建都南京，又修整、开凿了运河和堰埭。东晋初年，因镇江附近运河水浅，还修筑了丁卯埭平水堰，以平衡水位为避长江风涛之险，孙吴开凿了破岗渎。至萧梁，破岗渎废，另“开上容渎，在句容县东南五里，顶上分流，一源东南三十里十六埭入延陵界;一源西南流二十五里五埭注句容界。上容渎西流入江宁(今南京)秦淮。” 陈时，又修破岗渎。隋代的江南运河，只是在六朝以来所开凿的江南运河的基础上加以疏浚而成的。　　大业六年(610年)，隋炀帝下令开江南江南运河(即江南河)，从京口(今江苏镇江)至余杭(今浙江杭州)，全长八百余里，广十余丈。隋炀帝所开的江南运河是将之前王朝开凿留下的运河河道加以疏浚而成的。　　大运河的意义价值　　大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年(1825年)江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。　　政治　　在大运河成为漕运的主体水道之后，漕运借助大运河沟通南北的便捷条件，将漕粮转运到全国大部分地区，成为王朝调剂物资、制衡社会的有力手段。尤其是在明清两代，漕运的社会历史作用得到了充分的发挥。[74] 　　漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。宋人张方平曾说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”(张方平：《乐全集》卷23《论京师储军事》，四库全书珍本初集，商务印书馆) 　　经济　　漕粮征派的重点地区，多为农业生产的发达之区;而应漕运之需所进行的水利开发，在一些地区一定程度上促进了农业水利的发展。漕运对于商业经济的促动作用尤其突出。漕运极大地促进了商品流通，唐宋以降，漕运中出现附载私货的现象，到了明清时期，朝廷开始认同这一现象，并制定相关政策予以规范。尤其是清代，对于漕运人员附载“土宜”的数量限制不断放宽，如康熙年间，准许每只漕船附带“土宜”60石，雍正年间，在此基础上加增40石，一年之后，又进一步加增，至每只漕船准许附带“土宜”126石。回空船只捎带北方货物的现象也十分普遍。大运河上年复一年的大规模漕运活动，有力地促进了南北的商品流通。[74] 　　漕运对城镇盛衰的影响最为明显，尤其是运河沿线的城镇。一方面，随着运河的开通和运输条件的不断改善，一大批城镇随之兴起;另一方面，运河漕运的日趋频繁，以及它所带来的大量商品和贸易机会，极大地吸引了各地商人小贩及其他各类“趁食”者的汇集，运河沿线城镇的繁荣也成为自然的事情。明清时期，运河沿线的临清、济宁、淮安、扬州等，虽然不能说完全是因为漕运而兴盛，但漕运的北上南下，以及它所促成的贸易机会，一定是这些城镇繁盛的主要原因。漕运带来的交通便利与商品流动，城镇的日趋兴盛，促成了运河沿岸市场网络的形成。运河一线城镇的兴衰，多与运河的流畅与否、漕运的正常与否紧密关联。漕运盛，则运河旺，运河城镇也随之兴旺发达。近代以后，运河漕运逐渐衰败，运河运输功能日弱，运河沿岸城镇随之衰落。这也从另一个方面说明漕运、运河、城镇之间的依存关系。　　社会　　随着制度的完善和规模的扩大，漕运逐渐突破其早期以政治功能为主体的窠臼，发挥着越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和制衡社会的重要手段。尤其是古代社会中后期，统治者熟练而频繁地利用漕运进行社会制衡与调控，消弭诸如重赋、灾祸以及物价波动等造成的社会不安定因素。其突出的社会功能有二:一是籴与粜，一是赈济灾荒。唐宋时期，和籴已发展成为一种完善的制度，主要用以调节各地区由于丰歉等造成的收入、上供及粮食市场价格的不平衡。其中，宋代和籴完全是通过漕粮来实施的。明清两代王朝，着力于漕粮在平粜方面的运用，成效突出。与唐宋不同的是，明清时期的平粜，主要是为了缓解粮食生产、灾害等因素对市场造成的冲击，完全是从调节市场、平抑物价出发。运用漕粮赈济灾荒，自秦汉始就已不乏成功案例。迄至明清，已成为朝廷的一项惯常举措。　　大运河漕运毕竟是专制集权政治的产物，具有这种体制中的诸多劣根性;更为重要的是，漕运也是封建王朝攫取天下财富的手段之一，耗费了大量人力、物力和财力。因此，当中国步入近代社会后，漕运便在社会的巨变中走向消亡。猜你喜欢： 1. 中国十大最宏伟壮观的超级工程介绍 2. 世界十大最长的河流 3. 中国最大的河流 4. 中国最大流量江河是 5. 大运河的基本概况 6. 大运河的开通时间及目的