无锡有几个机场，无锡汽车站旁有哪些机场

本文目录一览

1，无锡汽车站旁有哪些机场
2，江苏无锡有几个机场啊看了下下有什么T1航站楼T2航站楼和今天到
3，无锡有几个机场
4，无锡有几个机场
5，请问江苏无锡有没有飞机场
6，无锡机场叫什么名字
7，无锡有几多个机场由广州白云机场到无锡多数停那个机场
8，无锡有几个机场
9，无锡一共有几个机场
10，在无锡的苏南硕放机场无锡和苏州是不是共有机场
11，无锡有几个飞机场
12，去无锡坐飞机到哪个机场好

1，无锡汽车站旁有哪些机场

你好。无锡汽车站，附近没有机场。无锡只有1个机场，就是苏南硕放国际机场。

就一个机场

无锡汽车站旁有哪些机场

2，江苏无锡有几个机场啊看了下下有什么T1航站楼T2航站楼和今天到

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江苏无锡有几个机场啊看了下下有什么T1航站楼T2航站楼和今天到

3，无锡有几个机场

一个苏南机场就是硕放机场无锡的目标是建设一个和上海南京杭州并重的苏南国际机场现在已经开通了日本等国际航线但是苏南机场的这个名称还没有正式启用好像是还要等上面确认通过才可以毕竟苏州常州也想用这个名字

原名：(苏南硕放国际机场)

无锡有几个机场

4，无锡有几个机场

截止2016年12月，无锡市有一个机场──苏南硕放国际机场苏南硕放国际机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，西距离无锡市区16公里、无锡新区2公里，东距苏州市区20公里、苏州新区5公里。离沪宁城际高铁无锡新区站2700米；在跑道东北端1.65公里处连接沪宁高速公路。可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。

5，请问江苏无锡有没有飞机场

苏南硕放国际机场南宁的话深航国航都有班机不过南宁到杭州的机票会便宜很多再买个杭州到无锡的高铁大概只要直飞无锡60~70%的价格

你想多了吧

没有的

有的，在新区硕放，原来叫硕放机场，现在叫苏南国际机场如有疑问请追问！满意请采纳！谢谢！

6，无锡机场叫什么名字

苏南硕放国际机场。无锡机场位于江苏省无锡市新吴区，距离无锡市中心直线距离为10.8千米，距离苏州市中心直线距离为28.7千米，占地面积为10.6万平方米。苏南硕放国际机场由无锡硕放机场更名而来。无锡机场叫什么名字苏南硕放国际机场T1航站楼根据年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量10万吨设计。苏南硕放国际机场T2航站楼位于T1航站楼北侧，建筑面积超过63430万平方米。苏南硕放国际机场开通45条航线，通航45座城市，国内城市42座，国际及地区城市3座。

7，无锡有几多个机场由广州白云机场到无锡多数停那个机场

无锡就一个机场的，以前名字叫硕放机场，现在应该改名字了，苏南国际机场，周边的话常州还有个小机场，南京，上海有大机场，别的就没了

无锡就一个机场，周边的常州和南通各有一个机场，再就是南京，还有上海有两个大机场。

从无锡机场到广州白云机场票价是1060，1114，1150，1237（航空公司不同，票价也不一样）。

8，无锡有几个机场

只有一个南硕放国际机场，苏南机场和硕放机场是一个机场，是两种称呼而已。南硕放国际机场（2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。机场位于江苏省无锡市高新区硕放街道，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。扩展资料：上世纪八十年代中期，无锡市和空军方面联手，在无锡硕放机场开辟了全国第一条联航航线——无锡至北京包机航班，此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线，一年引来1.6万乘客。但由于各方原因，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场，以及沪宁高速公路日渐拥堵，长江三角洲中下游的航运物流中心西迁至此，由军用改建成军民合用的无锡硕放机场于2004年2月18日正式恢复民用通航。自2004年2月18日正式开通民用航班以来，无锡硕放机场客货并举，当年完成运输旅客32万人次，此后每年递增30万人次。引进了深航、东航、联航、南航、厦航、东海航等6家航空公司，航线网络遍及全国重要城市，并于2006年1月开通香港和澳门两条地区航线，每天航班量达70多架次， 2007年旅客吞吐量达到136万人次，2009年旅客吞吐量达到230万人次。2007年9月28日，无锡硕放机场新航站楼正式投运。新航站区按旅客年吞吐量300万人次、货邮吞吐量10万吨设计，停机坪可同时容纳15架飞机，航站楼面积达4.2万平方米，旅客捷运系统、车站、道路系统等公共配套设施齐全。2011年9月硕放机场扩建航站楼，提供11万平方米候机区和16座登机桥，年旅客吞吐量可保障1000-2000万人次，年货邮吞吐量30万吨，飞机起降量10万架次。参考资料：百度百科苏南机场

9，无锡一共有几个机场

无锡就一个机场，在硕放。靠近新区，比较偏僻。硕放机场到无锡火车站有机场巴士（免费的）硕放酒店很少，坐机场巴士到火车站大概要45分钟左右。（上下10分）到了火车站酒店就多了。火车站附近有MOTO168,锦江之星，如家等经济型酒店（不行大概15分钟内）。也有华美达，国际饭店，金陵大酒店等星级宾馆。（步行20分钟内，市区方向）如果你想住豪华的，那可以到卡宾斯基太湖饭店西郊宾馆等五星或超五星的宾馆。

10，在无锡的苏南硕放机场无锡和苏州是不是共有机场

苏南硕放机场，原名无锡硕放机场，（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX）是江苏客流量第二大机场，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次。苏南硕放机场的前身是空军硕放机场，位于无锡市新吴区硕放街道，紧邻苏州市相城区望亭镇，西距无锡市中心16公里、无锡新区2公里，东距苏州市中心20公里、苏州新区5公里。苏州无锡都是我国数一数二经济最为发达的地级市，硕放机场又位于两市之间的几何中心地带，按说其客源和发展潜力不可限量。1980年代中期，无锡市和空军合作，在无锡硕放机场开辟了全国第一条空军联航航线——无锡至北京航班，此后又曾开通了惠阳、佛山、福州等航线，年客流量1.6万人次。上世纪90年代，我曾经很多次从硕放机场搭乘空军联航简陋的苏制图-154客机前往北京空军的南苑机场。但由于各方原因，2002年联航航班彻底停飞。本世纪初，随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场，以及沪宁高速公路日渐拥堵，2004年2月18日，无锡硕放机场正式改建为军民合用机场，开通了民航航线，航线遍及全国重要城市，2006年起开通了国际和地区航线。2007年9月28日，设计旅客年吞吐量300万人次的无锡硕放机场新航站楼正式投入运营。2015年1月硕放机场航站楼扩建完成，扩建后共有11万平方米的候机区和16座登机桥，年旅客吞吐量可达1000至2000万人次。由于苏州自建机场的呼声日渐高涨，而国家有关部门出于种种考虑不予批准，2010年，江苏省委省政府决定，依托苏南硕放国际机场有限责任公司，江苏省和苏州市分别注资进入，省市三方共同组建苏南硕放国际机场有限公司，将公司总注册资本增加到17亿元，携手打造江苏省第二航空枢纽港。苏南硕放国际机场从此进入了省和无锡市、苏州市三方共同建设、合力发展的新时期。苏州市中心也增设了苏南硕放机场城市候机楼。为了照顾到苏州的感情，机场名称由“无锡硕放机场”改为“苏南硕放国际机场”，机场航站楼上方的“无锡”二字被卸下，代之以“苏南”和“硕放”两组共四个大字。飞机始发航班上免费发放的报纸除了无锡的《江南晚报》外，还增加了苏州的《姑苏晚报》。从字面上说，苏南硕放国际机场已经是无锡和苏州的共有机场，机场到苏州市的距离比很多城市的自有机场都要近得多。无锡市出于做大做强硕放机场的愿望，也乐见苏州市民多多利用硕放机场出行。无锡市一方面修建了专用的机场路，正在建设中的无锡地铁3号线2020年将直通硕放机场。苏州市也曾经向省政府表态，全力支持硕放机场，并宣称规划中的苏州轨道交通3号线将连接硕放机场。不过事实上，由于机场地处无锡市域内，苏州市始终不甘心“寄人篱下”，一直没有放弃自建机场的计划，苏州媒体每隔几年都会爆出“苏州机场”有望获批的消息，但屡屡被证实是乌龙消息。时至今日，苏州承诺的通往硕放机场的轨道交通连一纸规划都没有，很多想去苏州的乘客，大多依然选择上海虹桥甚至上海浦东机场。苏南硕放国际机场有江苏交通控股有限公司，无锡经济发展总公司，苏州城市建设投资发展公司，深圳航空有限公司共同出资组建的无锡苏南国际机场有限公司。无锡硕放机场原来是一个军事机场，在无锡的管辖区内，但是与苏州交界处。所以说与苏州是共同的机场。无锡机场太小了，才三平方公里，无锡已经没有地方扩建了，应该在附近苏州区域内扩建机场，扩建第二第三大飞机跑道，建第二航站楼，开通更多国际国内航线，苏州每年有3000万以上空港旅客，全国第八的空港物流，无锡由于机场太小，航班太少只能去上海机场，然而去浦东机场160公里，来回8小时左右太累了，苏州无锡人民足够支撑起一个特大型机场，给苏州无锡人民减负，给企业减负，那是城市的配套工程，上海没有理由压制苏州建机场苏南硕放国际机场，原名无锡硕放机场，位于无锡市境内，但是它是无锡和苏州共用机场。因为无锡硕放距离苏州很近（苏州新区5公里，距苏州市区20公里），为了避免重复投资和资源浪费，政府建议资源共享。无锡硕放机场从2004年2月才正式开通民用航班，但是客流量很大，在江苏仅次于南京禄口机场。现在有312国道，苏州中环，沪宁高速，还是挺方便的，无锡境内红绿灯多，基础实施相对差些。苏州其实一直想自己造机场，好歹是全国第一强地级市，绝大多数省会都被秒了，但位置处于上海和无锡间，所以东到上海，西到硕放都可走。苏州有个机场，吴中近太湖，是军民混用过一段时间，后来民用取消了就不再营运。苏州去年也炒的热，想在相城和吴江造，但据说在无锡和虹桥的挤兑下，没造成。 “共有”是不存在的！机场原名无锡硕放机场，民航系统称“无锡硕放国际机场”，位于中国江苏省无锡市新吴区国际航空代码ICAO：ZSWX 国内航空代码IATA：WUX 机场公司股份中，无锡58%绝对控股，省里12%，苏州30%。通过股权比例看，无锡大股东，拥有绝对控股权；苏州也算是大股东，机场名义上是无锡苏州合作运营其他隶属于机场集团公司的空港广告传媒、空港物流、联业投资、联商投资、联港投资、商业发展公司，经营管理公司，机场物流公司等等，全是无锡控股。所以说，共有机场这个说法只是苏州一小部分网友的美好想法吧，部分出资已经是看在省里头的面子给苏州的了，区区5个亿，无锡大头都出了，还会差这5个亿吗？无锡本意是合作共赢，谁知道苏州方面还要各种借口造新机场，压缩本来就不富裕的硕放机场空域无锡的苏南硕放机场，是不是无锡和苏州共有，应该不是吧？起码主导权应该在无锡那里，协办的话语权江苏应该有。机场所在的位置，距离两市在20公里范围，这个区域改建硕放机场，肯定要两市协调好。改建的考量，经济能力和客源的支撑很有关系；是把苏州，无锡和周边的附近的常州，常熟，张家港等等地方的客源考虑在内的。既能分流上海浦东，虹桥机场的压力，又能节省这些地方的人民出行，往返，奔波的时间。我之前去常熟，就考量了最优最近路途方案，最后是选择了硕放，很方便的一次行程。满场都是江苏卫视的广告，有到了主场的感脚。答案见中缝！对于苏州无锡人民硕放机场都是最好的位置。事实是江苏省无锡市苏州市三方共建硕放机场只是江苏省内的一厢情愿，一个军民两用机场，航班少票价高，说苏州人宁愿去虹桥甚至浦东座飞机，也不愿意到无锡硕放！这是什么怪话啊，我还想在我家楼顶座飞机呢，有航班经过吗？可以起降吗？苏州无锡共建一个有规模、有航班、便于出行的大型机场，关键在北京在上海，其它的全是瞎嚷嚷，洗洗睡吧。苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。）2010年11月由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司，是无锡苏南国际机场集团控股的下属子企业。苏南硕放国际机场有限公司，其中无锡苏南国际机场集团股权57.35%，苏州城建投29.42%，江苏交通控股11.76%，深航0.88%，无锡新区发展集团0.59%。无锡苏南国际集团，由无锡空港园区发展有限公司、无锡市建设发展投资有限公司，无锡国联等三家各占1/3。所以苏南硕放机场应该是苏州占接近30%股份。本来是叫无锡硕放机场，是属于无锡独有，后来改名叫苏南硕放机场。属于2市共有。硕放属于无锡市，所有机场在无锡市地界，但硕放又是紧邻苏州市新区，另外苏州市区和无锡的市区仅相距40公里。很近的2个城市。

11，无锡有几个飞机场

无锡目前只有硕放机场一个.只是老的硕放机场原来只是一个军事用场,蛮小的.现在就在附近有又建了一个新的机杨.新机杨蛮气派.就跟重庆机场的格调差不多.去成都的机票我倒是不清楚的.但是我知道去重庆的,去重庆小飞机 1700左右.

无锡市区至机场：从无锡中旅大酒店于06：45，11：30，13：10发车；机场至无锡中旅大酒店：于12：30，14：20，21：30发车，票价15元。没有公交车。

无锡市区至机场：从无锡中旅大酒店于06：45， 11：30， 13：10发车；机场至无锡中旅大酒店：于12：30， 14：20， 21：30发车，票价15元。没有公交车。

就一个硕放飞机场!再有就是养鸡场了!

就一个硕放

无锡就一个硕放机场

12，去无锡坐飞机到哪个机场好

??98008:1010:10深圳宝安无锡硕放机场深航ZH95667.5折经济舱所有舱位105017:2519:40深圳宝安无锡硕放机场南航CZ32098折经济舱所有舱位??79020:2022:20深圳宝安无锡硕放机场深航ZH97016折经济舱所有舱位这是3月左右的价格、；你自己查一下就好了；祝你旅途愉快

你坐直升飞机最好。要去哪里就哪里。

建议朋友你从太原武宿坐到上海虹桥机场，然后再从虹桥机场转乘高铁或动车到无锡站。飞机行程大概2小时，火车大概需要40分钟。有问题可以再补充提问～

坐飞机去上海吧，然后先到苏州、后到无锡、再到扬州一路游过去吧，也不需要折返。

首选机场应该是南京机场或上海机场~~~南京机场和上海机场到无锡都有机场大巴南京机场到无锡是60元,用时1小时50分钟上海机场到无锡应该是120左右,用时2小时30分钟左右到无锡的机票一般比到南京或上海要贵~~ 因为三月份才出发,现在也查不了票价