铁路的机关分为两级，一个是铁路局机关，也就是某铁路集团公司，一个是基层站段机关。铁路局有铁路总公司下属的地方铁路局和交通部下属的铁路监督管理局，两者容易搞混淆，前者属于企业，全国总有包括西安铁路局、太原铁路局、武汉铁路局等18个地方铁路局，后者属于行政单位，是铁路监督管理局派出机构，负责铁路行业监督管理工作，全国共有西安铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、成都铁路监督管理局等7个地区铁路监督管理局。
1、铁路局职工怎么转公务员？
铁路局有铁路总公司下属的地方铁路局和交通部下属的铁路监督管理局，两者容易搞混淆，前者属于企业，全国总有包括西安铁路局、太原铁路局、武汉铁路局等18个地方铁路局，后者属于行政单位，是铁路监督管理局派出机构，负责铁路行业监督管理工作，全国共有西安铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、成都铁路监督管理局等7个地区铁路监督管理局。
铁路局和地区铁路监督管理局两者原来属于一个单位，2013年铁道部改制，政企合一的铁路体制被打破，就有了履行行政职能地区铁路监督管理局和企业性质地方铁路局，所以地区铁路监督管理局干部职工属于公务员，你说的应该是铁总下属地方铁路局职工，要转公务员还是几乎是没有可能的，铁路局一般人员就没有转公务员这一说，因为公务员逢进必考，这个政策谁也改变不了，你只有边工作边参加公务员考试实现你的公务员梦了。
国企人员转公务员唯一途径是上升到副处级实职，就可以自由交流到机关事业单位，但是铁路局处级干部待遇要比行政单位处级领导干部待遇好得多，所以很多认识不愿意转的，我一个朋友就是原迎水桥机务段一个处级领导，有机会交流到宁夏其他县区任副县长，她想都没想直接拒绝了，因为副县长工作忙、压力大、责任大，真没有机务段领导滋润。
2、在铁路上如何进入机关？进入机关需要哪些条件？
感谢邀请，铁路的机关分为两级，一个是铁路局机关，也就是某铁路集团公司，一个是基层站段机关。想要进入站段机关，必须是本科及以上，最好是交通大学铁路专业，一般需要在基层工作过一段时间，也就是在车间或者工区，年龄控制在35岁以下，最重要的是要有一张干部的人事命令，但是够这些条件的不一定就能到站段机关，这要看你的运气和能力，还有和站段领导的关系，如果工作中能得到主要领导的赏识，会对进行机关有很大的帮助，再就是看你的背景了，如果你是铁三代，家人有在铁路工作过的关系，也会对你有所帮助，目前，铁路上本科生非常多，到机关工作是年轻人的梦想，一来比较风光，二来也表示工作的进步，第三可能会有所收获。
就目前来讲，站段机关工作也不是轻松的，加班是家常便饭，在干好自己本职工作的同时，还要经常下沿线班组检查，考核，盯岗等等，再者，机关里都是精英聚集的地方，对你的工作和处事交际能力也是个考验，再说到路局机关吧，路局会根据工作需要在局域网经常发布招聘信息，你可以关注，符合条件的可以报名应聘，但是不要报太大的希望，原因你懂的。
3、市政府机关公务员和中国铁路总公司总部机关去哪里上班更好一点？
建议去铁路总公司在市级公务员和铁路总公司两者之间选择，很多不懂行的人肯定会建议去市级公务员，他们对公务员都有盲从心理，认为只要是公务员、有编制都是最稳定的，毫不犹豫要去，而铁路总公司只是一个国企，没有编制，工作不如公务员稳定有前途，放着好好的公务员不干，为什么非得去当国企员工？其实不然，先说所谓的稳定性。
在铁路总公司机关，稳定性绝对不比公务员差，铁路总公司是由原来的铁道部改制过来的，虽然从行政单位变成了国企，但在其总公司内部，仍按照旧有的行政模式管理，每个岗位都有相应的“三定”，即定岗、定级、定责，进去只要是正式工，只要不犯原则性错误，基本不会下岗或被开除。换而言之，铁路总公司其实就是原来的铁道部换个牌而已，管理运营模式基本上沿袭原来的做法，说得不好听点换汤不换药，本质上并没有太大变化，
能进里面工作，其实和体制人无异。再来说前途的问题，没错，在市政府机关工作，明面上看起来确实更好，干个三五年，提拔个副科正科，顺利的话，以后上个副处、正处，这都是有可能的事情，当时，在市级平台，也仅仅如此而已，能够当个处级领导，就是上辈子烧了高香，再想往上走，除了自身能力要过硬外，还要看机缘、背景等诸多方面，很多时候已非一己之力就可以解决的。
