宝带桥，宝带桥有多少个孔

本文目录一览

1，宝带桥抒发了诗人什么情感
2，宝带桥有多少个孔
3，苏州宝带桥一词的由来苏州宝带桥怎么来的
4，宝带桥所在地是什么
5，苏州吴中区宝带桥怎样
6，宝带桥名称的由来

1，宝带桥抒发了诗人什么情感

爱国情怀。宝带桥是中国明末抗清民族英雄夏完淳的一首古诗词。夏完淳公元一六三一年至公元一六四七年，是杰出的爱国主义诗人短短的十七年，夏完淳不仅为后人树立了一个舍人奇才古天偶的英雄形象，而且以他那笔如椽胆如斗的气慨，给我们留下了三百多篇荡魂激魄，感人肺腑的诗文。

宝带桥抒发了诗人什么情感

2，宝带桥有多少个孔

宝带桥有53个孔。位于东方大道与吴东路交界处，宝带桥别名长桥，是中国江苏省苏州市境内的一座桥梁，位于玳玳河水道之上，傍京杭运河西侧，是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。宝带桥：宝带桥桥堍呈喇叭形，桥两端原有青石狮一只，桥北有石碑亭和石塔各一座，第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座，桥下第14、16、15孔三孔的跨径加大，桥面也逐渐升高，第13至第17孔间桥面隆起形成弓形弧线，第15孔处为全桥弓形弧线的顶点。全桥各孔均可通航，其中三个大孔净空较高，可通过大型船舶，桥为适应大型船舶通过，在桥中部设3个大孔，其余均设小孔，这样可降低桥面，节省工程。

宝带桥有多少个孔

3，苏州宝带桥一词的由来苏州宝带桥怎么来的

1、宝带桥，又名长桥，与赵州桥、芦沟桥等合称为我国十大名桥。横卧在距苏城三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建於唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。现在被列为江苏省一级文物保护单位。 2、宝带桥的建造，同我国历史上的漕运关系十分密切，江、浙一带，自古为鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。隋大业六年，隋炀帝开凿江南大运河，将江沂的粮食和珍宝大量运往京都。到唐代，漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴的一段运河，系南北方向，载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶著西北风行进，不背纤是很困难的。必须以桥代堤，使漕运通常。苏州刺史王仲舒，为保证漕运的顺利畅通，决计下令广驳纤道，建桥湖上，并且捐出自己玉质宝带以充桥资，宝带桥因此得名。

苏州宝带桥一词的由来苏州宝带桥怎么来的

4，宝带桥所在地是什么

宝带桥所在地是江苏省。宝带桥位于江苏省苏州市长桥街道，该桥东方大道与吴东路交界处，起于大运河，上跨玳玳河水道，终至澹台湖，桥梁全长316.8米，宽4.1米，桥孔53孔。是中国江苏省苏州市境内的一座桥梁，位于玳玳河水道之上，傍京杭运河西侧，是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。宝带桥的建筑结构：宝带桥桥堍呈喇叭形，桥两端原有青石狮一只，桥北有石碑亭和石塔各一座，第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座，桥下第14、16、15孔三孔的跨径加大，桥面也逐渐升高，第13至第17孔间桥面隆起形成弓形弧线，第15孔处为全桥弓形弧线的顶点。全桥各孔均可通航，其中三个大孔净空较高，可通过大型船舶，桥为适应大型船舶通过,在桥中部设3个大孔，其余均设小孔，这样可降低桥面，节省工程。桥址地基软弱，采用木桩基，桩头间用石块嵌紧，上建较窄的条石墩基，坚实可靠，且不阻碍泄洪；从北端计第27号墩是由两个桥墩并立而构成的刚性墩，能抵抗单向推力，这种应用联拱的方法，对其他若干个墩能起保护作用。

5，苏州吴中区宝带桥怎样

苏州宝带桥，一个我国古代桥梁建筑的杰作，位于江苏省苏州市吴中区长桥镇(今长桥街道),东南，傍京杭大运河，跨澹台湖。桥全长316米，桥面宽4米。宝带桥又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。宝带桥始建于唐元和十四年(819)，因苏州刺史王仲舒为建桥捐助玉宝带而得名。后屡经兴废。明正统十一年(1446)重建。1863年，英国侵略军拆毁该桥大孔，造成北端26桥孔均塌毁。日军侵华时期，曾炸毁南端6孔。1956年，按明代形制规模重修了此桥。宝带桥是贯通江、浙的陆路要道，又是汇太湖之水人吴淞出海的重要水口。设计者根据它这一特定的地理因素，独具匠心，采用了连拱桥的建筑形式，建有53个桥孔的平坦宽阔的长桥。这种做法既减轻了桥的自重，又便于挽舟拉纤，桥下众多的桥孔亦利于泄水。宝带桥的桥墩也极富特点，采用了“柔性墩”、“刚性墩”两种形式，既有利于大桥的长久保存，又能使古桥的形式秀美轻巧。几百米长的桥体横卧于澹台湖口，似长虹卧波，如宝带浮水，极为壮观。宝带桥的南北两端原来各有一对石狮子。现在北端的一对健在，而南端的一对已沉入河底。宝带桥历来有“串月”的奇观。每逢中秋之夜，明月当空，53个桥孔出现53个月影，连接成串，妙趣横生，成为吴中一大名胜。更多关于苏州吴中区宝带桥怎么样?，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/523f111615731028.html?zd查看更多内容

6，宝带桥名称的由来

宝带桥名称的由来：相传由唐代苏州刺史王仲舒献出身上玉带而建，故名宝带桥。宝带桥创建于唐元和十一年至十四年（816-819），唐代为发展漕运业，加快转运三吴地区的贡物北上进京，苏州刺史王仲舒捐出自己的宝带助资始建古运河边的纤道，因此桥以“宝带”命名。宝带桥是横跨在澹台湖口的纤道建筑。古时每逢漕运，古运河内满载货物的船只挽舟拉纤顺利通过三百多米宽的澹台湖口，加快了漕粮北上的速度。桥维持了400多年后坍圯。至南宋绍定五年（1232）重建。元代修筑为长石拱桥。明正统十一年（1446）重建，形制与规模多基本沿袭至今。清康熙九年（1670）被大水冲圯，三年内修复。清道光十一年（1831）由林则徐主持修理，费“工料银六千六百七十两有奇”。清咸丰十（1860）毁3孔。同治二年（1863）英军戈登驾舰攻打苏州，拆去桥中间大孔，酿成南面26孔连续倒塌之惨状。抗战时期，南端6孔被日军炸毁。扩展资料：宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，采用了联拱低平的方式，保持着水流通畅。其中三孔特别高，以通大船，两旁各拱面逐渐下降，形成弓形弧线，其风格壮丽，结构轻盈，巧妙玲珑。加上周围青山绿水相衬，恰似飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。如果有幸在月圆之夜，荡舟澹澹湖面，多孔联翩、富于变化的宝带桥倒映水中，恍似晃动着无数的虚月，与天上明月遥遥呼应，虚实相和，宛如人间仙境。时光悠悠，古桥承接过多少脚印，抚摩过多少春秋，人类文明与荒蛮的历程，就这么一点一滴融进其屹立的身躯。它见证了各朝各代经济繁荣，流泽过南北风情：南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、储备等等，都随着纤夫号子，行踏于它坚实的石面。宝带桥也遭遇过灾难与不幸：清同治二年（1863年）英国洋枪队头目戈登为攻破苏州，镇压太平军，悍然下令拆去中间最大孔的第九孔，致使北端二十六孔连锁崩塌。1937年抗日战争初期，日军又炸毁南端六孔，满目疮痍，直至1956年才得以修复。桥南北两端原来各有石狮子一对，南端的一对已沉入河底，北端的一对摇晃着无声的叹息。疼了，它不说；累了，它坚忍。塌了，它唯有等待……自唐元和年间建成的四百多年间，宝带桥历经宋、元、明、清五次重建、重修，现存桥为清同治十一年（1872年）重建，1956年修葺，1982年又进行维修，桥型一直保持至今。参考资料来源：人民网-风雨宝带桥