郑州夜间免费车位扩容，会在一定程度上规范夜间停车问题，方便市民出行。在郑州，停车难确实算是一个问题，这种问题在很多城市都存在，造成这种问题的原因有哪些呢，郑州停车位的缺口不是以千计算的而是以百万计算的，想在短时间内改善郑州停车难问题，这种方法无异于隔靴搔痒。
1、“蓝颜”停车位亮相！郑州夜间免费车位扩容，你怎么看？
郑州夜间免费车位扩容，会在一定程度上规范夜间停车问题，方便市民出行。郑州的停车难问题由来已久，停车难的问题不仅是晚上得问题，更重要的是白天，郑州停车位的缺口不是以千计算的而是以百万计算的，想在短时间内改善郑州停车难问题，这种方法无异于隔靴搔痒。郑州停车难的原因，1.城市规划的远见性不足，2.各单位免费开放停车位阻力较大。
3.小区停车位太贵，多数群众买不起停车位，对小区业主也不免费开放，4.城市的快速发展，人口众多，基础设施明显跟不上城市的发展速度。5.城市治理水平有限，贴条罚款拖车成了治理的主要手段，没有引导没有有效治理措施，根据自己的经验晚上划这样的停车位会起作用，但作用不会太大，郑州一般天黑之后就不怎么贴条了（应该是警察下班了），市民晚上都停的比较随意，几年下来，郑州市民也形成了自己的停车习惯，看似很乱其实还有一点章法。
想要改善郑州的停车问题，1.晚上的免费停车位要扩容，不是一两千的而是大批量的，同时还要考虑到行人的出行。2.城市要“留白”，公共停车场、免费停车场要大量建设，不能只卖地而不发展公共停车、市民健康（建体育场能让市民享受到，别老建到大郊区，还不免费开放），3.政策落到实处，行政单位免费开放单位停车场要落实到位。
2、郑州：夜间限时停车位，白天依然停满了车，用开放理念破解“停车难”,你怎么看？
解决停车位问题，有一个现实、操作性强的办法，就是撤出机动车道和非机动车道中间的石材砌筑的台阶，变为缓坡，充分利用这个隔离区域或者非机动车道以里的空闲区域（非机动车道到围墙或者建筑物外墙之间，往往有很可观的空置地），就足以停下很多车辆，目前设置的台阶，好看，造价也不低，非机动车道也不窄，但都是华而不实。
3、郑州：记者探访机动车停放现状，地下车库不停非得挤在路边，你怎么看？
首先可以说，郑州记者的这篇报道缺乏深度，基本上属于来郑州参观一下，发了几句感慨而已，对于城市停车这种民生问题，牵涉的方面很多，记者只是发表了一个地面车乱停放，地下停车场没有车，然后在发采访人的身份讲了一个老大爷说的话，完全没有考虑汽车车主的真实想法，还有城管，交警以及其他人员的看法，观点很狭隘，发表这样的文章，作为公众媒体，很容易炸锅的。
在郑州，停车难确实算是一个问题，这种问题在很多城市都存在，造成这种问题的原因有哪些呢？随着人们生活水平的提高，私家车呈现爆发性增长，突然猛增的汽车数量与城市规划的滞后性存在的矛盾，不要说汽车停车场数量有多少，每个小区业主如果都能把汽车停放到自己小区里面就算是豪华小区计算标准了，其次是城市规划对汽车容量没有考虑。
虽然现在都说建智慧城市，但对城市汽车的安放，没有标准，所以，建停车场随意性很大，而且停车场基本都属于以盈利为目的的企业，造成很多车主对停车场有排斥心理，第三、是停车场收费缺乏透明度。我来郑州时间不长，对郑州市停车场计费标准的决定不太清楚，我在别的城市，停车场计费召开听证会，但基本流于形式，而且不稳定，前半年开过听证会，定个价钱，停车场企业运营半年，一算没有挣钱，又要求重新计算收费标准，然后再形式主义地开个听证会，物价局发个文件，就开始执行标准了，让私家车主哭诉无门。
看似正常的手续就可以这样流于形式，而且个别区域再搞个特殊对待，老百姓肯定蒙啊，停一晚上车敢收100元，谁还敢把车子往那里停，第四、公共交通工具路线规划不合理。有些人因为公共交通出行的不方便，不得不开私家车出行，郑州的公共交通在全国城市范围内应该属于前三的，市区内的公交车（包括BRT等）基本全程1元，识别长途线路2元，另外还有旅游专线5元，地铁票价也比较低，而且都有空调，不像某些城市公交车还分普通车和空调车，根据路程远近单独计价。
