加力涡扇发动机，F22用的是什么发动机

本文目录一览

1，F22用的是什么发动机
2，航空发动机AI22225发动机和AI22225F发动机的区别
3，飞机开加力是什么意思

1，F22用的是什么发动机

F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。

F22用的是什么发动机

2，航空发动机AI22225发动机和AI22225F发动机的区别

根据中两与乌克兰签定的协议，由乌克兰向中国出售AI-222-25发动机的制造技术，由我国生产的发动机就是AI-222-25F，国内名为“峨眉”涡扇发动机。二者的区别是国产的是加力涡扇型发动机，推力叫前者增大。

航空发动机AI22225发动机和AI22225F发动机的区别

3，飞机开加力是什么意思

现代战斗机的发动机一般有涡轮喷气发动机（简称“涡喷发动机”）和涡轮风扇发动机（简称“涡扇发动机”）两种，前者出现的比较早，像第一第二代战斗机大多采用这类发动机，三代以后的战斗机就都采用涡轮喷气发动机了。相对于涡喷发动机，涡扇发动机更省油。无论是以上那种发动机，其都要有个叫做加力燃烧室的的东西，加力燃烧室位于燃烧室的后边（涡扇发动机从前到后的顺顺序为：风扇叶片--空气压缩室——燃烧室——涡轮——加力燃烧室——喷管，涡喷的没有风扇叶片）空气从被风扇吸入后进入空气压缩室中被压缩，然后经过与燃料油的混合燃烧，从燃烧室喷出后推动涡轮，经过涡轮轴将力传给最前面的风扇，使风扇做工，如此循环往复，同时向加力燃烧室喷出燃烧后的高温高速气体，经由尾喷管喷出，同时风扇的吹风通过外涵道吹向尾喷管，最终取风扇与燃烧气体的合力最为推力。此时情况为未采用加力时的状态。当开加力时，加力燃烧室起作用，加力燃烧室是在加力发动机上向燃气或风扇后气流（经外涵道过来的空气）喷油点火燃烧以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。加力燃烧室由扩压器、点火器、喷嘴、火焰稳定器、防振隔热屏和筒体组成。进入加力燃烧室的气体首先在扩压器中减速，然后与喷嘴喷入的燃油掺混形成油气混合气，经过二次燃烧道道更大的推力。

是指飞机在使用加力燃烧室后飞机新获得的推力。加力能提高飞机航速，比如爬升阶段,但不常用于巡航，因为很不经济。

就是说，在空战时，为了使飞机能在瞬间占据更高的位置，需要获得更大的动能和势能，已经超出了发动机的额定功率，此时启动飞机的加利燃烧室，使得飞机获得一个这个瞬间的大能量，完成超常规机动动作

现有大多数战斗机都是只能在亚音速巡航，就是在最高效率下亚音速巡航，若要超音速，就得在发动机的出气口位置额外的喷射燃料，使得推力加大，叫做加力燃烧，而这个额外喷射燃料的燃烧室就叫加力燃烧室。开启加力能够使飞机短时间内获得极大的动能，提高飞机速度和机动性；不过开加力的话十分耗油，即使是现代的战斗机，如果加力全开的话，其油量也仅够维持几分钟，因此只有在空战的几分钟内，飞行员才会开启加力。目前现役战机中，只有美国空军的F22猛禽战斗机，可以在不开加力的情况下进行超音速巡航，因此F22战斗机有着极强的机动性，颠覆了以前美式战机机动性不如俄式战机机动性的的观念。

飞机开加力是什么意思