里运河，大运河淮安至扬州街的淮扬运河又称

1，大运河淮安至扬州街的淮扬运河又称

淮阳运河又称里运河。中国大运河是世界文化遗产，是中国古代劳动人民在中国东部平原上创造的一项伟大的水利工程，是世界上最长的运河，也是世界上开凿最早，规模最大的运河。水道运输经济而省力，因此水道交通很早便受到人们的重视和利用。但是，中国的主要河流绝大多数是东西走向，没有南北水道，这种横向封闭的自然水系严重地制约着全国各地的交通往来，不利于国家的统一，经济文化的交流和发展。在这种情况下，人们开始设法开凿南北走向的人工河运河。

大运河淮安至扬州街的淮扬运河又称

2，我想问一下淮阳运河又称之为什么运河

淮阳运河又称之为里运河，指的是从江苏省淮安市（中国大运河与古淮河交点）到扬州市（中国大运河与长江交点）的这段河道，全长一百七十余公里。淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年吴王夫差开凿的邗沟。淮扬运河既是黄金水道，也是文化廊道，无论在古代抑或现代，其功能之多样，其价值之巨大，是运河沿线其他城市难以企及的。更多关于淮阳运河又称之为什么运河，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/7692631615059466.html?zd查看更多内容

我想问一下淮阳运河又称之为什么运河

3，里运河为什么没有鱼

因为水质差污染所以没有鱼。里运河中国京杭大运河江苏省段的中段，北接中运河南过长江接江南运河在里下河地区西侧古称邗沟漕渠中渎水俗名里河。因北至淮阴，南至扬州故也称淮扬运河。北端自江苏省淮安市淮阴水利枢纽起，经淮阴区淮安区宝应县高邮市扬州市江都区广陵区等地，由扬州市邗江区六圩入长江长168公里。简介里运河是一条沟通长江淮河交通的人工运河，始建于周敬王三十四年前486，自古为苏中苏北重要航道。建成以后历经多次裁弯取直分开湖河改道。特别是南端原在瓜洲古渡入长江，中华人民共和国成立后绕开扬州市区偏东开新道自六圩入江。1980年后兴建多项水利工程，提高航运能力成为航运排涝输水等综合功能河道，承担着江苏省江水北调国家南水北调的东线输水任务。

里运河为什么没有鱼

4，大运河淮安至扬州间的淮扬运河又称什么

大运河淮安至扬州间的淮扬运河又称邗沟、里运河、渠水、韩江、中渎水、山阳渎等，这是京杭大运河开凿最早的一段河道。春秋时期，吴王夫差为了攻齐方便，便打算修建一条可以兼顾运输的水道，利用长江与淮河间密布的河流，又人工开凿了几个湖泊，把这些水域连接起来，就成了最原始的里运河。游客游览淮扬运河，可以在淮安游览一下当地的“里运河文化长廊”。这条长廊位于清河区与青浦区交界的轮埠路上，沿着河边走走吹吹风就是一个很不错的体验。除了在河边散步，游客也可以选择乘坐淮扬运河的游船，如果在夜间游览，感觉会很棒。淮扬段运河的现代功能新中国成立后，淮扬段运河进行了改造。淮安城区中的运河河道——里运河结束了货运的职能，作为城区的景观河道而存在。运河货运职能由新建的大运河河道所替代。淮扬运河段执行货运职能的河道为二级航道，是中国大运河全线标准最高的航道之一，货运年通过量位居中国大运河各河段首位，是中国大运河最繁忙的河道。淮安市积极打造里运河文化长廊项目，利用淮扬运河淮安段串联起沿线的遗产点，集高端论坛、文化旅游、生态养生、商务休闲以及特色主题乐园多功能于一体。扬州市开辟了大运河水路游览线，拟打造“历代商业风情体验”、“瘦西湖风光游”以及“江河交汇水上观光游”等旅游项目。以上内容参考：百度百科-淮扬运河

5，大运河淮安至扬州间的淮扬运河又称

又称里运河。大运河淮安至扬州间的淮扬运河，大运河淮安至扬州街的是淮扬运河古称邗沟、里运河、渠水、韩江、中渎水、山阳渎等，是指从江苏省淮安市到扬州市的这段河道，全长一百七十余公里。淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年吴王夫差开凿的邗沟。春秋时期，吴王夫差为了攻齐方便，便打算修建一条可以兼顾运输的水道，利用长江与淮河间密布的河流，又人工开凿了几个湖泊，把这些水域连接起来，就成了最原始的里运河。淮扬运河是世界文化遗产——中国大运河的重要组成部分。淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段均为列入遗产名录的河道，沿岸遍布遗产点15处。里运河，中国京杭大运河江苏省段的中段，北接中运河，南过长江接江南运河，在里下河地区西侧，古称邗沟、漕渠、中渎水，俗名里河，因北至淮阴，南至扬州，故也称“淮扬运河”。北端自江苏省淮安市淮阴水利枢纽起，经淮阴区、淮安区、宝应县、高邮市、扬州市江都区、广陵区等地，由扬州市邗江区六圩入长江，长168公里。里运河是一条沟通长江、淮河交通的人工运河，始建于周敬王三十四年（前486），自古为苏中~苏北重要航道。建成以后，历经多次裁弯取直，分开湖河，改道。特别是南端原在瓜洲古渡入长江，中华人民共和国成立后绕开扬州市区，偏东开新道自六圩入江。里运河是一条沟通长江、淮河交通的人工运河，始建于周敬王三十四年（前486），自古为苏中~苏北重要航道。建成以后，历经多次裁弯取直，分开湖河，改道。特别是南端原在瓜州古渡入长江，中华人民共和国成立后绕开扬州市区，偏东开新道自六圩入江。上个世纪70年代开始，里运河疏浚、开发力度没能跟上城市发展，逐渐成为接纳淮安城区污水的排污河，破船、杂物拥塞河道，违章搭建林立河岸。2001年，里运河大规模整治序幕拉开。沿线100多座码头被拆除，沿岸数万平方米的低矮建筑被搬迁，河道内淤泥、废弃船舶全部被清理，大河轮廓重新展现。如今里运河仍是煤炭等大宗物资南运的重要通道，航道标准也较高，可通航2000吨级船舶，连同中运河构成整个京杭大运河中等级最高的部分。沿线船闸有淮阴闸、淮安闸、邵伯闸等。

6，里运河夜色原来那么美京杭大运河最早的一段淮安旅游不要错过百度

淮安是江苏省地级市，地处江苏中北部、京杭大运河和古淮河交汇处、中国南北地理线秦岭-淮河分界线上，是一座有着2200多年建城史的国家历史文化名城。对于淮安，很多人或许是陌生的，但它并不遥远，自从高铁开通后，到这里交通更方便了，这座宝藏旅游小城再也藏不住了。淮安旅游资源非常丰富，自然景观与人文景观完美交融。若是到淮安旅游，这里的历史遗迹那是一定要游览下的，淮安曾是漕运枢纽、盐运要冲，其经济在历史上曾与杭州、苏州、扬州齐名，享有“中国运河之都”的美誉。所以，到了淮安，“里运河文化长廊”那是一定要去的。里运河是京杭大运河江苏省中段，古时称为邗沟、漕渠，为中国大运河最早开凿的河段，至今已有2500多年的悠久历史。淮安里运河全长32公里，沿途风光秀美、人文底蕴深厚，承载了淮安千年古运河文化，也见证了千余年来淮安漕运文化的兴衰，对于淮安人而言，里运河就是其母亲河。里运河文化长廊现为国家4A级旅游景区，这里不需要门票，若是乘船游览，只需要购买船票即可，当然这也是游览里运河的主要方式。景区包含的大小景点非常多，其中还有2处世界文化遗产点，分别是清江大闸和清口枢纽。据悉，景区总投资260多亿，规模可观。里运河文化长廊最佳的游玩时间是在晚上，此时两岸灯火亮起，江面波光粼粼、流光溢彩，彰显着里运河的独特魅力。坐在船上，即便是炎热的夏季，风经水面徐徐拂来，让整个人感觉格外的凉爽、惬意。清江大闸是世界文化遗产点之一，它的历史非常悠久，始建于明初，距今已有600多年历史。清江大闸在当时是漕粮运输的必经之地，享有“南北襟喉”的美誉。时至今日，这座大闸依然保存得非常完好，游览中也会穿过这座大闸，似乎可以感受到昔日熙熙攘攘的繁忙景象。刚驶离码头不久后，会看到耸立在岸边的一座宝塔，这座宝塔是古寺慈云寺中的“国师塔”，这是一座充满传奇色彩的佛塔，尤其是在夜色下，不仅壮观，还给人一丝神秘的气息，如今也成了淮安的地标之一，吸引了不少游客的目光。夜游里运河文化长廊，也就是游览了一个大概，可以欣赏到两岸的景色，但也让人感觉到不虚此行。若是白天时，一定要去这些建筑中逛一逛，整个景区的规模非常庞大。里运河文化长廊也分为六大主题曲，分别是黄金水岸、十里金粉、水舞间、田园水乡、运河春天和榷关怀古，值得细细游览一番。

7，探寻淮安里运河京杭运河中最早一段遍地是古迹

要读懂中国古代史，怎么也饶不开一条人工河--京杭大运河。该怎么形容这条河流呢？它是中国唯一南北走向的大河，以一己之力贯通南北经济逾千年。中国古代两大最重要的人力工程，一个是长城，另一个就是京杭大运河，从影响力上来说，后者还要强于前者。 “尽道隋亡为此河，至今千里赖通波；若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”。京杭运河始于春秋，成于隋唐，完于元代，盛于明清，是世界上最长的运河，绵延2500年，横亘3600里，从南方的小桥流水涌进北方的广袤平原，带来了无数黄金财富，道尽了千年风流传奇。这次到“运河之都”淮安，我第一个目的地，便是京杭运河分段之一的里运河。里运河古称邗沟，是京杭大运河最早修凿的河段，自清江浦至瓜洲古渡入长江，北接中运河，南接江南运河，长170余公里。公元前486年，诸侯各国战乱频繁，吴王夫差为了解决军粮运输，便开挖河道，将若干湖泊连接在一起，由此长江与淮河贯通。邗沟的开凿意义非凡，它不但拉开了运河的大幕，还诞生了两座历史名城：淮安与扬州。历史上的淮安盛极一时，漕运兴盛时曾与杭州、苏州、扬州齐名，为运河沿线四大都市，有“南有苏杭、北有淮扬”之说。淮安处于古淮河与京杭运河交点，为运河由南转北的关键地带，明清时漕运5大中心：漕运指挥中心、河道治理中心、漕船制造中心、粮食储备中心、淮北食盐集散中心，皆设立于此。据记载，每年约有400万石漕粮，相当于5万4千多吨粮食由此北上。 “北通涿郡之渔商，南运江都之转输”。流淌千年的里运河，荟聚了天南海北的商贾，为淮安带来了富泽与荣耀，沉淀出文化与民风，孕育出“包容天下，崛起江淮”的城市精神，无愧于淮安的母亲河。如今的里运河被开辟为了景点，为国家4A级景区，总长度15.6公里，花260亿元投资打造。沿河岸漫步，可谓遍地是古迹，古桥、古闸、古寺、古阁依次出现，如同置身于明清画卷中。河岸旁种满了树木，绿意葱葱，空气极佳，路边常有跑步市民，水面上偶有水鸟划过，显得静谧空灵。在文化长廊入口，有一处清江大闸，古朴斑驳，其貌不扬。这座石闸距今已有600多年历史，是大运河全段上保存最完好、最古老的石闸，也是里运河繁忙富饶的见证。闸门高11米，宽7.3米，用于调节水位和控制里运河的流量，使漕运船只顺利通过。清江闸是漕粮北上必经之道，每逢运粮季节，万艘漕船帆樯衔尾，绵亘数里，蔚为壮观。康熙六次南巡，每次都要到闸上走走，看过运河船只后才肯放心。京杭运河成为世界文化遗产后，清江闸作为重要遗产点，也被列入了名录之中。接着往东走，会看到一座朱色大气、高耸入云的古塔，这便是大名鼎鼎的“国师塔”。国师塔为九层八面的楼阁式佛塔，高62米，攒尖式屋顶直上云霄，飞檐翘角，巍峨壮观。古塔位于慈云禅寺内，是为了纪念顺治皇帝的老师玉琳国师所建。寺庙原名慈云庵，始建于明万历四十三年，是淮安名刹，民国时遭遇大火，大雄宝殿消失于火焰中，仅存天王殿、藏经殿、国师殿建筑。玉琳国师位高权重，却在声誉日隆时急流勇退，辞归山林，为当时名僧。国师在此跌坐而逝，为佛法作了最后一次布施，去世后肉身尚存，两百年后才被人掩埋，是历史上唯一以国师身份成就肉身的僧人，星云大师为其著有《玉琳国师传》。国师塔造型优雅，前俯香火旺盛的慈云寺，背倚川流不息的里运河，像一位得道老者，注视着万千众生。走过国师塔不远，又有一座红色楼阁映入眼帘，它就是清江浦楼。实际上这是一座新清江浦楼，旧清江浦楼始建于雍正七年，为方形青砖两层楼。新楼倚靠运河水，与国师塔遥相辉映，夜晚时分，灯火璀璨，光耀照人，成为了淮安地标性景点。楼内展陈有清江浦楼记、乾隆南巡错题 “清江浦”的场景，可以登楼参观，眺望绵延不绝的运河水。楼阁往东，有一处青砖碑墙，上写“水渡口”，这里曾是明清时漕运北上关键渡口。因黄河夺淮入江，河流倒灌，清江闸以西的清江口经常淤塞，便在此河边开辟码头，货物至此卸载改为车运，两河之间形成车路，得名“车路口”。后又开凿清江坝，里运河漕船可直抵坝口，免去陆运之艰，于是便得“水渡口”之名。历史上是有过“水渡口”碑记的，这面砖墙就是对曾经的纪念。漫步里运河沿岸，众多珍贵古迹让我留恋不已。闲逛之余我还发现了一座并未开放的“吴公祠”，心中一惊，难不成是吴棠祠堂，上前一看果然如此。吴棠是光绪年间的漕运总督，清末著名大臣，历封疆大吏16年，担任过漕运总督、两广总督、四川总督，一度和曾国藩、左宗棠齐名。比起前两位的争议，吴棠一生光明磊落，功绩卓著，后人多为正面评价。吴棠一生是励志范本，据记载，吴棠儿时“家奇贫，不能具膏火，读书恒在雪月光照之下”。因家中贫穷，点不起膏火，只能在雪夜里照着月光读书，最终功成大业，让人佩服不已。淮安因运河而兴，也因此而衰。清朝末期，清王朝内忧外患，疏于治理河道，漕运由此衰落，此时海运兴起，到同治年间，已有九成漕粮改为海运。 1901年漕运正式停办，流淌了千年的大运河结束了自己的使命，慢慢退出了历史舞台。如今的淮安不再是名噪一时的都市，阅尽繁华的它娴静美好，带着沉淀千年的底蕴，带着山清水秀的风光，成为了让人依依不舍的宜居之城。可里运河不曾退下，凭借着这里水源比较稳定的特点，依旧在运行，仍是煤炭等大宗物资南运的重要通道，航道标准也较高，可通航2000吨级船舶。临走之时，黄昏已近，夕阳将金光洒在河面上，运河变身为金色河流，清风阵阵划开半面涟漪。两岸行人不断，常有老人唱戏下棋，偶有小情侣卿卿我我。我看着金光粼粼的河水，忽觉得京杭运河的繁华不曾消失，它早已经化为文化和风景，潜入我们的生活当中。【小贴士】地址：江苏淮安市清江浦区，文化长廊不收门票，内部景点收费。交通：乘坐11路、26路、31路公交到慈云寺站下，往北不远便是。作者：小鹿，知名旅行家！带你游遍中国各城市冷门、有趣、免费风景