在南京，货拉拉单子还是比较多的，比较方便，抢单子也不难，难的是熬时间。在没有货拉拉的之前，司机大部分是在路边日晒雨淋到处趴活，等天晴，等旺季，等活干，说到这，货拉拉的平台能走多远呢，司机师傅是个二十多岁的年轻人，他说以前一个月交了400多的服务费，单量不行，这月交了700多。
1、货拉拉单子多么?抢单子难不难？
在南京，货拉拉单子还是比较多的，比较方便，抢单子也不难，难的是熬时间。正好前几天拉了一趟，晚上七点多，总共十三公里，我付了51块，南京绕城高速是免费的，这点可以帮他省了。司机师傅是个二十多岁的年轻人，他说以前一个月交了400多的服务费，单量不行，这月交了700多，还是不行，这天流水才200多，他说干完这个月就转行！干货拉拉以前还行，干什么都要趁早，红利期过来就赚不到钱了，我劝你现在最好不要插进来，现在已经把运费降的不能再低了，而且按照它给你的路线算运费，这样一来比你实际跑的路线多上十几公里甚至几十公里，刨去油钱和车磨损，再加上你的时间，可以说基本不赚钱，现在还在拉货拉拉的，一般自己都有固定的客源，也就是厂家，只是厂家的活接不上了，才跑个一单两单。
2、货拉拉平台还能走多远？
客观的来说下，在没有货拉拉的之前，司机大部分是在路边日晒雨淋到处趴活，等天晴，等旺季，等活干。那么需要用车的人呢，临时用车临时到处去找车，司机漫天要价（因为知道你现在就要用车）有时候还找不到合适的车，还有的公司、工厂、企业呢，大部分都有自己专属的货车运货，没有的会找车队，或者临时去路边找车、叫车，遇到临时性用车、客户加急的，一般找车是很不容易的。
那么货拉拉平台的出现，有了怎样的改变呢，司机不用路边趴单，生意自动上门，等着去接货，用车的人可以根据平台的价格自由选择，随叫随叫，也可以预约。公司、工厂在没有自己专属的货车，或者临时性需要用车的时候，也可以马上下单马上就有车用，无论对司机、用户还是企业，都是一个三赢的局面。说到这，货拉拉的平台能走多远呢？这个我们拿另一个行业来举个例，互联网社交，微信的崛起，在当时已经有了QQ的情况下，在移动互联网发展的过程中，迅猛发展，
到如今几乎人人都有微信，使用场景和需求也是跟随变化而多样化，至今也没有产生新的社交软件代替，这个举例仅仅是互联网社交。那么货拉拉作为互联网货运的平台，从创始之初到现在，连接了司机、用户和企业，把货运用车的方便使用普及到全国，还有海外一些国家，在当今社会发展的道路上，也把货运这个行业引领到了互联网的时代中，跟随社会当代、互联网的变化而变化。
