完全可以把依维柯欧胜理解成进口依维柯的简配或者阉割版本，两者底盘最明显的差异就是国产后悬挂系统使用的是钢板弹簧，而进口依维柯使用的是空气悬挂，此外细微之处应该就是调校上的差异，相信国内欧胜依然可能是参照宝迪系列车型的底盘悬挂系统来进行调校。进口依维柯发动机不光动力大，品质也更稳定，上次我问厂家他说进口保养周期是3-4万公里一次，而国产发动机保养周期是0.5-1万一次，头一次听说发动机保养差距那么大的，这给我印象特别深刻，那也说明二者发动机的区别和品质，其他的区别是进口依维柯标配空气悬挂和气动座椅，国产依维柯是后钢片悬挂和普通座椅，还有估计轮胎品质也有区别，总的来说进口依维柯整体做工，等等都是优于国产依维柯。
1、依维柯欧胜底盘，进口和国产的区别在哪里？
其实完全可以把依维柯欧胜理解成进口依维柯的简配或者阉割版本，两者底盘最明显的差异就是国产后悬挂系统使用的是钢板弹簧，而进口依维柯使用的是空气悬挂，此外细微之处应该就是调校上的差异，相信国内欧胜依然可能是参照宝迪系列车型的底盘悬挂系统来进行调校。有空气悬挂的车型不仅过滤颠簸的舒适性好，还可以在不同的承载重量下依然保持减震的舒适和承载能力的平衡，钢板弹簧肯定不具备这种条件，我的依维柯宝迪空车的时候过减速带后面就颠簸的几乎跳起来，拉一车人或装些货物立刻就舒适了很多，
国产的依维柯除了得意是上世纪九十年意大利援建给我们的生产线做出来的以外，后期的都灵、宝迪实际上是我们在得意的平台上自己改的外观。虽然宝迪也小批量的装配过后空气悬挂，但整体这车的工艺和舒适性还是比较差的，进口依维柯在国内买的不好，虽然配置并不低，8AT和空气悬挂是标准配置，但动辄一个底盘就30多万，除了供给高端的房车改装用，客货运输需求量寥寥无几。
2、依维柯欧胜和全顺新世代怎么选？
作为一个开了10年依维柯宝迪的老用户我真建议不拉重货一定还是买全顺新世代，其实上个世纪90年代的老依维柯得意我也开过好几年，依维柯给我的感觉就是品质是越来越差劲儿，如果老国企能把产品做好咱们也就不需要什么改革了。那会儿开老得意，车子非常皮实耐用，除了老玻璃钢车顶接缝的地方时间长了有些漏水其他还真没什么大毛病，车子超耐用，
但换了国内自己改的外观内饰的宝迪后这十年车子很多地方还是挺让人纠结的，涡轮买过来就是漏油的出保前售后都不给换服务很差，开了3万多公里中缸密封垫漏油，不得不抬出发动机来弄，各种跑冒滴漏经常伴随。内饰粗糙无所谓，连个空调出风口的塑料片都三天两头断裂，真的不是能力问题而是态度和责任心的问题，同样待到欧胜出来，从配置和造型看感觉更上点档次，但早已没有任何想拥有的愿望了，而且网上也听闻不少问题和对售后的吐槽，即便直接从六代进口依维柯那搬来8AT也只能给人质次价高的印象。
相反拥有宝迪的这些年开过几次全顺新世代，对比感受就是天壤之别啊，噪音宝迪开过90km/h说话得用吼的，全顺噪音、舒适、操控性依然是轿车的感受，尤其是开全顺去了一次海拔5000米的昆仑山，都是短轴车依维柯到今天依然没有6挡，全顺虽然没有自动挡，但6挡手动是标配。这也是为什么依维柯跑高速转速太高费油、噪音大的问题，
3、国产依维柯欧胜配上8AT自动挡，与进口依维柯的差距大吗？
我来回答这个问题，二者外观差距不是很大，主要区别在于他们的大灯，外行人不仔细看，还不是很大，变速箱都是采用进口8速自动挡变速箱，基本没有区别，发动机也是3.0t的动力，排量虽然是一样大，但是功率大小还是差很多的，进口好像是125千瓦170匹马力，国产好像是105千瓦，具体数据记不清了，说错的地方大家补充一下。
但是进口依维柯发动机不光动力大，品质也更稳定，上次我问厂家他说进口保养周期是3-4万公里一次，而国产发动机保养周期是0.5-1万一次，头一次听说发动机保养差距那么大的，这给我印象特别深刻，那也说明二者发动机的区别和品质，其他的区别是进口依维柯标配空气悬挂和气动座椅，国产依维柯是后钢片悬挂和普通座椅，还有估计轮胎品质也有区别，总的来说进口依维柯整体做工，等等都是优于国产依维柯，
4、依维柯欧胜、全顺、图雅诺哪个好？拉货用，偶尔载人，谢谢大家？
