我也是商丘的，在杭州工作，经常开车回家，平时按照导航走，不要听那些不让走宁洛的，宁洛高速平时不堵的，很好走，路程也是最近的，但是节假日宁洛肯定会堵车，可以避开，走新扬高速，淮徐高速，或者京台高速。周南高速是商丘至南阳高速公路的重要组成部分，16年商丘GDP1974亿元，从各县区的数据来看，日渐崛起的新商丘正在一步步剥离永城（2016年GDP467亿元）的影子。
1、永城市未来的潜力怎么样？会超越商丘吗？
永城，对于很多人来说可能还是个比较陌生的城市，但对于商丘人来说可是老少皆知的地方，它曾是很多商丘人的骄傲，一颗闪耀的豫东明珠。永城市位于河南省最东侧，是河南、山东、安徽、江苏四省的结合部，在商丘几大县市中，永城是距离商丘市区最远的县级市，相比虞城、柘城等离商丘缺乏地缘优势。也许是上天的恩赐，本世纪初靠着丰富的优质煤炭资源，永城经济实现飞速发展，一跃成为商丘市唯一的中国百强县，而彼时，其他兄弟县区还停留在较为落后的位置，
经济基础牢固的永城市，开始谋求争取省直管市权限，即便至今它依然属于商丘市行政管辖，但伴随煤炭行业的不景气和资源枯竭、环境污染等一系列问题，永城可能再也回不到商丘市民心目中的那个永城了。近几年，随着中原经济区的建设和商丘市承接东部产业转移示范区的定位，商丘经济社会迈入了快速发展的新时期，睢阳区、虞城、民权、柘城等县区更是变道超车，经济奋起直追，城建面貌焕然一新，
2016年商丘GDP1974亿元，从各县区的数据来看，日渐崛起的新商丘正在一步步剥离永城（2016年GDP467亿元）的影子。如今，永城在商丘的GDP占比只有仅仅五分之一左右，其数据也只是跟民权、虞城两县总和持平，然而，反观2016年市内各县区的GDP增速，除永城（增速8.8%）外的其他县区增速均保持在9%以上，永城基本处在垫底的位置。
除此以外，随着永城煤矿开采规模的扩大，可以看到，因采煤引起的地面塌陷、地表裂缝，使无数良田变成沼泽，农民失去赖以生存的土地，据有关资料和有关测算结果，永城矿区万吨塌陷率高达6.85亩。目前单煤层开采引起的地表万吨塌陷率超过10亩，据测算，全部井田开采完毕，预计可形成塌陷区面积515平方公里，占全市总国土面积的25.7%，其中70%以上是耕地。
2、从杭州到河南商丘，约800公里，高速走过的给点建议？
我也是商丘的，在杭州工作，经常开车回家，平时按照导航走，不要听那些不让走宁洛的，宁洛高速平时不堵的，很好走，路程也是最近的，但是节假日宁洛肯定会堵车，可以避开，走新扬高速，淮徐高速，或者京台高速，我一般情况下就按照限速开，九个半小时走完全程，早点出发，下午早早就到家了。刚上高速时趁精神状态好，一定要多赶路，开到300到400公里时进服务区加油休息，后面开200公里左右再进一次服务区，然后就开到家了，
如果是新手，可以适当多进一下服务区，高速上保持100左右的时速，进隧道开车灯，出隧道适当减速。高速三车道走中间车道，两车道靠左行驶，千万不要跟在货车后面或者被货车跟车，多留意左右车道和前后方的车辆，碰到超车别车的，不要慌，让速不让道，慢踩刹车避一下，千万不要猛打方向盘，带孩子的话，准备个小尿桶。另外不要吃太饱，容易犯困，准备点提神的东西，无糖薄荷糖，咖啡啥的都行，
3、你觉得商丘的未来发展如何？
感谢信任并邀请本人来解答！关于“商丘未来是河南第二大城市”这一问题，我谨以外地人的身份来表达一些自己的看法:①商丘是国家层面宏观规划的全国性综合交通枢纽，在河南省内仅次于省会郑州。鉴于这一要素，个人认为商丘有很大的潜能建成河南省（不含省会）第二大城市，原因在于商丘优良的地理区位，地处豫鲁皖三省交界，符合建设区域性中心城市的条件。
②商丘人口总量的优势，在人口红利期即将来临之际，商丘一旦得到重大政策支持，非常容易建成特大城市，按照现有标准来看，特大城市人口总量下限是五百万，商丘若能加快建设现代化城市，提升综合实力，推进工业化加速布局，形成区域性中心战略定位只是手到擒来之事。③结合全国性综合交通枢纽地位，商丘应推动交通经济区的特色规划，构建环渤海经济圈产业转移基地、长三角城市群支点投资区，将珠三角经济区作为招商引资的重点，务必能够建设成转移产业聚集区。
