机长的年薪调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。副驾驶月薪机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶，已知机长的年薪高位，这个数字很牛这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道，从技术层面来做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。
1、民航机长、副机长的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？
民航机驾驶员的薪水待遇要比客舱的空乘人员高很多了。刚从航校毕业拿到总局签发的商用飞行驾照、多人制机组驾照和航线驾照，应聘到航空公司工作，也是从最低级的F1（第一阶段副驾驶）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是见习机长、单飞机长、带队机长，带队机长再往上就是教员和检查员，这种职业生涯充满着考试、培训和面试，一般情况下也要十年时间才能从菜鸟变成机长。
飞行员的待遇要比普通工薪阶层要高很多，一般而论在当地应该能够划到中等收入之上水平，他们的收入主要包括三大部分：基本工资、飞行补贴和飞行小时费、福利等。刚入行的副驾驶年收入一般在30万左右，而机长的年收入就会超过100万，在国内的航空公司机组圈子中，飞国际航线收入比国内航线高，飞高原航线比东部国内航线高，在民营航空公司的比国有航空公司高，同一个航空公司国外飞行员比国内飞行员高。
客舱空乘人员，就是空姐和空少或者空保，收入就比较低了，空姐的收入也是分成基本工资、福利和航线奖金三部分，飞的越多，当然收入就高一点，飞国际航线比国内航线高，坊间戏言飞北京一趟的补贴是200元。大多数空姐的月薪起步价在5000-8000吧，之后稳定在10000元左右，飞国际航线的话可以达到2万元，总体来看外国民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些国内的空姐跳槽去了外国航空公司工作。
2、飞机机长的工资有多少？
和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道，成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。
据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇，二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的，说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞，
当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。三、400000：机长的年薪调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪，我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万，四、10000：副驾驶月薪机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。
调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的，规矩：不可以混开飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头，但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机，
开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重，薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资 飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。
