渝怀高铁，对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点

来源：整理时间：2022-09-20 11:51:45 编辑：长沙本地生活手机版

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1，对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点
2，重庆到怀化的渝怀高铁如果绕开贵阳贵阳的枢纽区位会削弱吗百度知
3，渝怀铁路怀化至铜仁段什么时候动工
4，怀化又有三条高铁要建
5，渝怀铁路二线是高铁还是普通铁路
6，听说重庆到湖南要通高铁路线会怎么走
7，重庆至广州走渝怀铁路线的列车什么时候开通
8，渝怀高铁的前期规划
9，有谁知道渝怀铁路沿线各站点的名称和它的基本资料
10，张吉怀高铁啥时开通
11，渝黔高速铁路线路走向

1，对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点

不明白啊 = =！

渝怀高铁重要些

对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点

2，重庆到怀化的渝怀高铁如果绕开贵阳贵阳的枢纽区位会削弱吗百度知

重庆到怀化的渝怀高铁，如果绕开贵阳，贵阳的枢纽区位会削弱的，首先是对应的贵阳承载的客流量就会减少，其次是很多的人无法直达对应的贵阳站点，再者是不利于贵阳的经济发展，另外是使得贵阳的交通枢纽地位会得到一定程度的削弱，还有就是贵阳的中心枢纽地位会被取代。需要从以下五方面来阐述缝隙贵阳的枢纽区位会削弱的原因。一、对应的贵阳承载的客流量就会减少首先是对应的贵阳承载的客流量就会得到减少，这是必然的一个影响因素，很多的贵阳旅客想要到达对应的怀化地区，或者是到达重庆到怀化的列车的中途站城市地区的旅客都不会选择在贵阳乘坐对应的高铁，而会选择到其他的城市选择对应的列车班次。二、很多的人无法直达对应的贵阳站点其次是很多的人无法直达对应的贵阳终点站，这是非常关键的一个要素，对于很多的人而言从重庆开始乘坐对应的列车经过一些沿路的城市的时候就无法抵达对应的贵阳这座城市，这样子对于这些旅客而言是非常不方便的。三、不利于贵阳的经济发展再者是不利于贵阳的经济发展，对于贵阳的整体发展而言是需要借助很多的交通网络来发展的，如果没有足够的四通八达的交通路线这样子贵阳就会在经济曾长的过程中受到一定的阻碍，这种影响是非常明显的。四、使得贵阳的交通枢纽地位的得到一定程度的削弱另外是使得贵阳的交通枢纽地位得到一定程度的削弱，对于贵阳这座城市而言如果高铁没有那么发达的情况下，那么自身的一个交通中转站的地位就没有那么强大了，不利于贵阳的整体长期发展。五、贵阳的中心枢纽地位会被取代另外是贵阳的中心枢纽地位会被取代，对于贵阳而言如果渝怀高铁没有经过当地，那么中心枢纽站就会被对应的其他大型城市取代，会被渝怀高铁路线经过的一些主要城市所取代。贵阳应该做到的注意事项：积极发展自身的交通网络，促进长期的发展。

重庆到怀化的渝怀高铁如果绕开贵阳贵阳的枢纽区位会削弱吗百度知

3，渝怀铁路怀化至铜仁段什么时候动工

渝怀铁路早就JB通车N多年了！还动工个毛；渝湘高铁还在规划中，还在讨论经过怀化还是直接到长沙。

渝怀铁路怀化至铜仁段什么时候动工

4，怀化又有三条高铁要建

法律分析：1.张吉怀高铁。张吉怀高铁全长246公里，总投资382亿元，设计时速350公里/小时，其中怀化境内63公里，投资约100亿元，2017年10月全线开工，计划2021年6月建成通车。2.渝怀化铁路二线。渝怀二线又称渝怀复线铁路，是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目。渝怀铁路二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、贵州松桃、铜仁至沪昆客专湖南怀化南站，横跨重庆、贵州、湖南三省市。渝怀二线是以货运为主、客货混线，设计时速120公里，建设工期5年，预计2020年上半年建成通车。3.怀化西铁路编组站。怀化铁路编组站（怀化火车西站）迁建工程属省、市重点基础设施建设项目，项目建设包括新建怀化枢纽怀化西编组站，渝怀二线、怀邵衡线、焦柳线等引入线路及沪昆联络线、渝怀联络线等枢纽联络线，怀化西综合性货场以及枢纽配套工程等，总投资93.8亿元，总工期3.5年，已于2017年6月正式开工建设，全部工程预计2020年竣工。随着怀化铁路港的建成，怀化将建成五省周边44个县（市区）铁路物流集散中心，大大增强怀化交通优势、扩大辐射带动作用，对促进怀化现代商贸物流业发展，推动西南一流商贸物流基地建设具有重要意义。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

5，渝怀铁路二线是高铁还是普通铁路

渝怀二线是以货为主客为辅客货共线，设计时速120公里/小时，渝怀高铁已纳入重庆十三五铁路重点规划，现正争取纳入国家规划

6，听说重庆到湖南要通高铁路线会怎么走

渝湘高铁线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙全长约500公里，重庆境内约400公里，设计时速 350公里/小时。渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。是的，没错，重庆到湖南的高铁叫渝湘高铁，是重庆“米”字型高铁网络的一条线路。线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。重庆市交委员的消息，渝湘高铁今年将动工，动工的路段为黔江——秀山段，相信离全线动工已经不远了！建议渝湘高铁走向重庆，贵州道真县，务川县，德江县，思南县，印江县，松桃县，碧江区，怀化市，这样走向把重庆至长沙两地是一条直线，至少比走黔江，酉阳县缩小距离一百公里左右，减少修建成本打开地图：渝湘厦350时速高铁无论从名称，地理，历史，现实，兼顾，节俭，功能，还是政治，民族，文化，便捷，科学，发展，全面等全方位规划线路走向应该是：重庆东-南川-武隆-黔江-酉阳-湖南花垣-湘西州府吉首-泸溪-沅陵-安化-益阳-长沙西-浏阳-江西赣州-福建厦门！这条线路最全面科学并且无一能比！！！我不管你们怎么修，反正到秀山了，就要照顾我们大松桃，不然我松桃75万父老乡亲会问候设计师你们家祖宗的，松桃站必须的，然后再到松桃大兴修铜仁北站，把铜仁凤凰机场连起来，然后你过凤凰去还是过怀化去都好渝怀高铁的走向，各方一直有争论，争论的核心点是重庆方希望走怀化，湖南希望走长沙，后来铁总妥协修了黔张长，但这条铁路时速只有200，经过重庆的地域不多，对重庆而言希望通过高铁带动下面区域发展没有本质帮助，而联怀化，就可以把重庆几乎没有通高铁的区域全部联通，另外通过怀化去广东、福建、昆明、广西是最快最省的线路，各方的利益重点不一样，所以这条高铁反反复复，一直没有定论！这样修就是大败笔，长渝高铁为什么当初不直接规划350；常德到长沙新修350；唯独张家界这边是200；走张家界常德是最好的；张吉怀高铁也在修建了、作为湘渝高铁在贵州绕大弯实在是难以服众到湖南可以这样走，不过应该把渝武两条线在彭水交叉互通是最好的，这样一个字形，又可以黔江恩施通武汉，又可以拐弯通怀化，在增加一条渝涪彭秀，这样两线两边都可以走，只剩下石柱，石柱有两条十字交叉动车，通了就好啊本打算准备辞职了现在通了可以在干几年看情况安化停靠一下就心满意足，嘻嘻

7，重庆至广州走渝怀铁路线的列车什么时候开通

今年年内重庆到怀化段能全线修通,但是怀化段属于广州铁路局,需上报铁道部申请,到验收和调配线路及机车,预计明年三月能通行到广州的车次。

8，渝怀高铁的前期规划

渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。最新动态：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2017年开工建设。2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。第一，渝怀高铁是重庆的一条重要出海通道和经济大动脉，是成渝经济圈、“珠三角”经济圈和“长三角”经济圈暨“一带一路”互联互通的桥梁和纽带。渝怀高铁从怀化经沪昆高铁可通长沙、南昌、杭州、上海等地；南经在建怀衡高铁（怀化至衡阳）至京广高铁可通广州、深圳、湛江等地，于衡阳经在建衡赣厦高铁（衡阳至赣州至厦门）可通厦门、福州等地，极大地缩短我市与沿海发达地区的距离，助推重庆内陆开放高地建设。第二，渝怀高铁途经的渝东南和湘西地区，集武陵山区、国家重点扶贫地区、渝东南生态保护发展区、少数民族地区等特性于一身，是典型的“老、少、边、穷”地区。因此，渝怀高铁是全市乃至全国一条重要的扶贫开发经济干线。推动渝怀高铁黔江至秀山段高速铁路与重庆至黔江段同步设计、同步建设，不仅有利于推动渝东南地区的经济发展，巩固“脱贫摘帽”成果，而且更有利于提升渝东南区县的区位优势及对武陵山区的辐射、影响作用，破解武陵山区“在落后中发展，在发展中落后”的困局，促进武陵山区协同发展、联动发展。第三，渝怀高铁是我市“米”字型高速铁路“厦长渝兰新”通道重要组成部分，相对于黔张常铁路、长益常铁路组成的“厦长渝兰新”通道更具战略意义。因为重庆至黔江段设计时速为350公里/小时，但在建的黔张常铁路、长益常铁路设计时速均为200公里/小时，即重庆经黔张常铁路通长沙方向只能开通动车，不能开通高铁。 2016年1月26日，参加重庆市四届人大四次会议的酉阳代表团和秀山代表团，联合向大会递交了规划修建重庆主城经黔江、酉阳、秀山至湖南怀化连接沪昆高速铁路的建议（简称渝怀高铁），加快推进渝东南生态经济走廊建设，促进民族地区经济社会发展。重庆是西部内陆开放高地、丝绸之路的起点和“两带”建设枢纽，加强和东南沿海地区的联系，是强化重庆内陆开放格局和利用东南部沿海地区经济优势加大出海贸易的关键之一。目前，重庆还没有经渝东南到东南沿海地区的高速铁路，规划建设渝怀高铁势在必行。规划建设渝怀高铁，可以形成重庆（主城）—黔江—酉阳—秀山—怀化（湖南）—衡阳—赣州（江西）—厦门（福建）高速铁路线（较目前重庆至厦门的1908公里的动车线路缩短360多公里），构建起贯穿西北至东南沿海的高铁大动脉(目前，除重庆主城——怀化段以外，其余路段已经开始实施或纳入规划)；可以于怀化经沪昆高铁到上海、昆明，于衡阳经京广高铁通广州、深圳、湛江等地，将沪昆高铁、沪蓉高铁和黔（江）张（家界）常（德）铁路有效串联，有效串起成渝经济圈、珠三角经济圈和长三角经济圈。建议修建时速为350公里/小时的高速铁路，全程约626公里，其中黔江至怀化约320公里。2016年4月11日，重庆市常务副市长翁杰明表示：重庆市委、市政府将积极顺应酉阳广大干部群众的呼声，争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路中长期规划，并将该项目作为重庆市“十三五”交通重点规划项目来抓。同时，市政府将在专项债券和专项基金配套措施安排上给予大力支持，支持和促成酉阳与中交一公局合作，全力推动酉阳至彭水高速公路建设项目年内上马实施。重庆副市长陈和平批示，支持该项目加快推进。将进一步加大对酉阳交通路网建设的支持力度，全力争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”高速铁路网建设规划；支持酉阳至彭水高速公路建设，尽早促成酉阳与中交一公局的合作，及时启动前期工作，争取年内动工建设。

9，有谁知道渝怀铁路沿线各站点的名称和它的基本资料

西起重庆，东至怀化，包括重庆枢纽配套工程，途经重庆、贵州、湖南3省市的长寿、武隆、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁等市县地区　　利用国债投资修建的渝（重庆）怀（怀化）铁路，是国家西部大开发的十大重点项目之一。全长1800米的长岭岗隧道是中铁五局集团的重点控制工程。3月31日下午，这座隧道胜利贯通，比预定工期提前了整整一年，这也是渝怀铁路全线贯通的首座中长大隧道，它标志着渝怀铁路2002年攻坚施工首战告捷。　　中铁五局集团一公司施工的长岭岗隧道，于2001年5月20日正式破土动工。开工以来，他们以“把渝怀线建成新世纪样板示范线”为目标，广大员工团结一心，励精图治，依靠科技，强化管理，精心施工。在施工生产中，积极推行内部项目承包制，注重落实施工过程控制，合理配置资源设备，大力提倡科技创效，加快了施工速度，确保了安全质量，促使施工生产月月上台阶。　　渝怀铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程之一，西起重庆，东至怀化，包括重庆枢纽配套工程，途经重庆、贵州、湖南3省市的长寿、武隆、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁等市县地区。线路全长625公里，为I级单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路。其铁路穿过的区县多为贫困地区，因此渝怀铁路又被称作是一条扶贫铁路。工程总投资为198.7亿元，总工期为5年半。年设计能力近期为货运901万吨、客车14对，远期为货运1000万吨、客车17对。　　渝怀铁路设计路段大部分都在山地丘陵间穿行，共有桥梁372座，隧道190座，桥隧总长占全线总长的一半，其中隧道长度达241公里，施工难度较大，

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

10，张吉怀高铁啥时开通

张吉怀高速铁路：即大湘西南北带张家界-吉首-怀化的客运专线，途径3个市州7个县市区，正线长 246.134km。全线设8站：张家界西站、回龙西站（在永顺县城的东边25公里左右处）、芙蓉镇站（在永顺县东南部，拟冠名永顺站）、古丈西站、吉首东站（预留吉铜高铁场地）、凤凰火车站、麻阳西站、怀化南站。其中怀化南站既有（沪昆高铁）、张家界西站在建（黔张常铁路），新设6站，回龙西为越行站。另外，预留怀化第三客站（怀化火车西站）条件，以备渝怀高铁之用（也备怀化南站将来不足时南北客流有另一种安排）[1]。2016年3月20日, 新建张家界至怀化铁路可研评审会在怀化召开，确定张吉怀客运专线正线速度目标值 350km/h，联络线列车速度目标值160km/h[1]。规划是年底动工。

11，渝黔高速铁路线路走向

应该是通过桐梓的。年内能开工建设。具体的选址还没确定。渝黔快速铁路全长365公里，将与拟建的贵广快速铁路对接。该快速铁路在贵州境内234公里，其中线路大部分在遵义市境内(162公里)。该项目建设对完善我国铁路网布局，形成西南地区至华南沿海铁路快速通道、开发沿线旅游、矿产资源、促进沿线地区经济发展及进一步对外开放等都具有十分重要的意义。贵阳至重庆快速铁路获国家批准立项建设 ●铁路正线全长约345公里。 ●项目总投资449.2亿元，铁路等级为国铁Ⅰ级。 ●预计项目年内开工建设，建成后从贵阳到重庆旅行时间只需1个半小时左右 3月24日，国家发改委以发改基础〔2009〕778号文批复同意贵阳至重庆快速铁路立项建设。这标志着贵阳通往全国7小时快速交通圈建设取得了新的重大进展。根据国家发改委批复，项目新建线路自重庆站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。线路等级为国铁Ⅰ级、双线、电气化。项目总投资449.2亿元，其中资本金占50%，由重庆市出资境内资本金的45%，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金；资本金以外的资金利用银行贷款解决。国家发改委在批复中要求，项目可行性研究阶段要进一步优化线路方案，尽量共用交通通道，减少土地分割，节约集约利用土地资源。项目线路大部分地段经过可溶岩地层，地质条件较复杂，应加强工程地质勘察工作，稳定线路方案，提出科学的工程处理措施。结合重庆、贵阳等城市总体规划以及既有车站情况，合理规划本项目相关场站及配套设施的建设方案，做好客站与城市公共交通、其他运输方式的衔接。据有关方面介绍，目前贵阳至重庆的铁路运输仅有一条1965年建成、1991年完成电气化改造的老川黔单线铁路，里程463公里，技术标准低，通行能力小，列车运行时间长，货物年输送能力不足1600万吨，客、货列车平均运行时速仅为45公里和22公里，严重制约了渝黔两地经贸往来，尤其是随着贵广快速铁路和兰渝铁路的加快建设，既有老川黔铁路将成为制约西北地区和成渝地区途经我省南下华南地区的瓶颈路段。目前，贵阳正在与铁道部和重庆市一起，抓紧开展项目可行性研究等前期工作，力争项目年内开工建设。建成后贵阳到重庆的旅行时间将从原来老川黔铁路的11个小时缩短到一个半小时左右。

渝怀高铁，对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点

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1，对重庆而言渝怀高铁与黔张常哪个重要点

2，重庆到怀化的渝怀高铁如果绕开贵阳贵阳的枢纽区位会削弱吗百度知

3，渝怀铁路怀化至铜仁段什么时候动工

4，怀化又有三条高铁要建

5，渝怀铁路二线是高铁还是普通铁路

6，听说重庆到湖南要通高铁路线会怎么走

7，重庆至广州走渝怀铁路线的列车什么时候开通

8，渝怀高铁的前期规划

9，有谁知道渝怀铁路沿线各站点的名称和它的基本资料

10，张吉怀高铁啥时开通

11，渝黔高速铁路线路走向

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2，重庆到怀化的渝怀高铁如果绕开贵阳贵阳的枢纽区位会削弱吗百度知

3，渝怀铁路怀化至铜仁段什么时候动工

4，怀化又有三条高铁要建

5，渝怀铁路二线是高铁还是普通铁路

6，听说重庆到湖南要通高铁路线会怎么走

7，重庆至广州 走渝怀铁路线的列车什么时候开通

8，渝怀高铁的前期规划

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