上图为马鞍山采石矶，下图为马鞍山据2020年一季度GDP数据显示，马鞍山有着高达457.80亿元的GDP总量，排名高居安徽省内前六强，在马鞍山前面的正是当年与重庆、上海齐名的长江五虎之一的安庆市，一季度安庆GDP为494.70亿元，排名马鞍山之后的正是有着皖北珠城之美誉的蚌埠市，一季度蚌埠GDP为425.37亿元，下图为蚌埠由此可见，目前蚌埠与安庆的GDP与我们马鞍山相比都是差不多的，那么我们马鞍山人多努力宣传宣传家乡的文化旅游特产等优势，可否吸引更多大老板来我们马鞍山拿地投资，或者网络上让无数人抢购我们马鞍山特产，给马鞍山GDP再创新高呢。
1、合肥GDP2018能到多少？
感谢网友信任暨邀请本人回答！合肥2018GDP能到多少？目前仅能够按照去年增速来预测，2017年GDP突破7000亿大关，增速8.5%，整体发展趋势强劲有力。依照这一数据保守计算，保守增量600-900亿，去年经济总量是7213.5亿，加上预增长的数值有望在今年突破8000亿大关。合肥是安徽省会、全省第一大城市，在省内拥有崇高的发展优先权，
近年来，在安徽省内城市的首位度不断提升，综合实力稳居全省第一。先后被纳入世界第六大城市群副中心城市、综合性全国科学中心，为合肥实现经济高速增长打下坚实基础，预计合肥今年还将加大产业化布局，努力建成国际化城市。充分学习北京、上海等国际大都市建设经验，加快构建华东地区高科技典范城市，加强都市区向皖江城市群辐射，
2、马鞍山有地铁吗？
马鞍山至少十年内都不会有地铁了！地铁申报条件不符2018年9月27日安徽省政府办公厅正式出台《加强城市轨道交通规划建设管理的实施意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山至少十年内与地铁无缘啦！符合轻轨申报条件安徽省规定申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，
2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山符合轻轨申报建设条件。宁马城际铁路正在开展预可行性研究报告编制2018年11月26日，宁马城际铁路（安徽段）项目预可行性研究报告编制服务最终由中铁第四勘察设计院集团有限公司来完成宁马城际铁路起自规划的南京地铁8号线铜井站，向南引进入马鞍山市境内，经过慈湖高新区、马鞍山市主城区、市经济技术开发区，止于当涂县提署路，
线路全长约30km，其中马鞍山境内长约25km，南京境内约4.6km；全线拟采用高架敷设方式，马鞍山市境内拟设置站点8座，平均站间距不小于3公里，工程投资估算约75亿元。具体路线走向可以参考之前的《马鞍山市轨道交通线网规划》，此次规划的宁马城际铁路应该是按照原轨道交通1号线来调整，马鞍山地铁估计是没戏了那么这次的宁马城际是轻轨的可能性更大！。
3、为什么安徽GDP前三名是合肥、芜湖、马鞍山？
为什么安徽GDP前三名是合肥、芜湖、马鞍山？安徽城史来回答，我们先来看下安徽2017年的gdp数据，合芜马分裂前三，安庆因枞阳县划出，退出前三名，合芜马三者的经济总量分别为7213、3065、1738亿元，分别是6:2.5:1.5，结果显而易见，虽然分列前三，但是合肥占了三者总量一半量还要多。面积；市区、县域经济先从面积上来说，合肥总面积11445.1平方公里（含巢湖水面770平方公里），人口786.9万，面积为三个城市中最大的，人口也是最多的，而且下属的庐江、肥西、长丰、肥东，在全省县域经济排名中也是名列前茅，合肥市自己也有着很强的实力，所以市区强 县域强=合肥总体强，
芜湖总面积6026平方公里，全市常住人口365.4万人。面积小了合肥近三分之一，人口也只有合肥的一半，面积小，体量小，夹在合肥、南京两大城市的光环红霞“虹吸”下，芜湖发展其实受到了很大的限制，所以芜湖的真正发展水平不止那么多，虽然名列全省第二，但是上升空间还有很大，芜湖经济总体不错，也是属于市区强，下属县域经济都很强的例子，无为全省县域经济第4名、繁昌16、芜湖20、南陵23，人口少，市区、县域经济强，区位优势好，所以芜湖才能一直稳坐全省“第二”的宝座。
