东津大桥，东津大桥在哪里

1，东津大桥在哪里

宁国鸡山

东津大桥在哪里

2，东津大桥的介绍

东津大桥的介绍

3，襄阳东津大桥什么时候通车

2011年11月23日...

襄阳东津大桥什么时候通车

4，襄阳汉江五桥的简介

襄阳汉江五桥2011年11月正式命名为东津大桥。总投资8亿元，建设周期3年，全长2969.4米，双向6车道。2013年9月30日正式通车。至此，东津到襄城十几分钟可达。为坐承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至襄阳区东津镇上营村。襄阳汉江五桥设计标准为城市I 级主干道。主桥宽度 36.5米，时速60公里/时，通航净空高度不低于10米，500吨位船舶可畅通无阻。襄阳汉江五桥2011年11月正式命名为东津大桥。据地名专家解释，”东津大桥”有四重含义：一是导向性强，取名东津大桥，地标指向非常明确；二是东津历史文化底蕴丰厚，名人辈出，欧阳修就写过“东津绿水南山色，梦寐襄阳二十年”；三是通俗易懂、上口。此外，这个名字稳定性强。襄阳市民政局负责人介绍，最终敲定“东津大桥”，多是从东津新区发展这一角度考虑的。襄阳市已确定打造“六个城市新区”，“东津新区”名列其中，五桥建成通车后，东津新区发展后劲十足，取名“东津大桥”，起到了宣传东津的作用。

5，湖北襄阳的跨江大桥共几个

额

1桥2桥3桥5桥，高速公路桥。六两河桥，东津大桥。渔梁州大桥。未来5年还要建两到三个

6，东津渡大桥特点有哪些

主塔外形呈“戒指”造型，拱形桥塔，为钢筋混凝土结构。，主桥线路呈正东至正西方向布置，整体呈“⊥”形。设计特点东津大桥东、西岸引桥为两幅箱梁桥；左、右航道桥采用梁拱组合体系连续刚构桥，主要由拱肋、箱梁、桥墩和吊杆四部分组成；洲上引桥为两幅箱梁桥；跨堤孔桥为单孔整幅结构；东津大桥鱼梁洲连接线采用戒指塔斜拉桥。左右航道桥主梁为变高度预应力混凝土连续箱梁、墩梁拱刚结构，大悬臂斜腹板单箱3室截面；主墩均为双肢薄壁墩；拱肋布置在箱梁中心线处，拱肋轴线为二次抛物线，拱肋箱形截面为变高度八边形截面，腹板及顶底板钢板不同板厚过渡处采用内壁对齐连接；拱脚处通过预埋钢板及剪力筋和主梁连接，拱内设置大量横向隔板，吊索处设置加强隔板，其余为标准隔板，隔板设有过人孔。引桥为预应力混凝土现浇连续箱梁。下行匝道桥、两岸及鱼梁洲设置有人行坡道桥，供行人及非机动车上下桥。东津大桥鱼梁洲连接线纵向为钢构连接梁体系，主塔外形呈“戒指”造型，拱形桥塔，为钢筋混凝土结构。东津大桥，原称“襄阳汉江五桥”，是中国湖北省襄阳市境内连接襄城区和东津新区的过江通道，位于汉江水道之上，是襄阳市内环线重要组成部分。2010年2月23日，东津大桥开工建设；2013年9月30日，东津大桥通车运营；2018年5月1日，东津大桥鱼梁洲匝道通车。东津大桥线路东起东津大道，上跨汉江水道，中部经鱼梁洲匝道与绿洲大道相连，西至环城南路；桥梁总长2969.4米，左、右航道桥共长860米；桥面为双向六车道城市主干道，设计速度60千米/小时。

7，想知道襄樊市襄阳东津大桥在哪

桥西就在襄城区环城南路靠近胜利街这块儿，也就是烈士塔、王府派出所这边。至于桥东，东津那边是新区，这个怕是不好描述，况且无需描述，因为东津那边就这一条主干道。

襄城胜利街立交桥跨汉江再看看别人怎么说的。

8，东南亚最高最长的大桥

泗水－马都拉大桥位于印度尼西亚马都拉海峡，又称苏拉马都大桥或泗马大桥，总长5438米。其主桥为长818米的斜拉桥，主跨434米，桥宽30米。泗马大桥是连接印尼经济最发达的爪哇岛和资源丰富但经济基础薄弱的马都拉岛的第一座跨海大桥，也是印尼乃至东南亚地区最大的跨海大桥。

9，襄阳巿东津又架几座桥

5座大桥是计划中的，现在建设中。　　分别是城市东西轴线一跨汉江、二跨汉江的2座大桥，交通路、园林大道、华强路跨唐白河的3座大桥。其中，东西轴线为城市快速路，是贯穿城市东西、连接城市东西外环、沟通樊城与东津新区的重要交通廊道；园林大道、交通路为城市结构性主干路，华强路为城市主干路。　　未来，在东津新区汉江和唐白河交汇处，将依托优良的水系资源及区位优势，建起中央商务区（CBD）和行政办公中心。记者注意到，这5座大桥几乎全部围绕此处设计建设。　　按照规划，这5座大桥桥梁荷载等级为公路I级，设计使用年限为100年。其中，园林大道跨唐白河大桥主车道为双向8车道，两侧设置非机动车道及人行道；其他大桥主车道均为双向6车道，两侧设置非机动车道及人行道。　　城建人士表示，这5座大桥建成后，东津新区对外交通将更加便捷；鱼梁洲也将新添2条对外通道，居民出行更加方便。

期待看到有用的回答！

10，东海大桥的简介

东海大桥工程简介东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域，作为国家战略工程——上海国际航运中心深水港的重要组成部分，东海大桥是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。大桥全长约31公里。桥面为双向六车道高速公路，设计桥宽31.5米，设计车速80公里／小时，年通过能力500万标准箱以上。其中陆上段（芦潮港新老大堤之间）约2.3公里，跨海段（芦潮港至小洋山之间）约25公里，港桥连接段约3.6公里。 1、主要技术标准道路建设等级按港区专用道路，计算行车速度80km/小时，车辆荷载按汽车－超20级设计，挂车－120验算，设计最高通航水位采用20年一遇高潮位3.60m（85国家高程），大桥全线设二处通航孔，主通航孔设在申甬航线航道处，设置5000吨级通航孔一处，通航净空按双孔单向通航标准（一来一去）确定，每个通航孔净空为160m×35m。辅通航孔设在芦潮港近岸处，设置1000吨级船舶通航孔两孔（单向通航双通道），每个通航孔净空为100m×24m。 2、桥型方案 (1)非通航孔（水深-7～-9m左右）经多方案比较，推荐采用梁长为50米的预应力混凝土简支T梁，预制梁的重量控制在170吨左右。预制梁用海上大型船吊或架桥机架设。下部结构设计采用桩长为50米左右的予应力混凝土大管桩或PHC桩（需达到与大管桩相同力学要求指标），桩径为1.2m，桩尖持力层为粉细砂层。 (2) 近岸段（芦潮港侧）上部结构经比较推荐采用装配式予应力砼T型梁桥跨度30米，梁高1.8m（h/L＝1/17），预制梁重控制在75t以内。下部结构采用桩长为40～45m左右的PHC管桩，桩径为0.8m。 (3) 主通航孔桥型方案（推荐方案）上部结构设计采用四跨变截面预应力混凝土箱型刚构桥，跨径组合为140＋200＋200＋140＝680m。横断面为单箱双室结构。箱梁采用整体挂篮悬臂浇筑方法施工。下部结构设计基础采用f1500钢管桩，桩长约60m。 (4) 辅通航孔桥上部结构采用四跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为84＋120＋120＋84＝408m。横断面采用两个单箱单室箱梁，两箱梁间设后浇桥面连接缝。箱梁采用分体挂篮悬臂浇筑方法施工。下部基础中采用f1500、f1200钢管桩，桩长约60m。 3、施工组织和工期工程建设方案属常规型式，在国内外均有实例，在技术上是完全可行的。根据这种情况进行施工组织设计，按目前国内现有的施工水平，只要做好前期准备工作，一期工程可用4年时间完成。

东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。

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10，东海大桥的简介

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