出租车企业取消份子钱，是一件好事。再不取消那个份子钱，出租车司机的生活将进一步被压榨，以往“份子钱”是出租车司机上缴给出租车公司的承包经营费用，每个月的数额相对固定，一般为五六千元，在改革开放的今天，市场化越来越完善的今天，出租车份子钱必将被取消。
出租车企业取消份子钱，是一件好事。但是不能把这个份子钱变换成另一种形式来收钱，出租车的份子钱是被广大司机深恶痛绝的一项收费，是垄断企业利用自身垄断地位剥削弱势群体的一项收费，早就应该取消了。但是由于制度体制问题，一直没有取消，以前平均工资只有千把块钱的时候，出租车司机月收入三、四千是高收入群体，收入高也就对这个份子钱不是很在意。
但是如今市场竞争越来越激烈，尤其是以优步滴滴为首新兴的企业，对出租车行业的冲击越来越大，出租车司机的收入并没有增长太多，已经处于平均工资水平了，再不取消那个份子钱，出租车司机的生活将进一步被压榨。份子钱养活了一批闲人，他们靠制度压榨别人而存在，会加剧矛盾，在改革开放的今天，市场化越来越完善的今天，出租车份子钱必将被取消。
2、广州出租车取消“份子钱”，这类公司对滴滴有什么影响？
的士“份子钱”历来饱受争议，今年6月，广州已有500辆出租车进行司企收入分配机制改革。11月7日，广州公交集团白云、广交出租公司宣布全面推进新型司企收入分配模式，这个收入分配模式又称“清分模式”，7天内已经3000多司机签约新模式。以往“份子钱”是出租车司机上缴给出租车公司的承包经营费用，每个月的数额相对固定，一般为五六千元，
而在新模式下，出租车司机每月缴交费用由“车辆配置费”“人员配置费”“营运管理费（营收清分）”构成。按照新的模式，的士司机每月要交的费用就少了几百块，另外，新型的清分模式下，建立司机诚信考核奖励制度。司机表示，该奖励一般情况都能拿几百上千元，甚至能够达到2000元，在信息时报11月8号的调查中显示，八成网友支持新模式。
3、滴滴公司抽成和出租车份子钱哪个高？
不同地区滴滴的抽成组成也不太一样，像北京上海，起步价就十几块，而四五线小城市，起步价才五六块，所以肯定不一样。但是我觉得就这几年滴滴的发展壮大来看，很多人愿意跑滴滴是因为滴滴真的挣到钱了，能养活家，就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性。
4、在西安买个4441的出租车自己跑一个班的话一个月大概能赚多少钱？
我是私户，我伙计是4441，现在的4441分两种车型，一种甲醇，一种纯电，基本开销一样，只有油有差距，甲醇一个正常班70-80，（按白班计算）纯电一个班50，夜班便宜10块左右，因为晚上电便宜，司机一个班160，基本司机都跑夜班，原因都知道，然后就是司机，甲醇相对司机难找点（这要看司机，有的司机能跑出公里的就爱开甲醇，有的跑不出数的甲醇就划算，甲醇一加就走了，电动充电得1个小时，即便中间续电也得半个小时）基本就这样，一个白班基本毛利润400。
