15年建设汉十高铁的时候，规划的只有2台6线，十堰北站定位为终点站，并预留了往西安方向延伸的空间。我眼中的十堰在湖北十堰玩了两天，第一天72.5，第二天174，两天一共246.5，天呢，真的是突破极限，这么多钱，能让我在其他城市玩四五天的了，主要还是门票贵了，遇到我有生以来去过的景点最贵的门票，武当山，门票就花了120 15，也不怪昨天花的多，还有来回公交8块钱，去一趟景点，不容易啊。
1、你心目中的十堰是什么样的呢？
我眼中的十堰在湖北十堰玩了两天，第一天72.5，第二天174，两天一共246.5，天呢，真的是突破极限，这么多钱，能让我在其他城市玩四五天的了，主要还是门票贵了，遇到我有生以来去过的景点最贵的门票，武当山，门票就花了120 15，也不怪昨天花的多，还有来回公交8块钱，去一趟景点，不容易啊！第一天花那么多，是因为算了从安康到十堰的火车票32.5，至于住宿，还算便宜，两个晚上40块。
去的地方呢，也就十堰博物馆，和两所大学，以及武当山景区，讲真的，我不太喜欢没有共享单车的城市，出行太麻烦了，如果有单车的话，至少我还能去爬牛头山的，能逛大半个城，没有的话，有时候都提不起来出去玩的兴致，不论怎样，也算是在这个城市留下了脚印，再见，十堰，襄阳，你好！继续上面的说，在十堰市里面算是玩了一天，因为第二天去武当山了。
这一天里呢，我是先坐的公交去的博物馆，2块钱，中途的路有点堵塞，好像是路中间在修建什么吧，反正那个路口很杂很乱，车子停了好久才蠕动。至于博物馆，我个人是挺推荐的，里面还有寄存柜，饮用水，饮用水旁边就是一次性杯子，考虑的很周到，博物馆的展厅也很有地方特色，其中的恐龙展馆还不错，回去的时候呢，我是走着回去的，就是高架桥那一段路不好走，车辆很多，最下面被栏杆挡着了，二层都是车流，三层没去，因为我一开始顺着人行道走的，就走到了最下面一层。
这个城市呢，山比较多，地势高低不平，我进的两所学校，里面都有隧道，学校里面都有小山，而且我站在高处也看了，城市的高楼旁，确实有些小山头的，至于吃，我吃的面觉得还挺便宜的，豆腐面，5块钱一份，在火车站旁边，还能接受。住呢，也找到了20块一晚上的宾馆，甚好，至于其他的，就没怎么体验到了，武当山的话，就不多说了，见仁见智吧。
2、西武高铁通车后，十堰北站的规模会有多大？
2015年建设汉十高铁的时候，规划的只有2台6线，十堰北站定位为终点站，并预留了往西安方向延伸的空间，这个设计当时就已经考虑到西武高铁的建设，只是当时十堰至西安的高铁并未纳入国家高速铁路网“十三五”发展规划。（西武高铁预计2019年开工总投资约1117亿，全长657公里，其中武汉至十堰段399公里，投资527.5亿元，十堰至西安段255公里，投资约590.28亿元）2017年，十堰至西安高铁正式纳入高速铁路规划，建成后将在十堰北站与汉十高铁对接。
2018年启动西十高铁引入汉十高铁十堰北站工程，此次工程是对十堰北站的一次扩容，即在现有2台6线基础上，新增到发线1条、站台1座，实现3台7线的场站规模，以满足西十高铁与汉十高铁对接后的运行需求，汉十高铁，不仅是湖北省内重要的区域性高速铁路，也是沟通华中与西北、东南沿海的国家战略大通道。即将建设的西十（西武高铁十堰段）高铁将打通西北至华中、华南的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，加强关中城市群与长江中游城市群沟通交流，加快秦巴山区脱贫攻坚和沿线地区经济社会发展都具有十分重要的意义，
答案是肯定的，我认为30年后必成十堰的未来。汉江是中国最古老的一条河流，流出了文明，流出了文化，郧阳有着2000多年的辉煌史，汉江文化，郧阳文化，武当文化，南北交汇文化，源远流长。人文，地理，民俗，传承，理念，思想，改变不了历史的认同，归属，梅铺猿人洞，\
3、郧阳是十堰的未来吗？
