军运会期间三环设了专用道但禁货，结果一点都不堵。主要是走得慢，特别是大货车超大货车，相当于只有一条道了，怎会不堵，即便是上下班高峰，过了常青高架就好走多了，就能证明这一点，今天距农历除夕之夜还有三天，如果从深圳回武汉一般都是走京港澳高速和武广高速，不堵车的情况下一般只需要十二小时左右，现在的手机导航可以选择百度高德二款，这二款产品使用率高。
1、对于大车疲劳驾驶时间到了，却堵在高速路上时，你会怎么办？
能进服务区就进服务区，不能进服务区就近出口下高速，到不了出口就找一个没有摄像头的地方，停应急车道打双闪，车后150米放三脚架，升起驾驶室，拿扳手检查螺丝有没松掉？把手上脸上弄点机油干他十分钟，然后翻出隔离带随便拨个号码聊它个十多分钟。如果实在没有电话可聊，那就钻车底检查传动轴螺丝，吊挂螺丝，躺它个十多分钟以后再爬出来，下降驾驶室收起三脚架，上车打火走人，
2、高速上内急怎么办？
哈哈哈，这就尴尬了，但人不是有三急吗？可以理解！女生的话高速公路尿急就憋着呗，到服务站去上呗。男生的话好解决啊，让妈妈别过头，拿个空瓶子尿尿，哈哈，还是觉得做男人好啊！要么车子堵着不能动的情况下，戴个帽子，戴个墨镜，下车解决算了，反正别人不认识，憋急了膀胱憋坏了！圣母婊别喷啊，什么不道德啊，不文明啊，到那时根本由不得自己想那么多！，
3、武汉3环为什么经常堵？
作为一个跑三环10年的老“三环人”，就此问题谈一下切身感受和看法，按重要性排序：1、车太多。5年前北三环除了姑嫂树到常青高架，其他都不怎么堵，东三环简直不要跑得太快，现在基本全线不好走，与之对应的是武汉车辆数从200万飙升到400万，当然这是趋势，限牌、单双号限行等都是懒办法不可取，还是要在城市管理上想办法；2、大货车太多。
主要是走得慢，特别是大货车超大货车，相当于只有一条道了，怎会不堵？军运会期间三环设了专用道但禁货，结果一点都不堵，三环已经行使城市主干道功能，车流会越来越大，所以要早日禁货，解决办法是四环收费由市财政买断；3、设计不合理。一是有些立交如常青高架坡度太陡，大货车爬得太慢造成堵车，比如北三环有时堵5、6公里，可归根结底还是常青高架。
这个不太容易解决，可考虑的办法是想法在立交上增加一个车道，小车道可以窄一点，非洲国家的两车道公路的上坡都是这样设计的，我们更会有办法；二是有些出口设计不合理，比如南三环光谷的几个出口、北三环东西湖出口，车流量巨大，却只有一车道，即便是上下班高峰，过了常青高架就好走多了，就能证明这一点。我很奇怪，设计时不考虑车流量的吗？每个地方为什么要一样呢？而且北三环出口太少，下去还有一个红绿灯，当然要堵，
解决办法是，适当增加一些出口，并对一些出口和红绿灯进行改造；4、司机驾驶习惯不好，三环事故多不是原因而是结果，这在长丰桥特别明显，几乎隔几天就有事故，就是很多车包括大车乱变道造成的，许多出口堵车也是因为很多车不想排队想插队，最后只剩一条车道，非常易堵。解决办法唯有加强管理，出口前设置尽量长的实线，最好是黄线，并加重处罚力度，做好提示，必要时在流量大的出口设交警加强现场管理（三环上很少见到交警，以前还经常有电动车在三环上跑甚至逆行，这本身证明管理强度不够），
4、最近三天从深圳自驾回武汉，会不会被堵路上啊？谁知道哪一段最堵？
今天距农历除夕之夜还有三天，如果从深圳回武汉一般都是走京港澳高速和武广高速，不堵车的情况下一般只需要十二小时左右，现在的手机导航可以选择百度高德二款，这二款产品使用率高。出现拥堵会提示，而且会选择最快路线，今年过年回家自驾游和其他交通工具回家的人都比往年早，加上高铁，航空，自驾车也多了，高速公路新增很多，拥堵高峰已经过去，最高峰是在三五天前，主要集中在京港澳广州出口和郴州段，我建议你明天可以走，自备一些食品，毕竟十二小时二个人轮流开是最佳，避免疲劳驾驶且不孤单。
