哈佳铁路吧，哈佳高速铁路到底有没有谱了知道的请跟大家说说谢谢

来源：整理时间：2022-10-18 09:59:21 编辑：哈尔滨本地生活手机版

本文目录一览

1，哈佳高速铁路到底有没有谱了知道的请跟大家说说谢谢
2，哈佳快速铁路的介绍
3，据说哈佳铁路是2014年6月建成何时开始载客
4，哈佳铁路的线路概况
5，黑龙江哈佳铁路时客专还是客货线
6，哈佳城际铁路的介绍
7，佳木斯建哈佳铁路占铁路五委临近铁路的几栋房我是临近铁路的第二
8，哈佳快速铁路的投资估算资金来源及建设安排
9，哈尔滨至佳木斯将会新修一条铁路线

1，哈佳高速铁路到底有没有谱了知道的请跟大家说说谢谢

刘志军下台后，项目暂停了，估计2-3年内不会动了。

哈佳高速铁路到底有没有谱了知道的请跟大家说说谢谢

2，哈佳快速铁路的介绍

哈佳快速铁路是一条从中国黑龙江省哈尔滨市至佳木斯市的一条规划中的电气化双线铁路。线路设计全长343公里，总投资347亿元。哈佳城际铁路西起哈尔滨市，沿松花江南岸经哈尔滨市宾县、方正县、依兰县，终至佳木斯市，设计时速200公里/小时，为客货混跑形式。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。2014年1月，国家发展改革委批复了项目可行性研究报告。2014年6月30日开工，工期4年半。

哈佳快速铁路的介绍

3，据说哈佳铁路是2014年6月建成何时开始载客

2014年1月发改委才批完，预计5年竣工，现在拆迁工作还没开始呢

这是真的么，是高铁么那我回家就方便了。

据说哈佳铁路是2014年6月建成何时开始载客

4，哈佳铁路的线路概况

绥佳线西起滨北线的绥化站，东至松花江下游的佳木斯站，与滨北线的哈尔滨——绥化段（即滨北线）共同构成今天称之为的“旧哈佳铁路”。现有车站42个：哈尔滨（东）站、新松浦站、北松浦站、徐家站、呼兰站、沈家站、康金井站、石人城站、白奎堡站、兴隆镇站、万发屯站、绥化站、兴福站、东津站、全胜站（已经同高老站关闭）、龙船站、庆安站、高老站（已经于2014,10,10关闭）、双丰站、王杨站、铁力站、桃山站、石长站、神树站、圣浪站、界山站、小白站、朗乡站、带岭站、松青站、南岔站、绿潭站、晨明站、威岭站、浩良河站、香兰站、汤原站、望江站、兴莲站、莲江口站、西佳木斯站、佳木斯站。全长约510公里。建设地点：哈尔滨至佳木斯及其他相关地点；建设规模：线路由哈尔滨站引出，沿松花江南岸经过宾县、方正、依兰至佳木斯市，正线全长约343.088km。全线共设车站14个，为哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯。主要工点类型有松软地基、深路堑和地下水路堑、桥涵、隧道等；正线主要技术标准如下：(1)铁路等级：Ⅰ级； (2)正线数目：双线；(3)速度目标值：200km/h，引入哈尔滨、佳木斯枢纽（地区）根据运营需要合理选定；(4)最小曲线半径：3500 m，困难2800m；(5)限制坡度：13‰；(6)牵引种类：电力；(7)牵引质量：动车组列车400-500t，货物列车5000t；(8)牵引机型：客运机车：CRH系列动车组，货运列车：HXD；(9)到发线有效长度：1080m；(10)闭塞类型：自动闭塞；可研批复建设工期：54个月。

5，黑龙江哈佳铁路时客专还是客货线

新建哈尔滨至佳木斯铁路有利于完善路网布局，提高运输服务质量，促进黑龙江省经济社会协调发展。哈佳铁路建成后，将构建哈尔滨、佳木斯两大城市间分工明确、功能合理的综合运输体系，并与哈大高铁、哈齐客专等构成东北地区快速客运网络，提高东...

支持一下感觉挺不错的

6，哈佳城际铁路的介绍

指称一（有误）：哈佳快速铁路又名哈佳客运专线，是一条从黑龙江省哈尔滨市至同省佳木斯市的一条规划中的电气化双线铁路。线路设计全长344公里，总投资408亿元。2010年7月7日，哈尔滨至佳木斯快速铁路项目建议书获得国家发改委批准。哈佳客运专线建成后，佳木斯市将进入电气化铁路时代。1说明：官方说法是哈佳快速铁路，不是非高速铁路，不是客运专线，不是城际铁路。指称二：未来真正的哈佳城际铁路。

7，佳木斯建哈佳铁路占铁路五委临近铁路的几栋房我是临近铁路的第二

这个涉及到很多问题，一句半句真说不清，简单说来就是现在高铁车站建在哪里还未定数。当初市里招商引资一个某大型房地产企业来，答应高铁车站建在人家那里。后来反悔又要翻新旧站，把新客运专线车站放在一起。征用五委是为了建大功率动车组检修车间。现在这个房地产商威胁要撤资走人，市里害怕了，因为还关系到很多单位，银行，财政啊！所以现在是占，又不占，又要到时候再占。我感觉就是在商量呢！我说的粗略，希望你能明白。

高铁的话都是高架。貌似达不到高铁的标准。

8，哈佳快速铁路的投资估算资金来源及建设安排

哈佳快速铁路项目投资估算总额347.14亿元，其中工程投资322.14亿元，机车车辆购置费25亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，其中：我委安排中央预算内资金28.6亿元，交通运输部安排车购税21.4亿元；黑龙江省政府负责筹措50.2亿元（含征地拆迁费用32.8亿元）；其余73.4亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和铁路建设债券等。资本金以外的资金使用世界银行贷款和国家开发银行等国内银行贷款解决。黑龙江省承担征地拆迁工作及费用，经双方认可后计入地方股份。哈佳铁路客运专线有限责任公司作为项目法人，负责工程建设和运营管理。本项目利用世界银行贷款3亿美元。其中，轨道设备12517万美元，通信设备1801万美元，信号设备4458万美元，信息系统设备612万美元，电气化设备9987万美元，运营维护设备550万美元，贷款先征费75万美元。所借贷款本息（费）由中国铁路总公司负责偿还。

同问。。。

9，哈尔滨至佳木斯将会新修一条铁路线

哈佳铁路客运专线方正段进入勘察设计阶段。这条铁路客运专线的修建不但结束了宾县、方正、依兰三县没有铁路的历史，而且规划中的哈佳铁路客运专线比原有哈佳铁路近了100多公里，哈尔滨到佳木斯只需一个半小时左右。中国铁路第三规划设计院取得了哈佳铁路客运专线的设计权。全长345公里，从哈尔滨起始，途经宾县、方正、依兰到达佳木斯市。哈佳铁路客运专线方正段初步设计方案途经方正县的方正镇、松南乡、伊汉通乡、大罗密镇、方正林业局等地，如勘察设计工作进展顺利，方正段工程计划2010年开工建设，2011年交付使用。

是的，这是真的，先建哈尔滨---齐齐哈尔的，在建哈尔滨至佳木斯的

这条线路已经吵吵很久了，为了有效的解决哈尔滨和佳木斯之间的城际列车和方正、依兰地方的出行问题，在2005年开始规划，综合各个方面问题，2008年初勘结束，并上报，现在终于批下来了，但是批的是准高速，而不是原计划的高速……但是已经不错了……

汗，不是那么回事~哈尔滨和齐齐哈尔的是城际告诉，要建设新的轨道线路的！哈尔滨到佳木斯不是这样，是因为现在方正等地方没有铁路只能绕道走，现在要做的是铺设方正等地的铁路，减少火车的绕行，接上原有的线路！其实不是火车的提速，只是减少绕行的时间而已！而齐齐哈尔那段铁路是真正的实现了火车的提速！生活报那个也只是个计划！落实的时间真的是无法预测，2010年能落实那就太完美了~