哈佳铁路，有谁知道黑龙江省即将新建的哈佳高铁归属哪个铁路局

来源：整理时间：2022-10-18 09:27:33 编辑：哈尔滨本地生活手机版

本文目录一览

1，有谁知道黑龙江省即将新建的哈佳高铁归属哪个铁路局
2，哈尔滨到佳木斯高铁什么时候能通
3，哈佳铁路开通会对哈同高速有影响吗
4，哈尔滨到鹤岗高铁什么时候开通
5，黑龙江哈佳铁路时客专还是客货线
6，哈佳铁路的线路概况
7，哈佳城际铁路的介绍
8，哈佳铁路快速铁路除开通动车外有绿皮火车吗
9，京秦京哈滨绥滨洲哈佳沈吉长图铁路站名
10，哈佳快速铁路的投资估算资金来源及建设安排

1，有谁知道黑龙江省即将新建的哈佳高铁归属哪个铁路局

中铁上海局

你好！哈尔滨铁路局仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

有谁知道黑龙江省即将新建的哈佳高铁归属哪个铁路局

2，哈尔滨到佳木斯高铁什么时候能通

哈尔滨到佳木斯高铁于2018年9月30日全线正式通车。哈佳快速铁路于2014年7月9日正式开工；于2018年5月1日正式开始联调联试；于2018年9月30日全线正式通车。全线共设19座车站：哈尔滨站、赵安屯站（预留、货运）、宾西北站、宾西东站（预留、货运）、宾州站、宾安站、胜利镇站、日兴屯站（预留、货运）、双龙湖站、方正站、得莫利站、高楞站、达连河站、依兰站、宏克力站、兴华站（预留、货运）、佳木斯西站、佳木斯站、东佳木斯站（预留、货运）。扩展资料哈佳快速铁路通车2018年9月30日，新建哈尔滨至佳木斯铁路正式开通运营，两地客车旅行时间由原来的近6个小时缩短至2小时，哈市宾县、方正、依兰等地也结束了不通火车的历史。开通初期，将安排开行哈尔滨西至佳木斯动车组列车13对，哈尔滨至佳木斯间最快客车旅行时间将由原来的5小时44分缩短至2小时3分。铁路部门工作人员表示，新建哈佳铁路客票销售火爆，首趟列车车票1小时内就全部售罄。新建哈佳铁路开通初期，铁路部门根据市场需求，对不同时段车次票价实行差异化定价。购买每日6时前发车的车次，都能享受到较大的折扣。铁路部门提示，各车次各区段具体票价，可在12306网站和车站售票场所查询。参考资料来源：百度百科-哈佳快速铁路

哈尔滨到佳木斯高铁什么时候能通

3，哈佳铁路开通会对哈同高速有影响吗

会减少高速的人流量，降低高速的拥挤程度，也是缓解了高峰期的客运压力！

没有

哈佳铁路开通会对哈同高速有影响吗

4，哈尔滨到鹤岗高铁什么时候开通

2021年11月30日开通。鹤岗站（Hegang Railway Station），位于中国黑龙江省鹤岗市境内，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段管辖的铁路车站，也是佳鹤铁路上的站点。鹤岗站始建于民国十四年（1925年），于2020年6月10日开启改造工程，于2021年11月30日投用运营。项目建成以后将与哈佳、牡佳客专相连，鹤岗将连入全国高铁网。届时，鹤岗至佳木斯铁路运行时间约30分钟，加上现在哈佳铁路动车最快约2小时20分钟，鹤岗至哈尔滨的铁路运行时间将由现在绕行绥化的8小时缩短至3小时以内。佳木斯至鹤岗铁路改造工程佳木斯至鹤立和大陆至鹤岗段利用既有线改造，鹤立至大陆段由于需要绕开煤矿采空区采用新建单线200公里/小时方案，并新建鹤岗南站（远期可延伸至伊春）。设计运行速度160-200公里/小时，具备动车组开行条件。截至2021年11月，鹤岗站售票区推出“叫号服务”式售票，设置8台自动取票机，减少旅客排队，倡导无接触出行。鹤岗站创新试点“售服合一”的服务方式，一楼候车室大型多功能综合性服务台可实现临时售退票、办证、问询和重点旅客服务等多种功能，畅通旅客出行“最先一公里”。鹤岗站是佳鹤铁路改造工程全线最大的站房改造项目，这是黑龙江省时隔三年（2018-2021）最新开通运营的具备开行动车组条件的车站，待佳鹤铁路开通运营，鹤岗市也成为了黑龙江省第九座通达动车组的地级市。

5，黑龙江哈佳铁路时客专还是客货线

新建哈尔滨至佳木斯铁路有利于完善路网布局，提高运输服务质量，促进黑龙江省经济社会协调发展。哈佳铁路建成后，将构建哈尔滨、佳木斯两大城市间分工明确、功能合理的综合运输体系，并与哈大高铁、哈齐客专等构成东北地区快速客运网络，提高东...

支持一下感觉挺不错的

6，哈佳铁路的线路概况

绥佳线西起滨北线的绥化站，东至松花江下游的佳木斯站，与滨北线的哈尔滨——绥化段（即滨北线）共同构成今天称之为的“旧哈佳铁路”。现有车站42个：哈尔滨（东）站、新松浦站、北松浦站、徐家站、呼兰站、沈家站、康金井站、石人城站、白奎堡站、兴隆镇站、万发屯站、绥化站、兴福站、东津站、全胜站（已经同高老站关闭）、龙船站、庆安站、高老站（已经于2014,10,10关闭）、双丰站、王杨站、铁力站、桃山站、石长站、神树站、圣浪站、界山站、小白站、朗乡站、带岭站、松青站、南岔站、绿潭站、晨明站、威岭站、浩良河站、香兰站、汤原站、望江站、兴莲站、莲江口站、西佳木斯站、佳木斯站。全长约510公里。建设地点：哈尔滨至佳木斯及其他相关地点；建设规模：线路由哈尔滨站引出，沿松花江南岸经过宾县、方正、依兰至佳木斯市，正线全长约343.088km。全线共设车站14个，为哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯。主要工点类型有松软地基、深路堑和地下水路堑、桥涵、隧道等；正线主要技术标准如下：(1)铁路等级：Ⅰ级； (2)正线数目：双线；(3)速度目标值：200km/h，引入哈尔滨、佳木斯枢纽（地区）根据运营需要合理选定；(4)最小曲线半径：3500 m，困难2800m；(5)限制坡度：13‰；(6)牵引种类：电力；(7)牵引质量：动车组列车400-500t，货物列车5000t；(8)牵引机型：客运机车：CRH系列动车组，货运列车：HXD；(9)到发线有效长度：1080m；(10)闭塞类型：自动闭塞；可研批复建设工期：54个月。

7，哈佳城际铁路的介绍

指称一（有误）：哈佳快速铁路又名哈佳客运专线，是一条从黑龙江省哈尔滨市至同省佳木斯市的一条规划中的电气化双线铁路。线路设计全长344公里，总投资408亿元。2010年7月7日，哈尔滨至佳木斯快速铁路项目建议书获得国家发改委批准。哈佳客运专线建成后，佳木斯市将进入电气化铁路时代。1说明：官方说法是哈佳快速铁路，不是非高速铁路，不是客运专线，不是城际铁路。指称二：未来真正的哈佳城际铁路。

8，哈佳铁路快速铁路除开通动车外有绿皮火车吗

现在很少看见了，一般都是作为货运，载人的基本上是没有了，主要是一个速度的问题。

动力不取决于车厢的样子！俗话说“火车跑得快，全凭车头带”一般的列车，动力的来源是机车目前广泛使用的是电力机车和内燃机车尤其是南方山区，大部分列车都是以电力为动力华北，内蒙古，东北，新疆，还有不少内燃机车，他们牵引列车当然都是以柴油作为动力。动车组和高速铁路列车（d,g字头的列车）全部都是以电力为动力的不知道这些能否解决您的疑问……

9，京秦京哈滨绥滨洲哈佳沈吉长图铁路站名

京秦是北京,秦皇岛线,在北京,河北两省;京哈是北京,哈尔滨,在北京市,河北省,辽宁省,吉林省,黑龙江省,归北京,沈阳,哈尔滨三个铁路局管辖;滨绥线是哈尔滨至绥远,在黑龙江省,归哈尔滨铁路局管辖;滨州线是哈尔滨,满州里,在黑龙江省和内蒙古东北部,归哈尔滨铁路局管辖;哈佳线是哈尔滨,佳木斯,在黑龙江省,沈吉线是沈阳,吉林;长图线是指长春,图们,在吉林省

京秦是北京,秦皇岛线,在北京,河北两省

你好！楼主要的资料可以到《铁路海子网》看看，那里的铁路资料还是比较全的如果对你有帮助，望采纳。

10，哈佳快速铁路的投资估算资金来源及建设安排

哈佳快速铁路项目投资估算总额347.14亿元，其中工程投资322.14亿元，机车车辆购置费25亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，其中：我委安排中央预算内资金28.6亿元，交通运输部安排车购税21.4亿元；黑龙江省政府负责筹措50.2亿元（含征地拆迁费用32.8亿元）；其余73.4亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和铁路建设债券等。资本金以外的资金使用世界银行贷款和国家开发银行等国内银行贷款解决。黑龙江省承担征地拆迁工作及费用，经双方认可后计入地方股份。哈佳铁路客运专线有限责任公司作为项目法人，负责工程建设和运营管理。本项目利用世界银行贷款3亿美元。其中，轨道设备12517万美元，通信设备1801万美元，信号设备4458万美元，信息系统设备612万美元，电气化设备9987万美元，运营维护设备550万美元，贷款先征费75万美元。所借贷款本息（费）由中国铁路总公司负责偿还。

同问。。。