滨临高铁，滨临是什么意思

本文目录一览

1，滨临是什么意思
2，高铁本线和临线的区别
3，滨州在建的铁路是哪里到哪里
4，滨州有高铁站吗
5，济东高铁滨州段路线
6，淄博和临沂哪个城市好啊
7，滨州滨绥哈大三条铁路交汇形成的铁路枢纽是 A沈阳B满洲
8，公路走淄博莱芜为什么高铁成了绕道走潍坊了呢
9，高速铁路走滨洲吗
10，山东临沂有高铁站嘛
11，滨洲铁路的介绍

1，滨临是什么意思

一般作“濒临”。紧接；临近。

滨临是什么意思

2，高铁本线和临线的区别

不一样高铁本线，比如：北京到上海的高铁，全程运行在京沪高铁上，属于本线旅客列车；高铁临线，比如：滨临高速铁路（滨州临沂），简称滨临高铁，是山东省发展改革委对山东省综合交通网规划布局进行优化调整，新增设的一条高铁线路。

高铁本线和临线的区别

3，滨州在建的铁路是哪里到哪里

德州至烟台德龙烟铁路（德州-龙口-烟台）

滨州在建的铁路是哪里到哪里

4，滨州有高铁站吗

滨州有高铁站的，就是滨州站，其原名德大铁路滨州西站，位于中国山东省滨州市。其是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站；是滨州市第一座大型火车站，也是集运输生产、旅客服务多功能为一体的综合交通枢纽站。其主要线路德龙烟铁路、济滨高铁、津潍高铁、滨临高铁等。滨州站是在2019年，将以滨州站为基础改造为高铁站，规模或会有扩大。

5，济东高铁滨州段路线

你好！目前济南东营高速滨州短未通车！路线位于滨州滨北东方红路口北约5公里处

额

6，淄博和临沂哪个城市好啊

2017年，山东房价只涨不跌7月份，淄博、临沂地价标出天价淄博新区、临沂北城新区房价已破万看来投资还是要选新区涨势喜人，钱景无限啊淄博、临沂房价都破万了济宁还会远吗？从大环境上来看，大批三、四线城市房价已经突破每平米1万元大关。数据显示，目前不仅是“环京”、“环沪”城市圈内的三四线城市房价破万，不少内陆城市也加入这一阵营。我们来看山东9月份的房价地图，再看看济宁不少新房在售房价最高已达八九千，看来济宁房价破万指日可待啊未来三年，济宁将通高铁、云轨，新机场也将建成，交通迎来大升级，城市大幅度向北延伸，发展迎来大提速。尤其是济北新区，成为城市发展的主轴核心，这里是政府规划的企业总部基地，高铁CBD；这里新盘云集，交通便捷，前景无限。对于投资者来说，是独一无二的价值洼地，投资正当时！中德广场，30万㎡城市综合体，涵盖5A甲级写字楼、室外风情商业街、全能公寓等多种业态。地处琵琶山路与任城大道交汇处向东50米路北，占位任城新区核心地段，傲踞济宁繁华新中心，与区政府仅一路之隔，五大公园环伺，坐拥新贵和、佳世客、6万综合体商业丰富配套，新高铁、云轨在侧。国际5A甲级标准配置，打造济宁地段最具潜力、品质最高、性价比最高的综合体项目。

7，滨州滨绥哈大三条铁路交汇形成的铁路枢纽是 A沈阳B满洲

滨州线（哈尔滨到满洲里）、滨绥线（哈尔滨到绥芬河）、哈大线（哈尔滨到大连）三条铁路交汇形成的铁路枢纽是哈尔滨．长春、沈阳是哈大线（京哈线）上的城市，满洲里是滨州线的终点．故选：D．

8，公路走淄博莱芜为什么高铁成了绕道走潍坊了呢

根据国家调整过新的中长期铁路规划纲要（2016-2030），京沪通道有两条，一条是北京天津济南南京上海（杭州）高速铁路，包括南京杭州、蚌埠合肥杭州高速铁路，该线路已经通车。第二条是通过北京天津东营潍坊临沂淮安扬州南通上海的高速铁路，这被称为是京沪第二高铁通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。京沪二线(京沪东线)纵贯山东省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要；目前，京沪通道已接近饱和，京沪二线的建成可有效分流其运量。京沪高铁二线又称京沪高东线，始于北京途径天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、淮安、泰州、南通到打上海。京沪二线前期规划时，关于山东境内的线路走向，中国铁路总局和山东有关部门也是反复论证，各种方案各有利弊得失。如果从滨州直下淄博，经莱芜到临沂线路，从距离是最近的。最后选择了从滨州到东营，经潍坊到临沂线路，主要以下几方面因素：首先，从滨州到东营，经潍坊到临沂线路便于和环渤海高速铁路潍坊到滨州段并线及潍坊到烟台段（潍烟高铁）接驳。潍烟高铁建设周期为2018年- 2021年。规划线路依次为烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州，然后分为两个通道。一号通道西进接入京沪东线，出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区。二号通道南下至平度接入青岛地铁M14号线（平度北站）和潍莱高铁（平度北站），出行服务方向主要为山东半岛中南部（青岛地区）、山东中西部地区。其次，从滨州直下淄博经莱芜到临沂线路，京沪二线距京沪高铁过近，不便于发挥二线的辐射带动作用。题主说的是京沪高铁第二通道吧。确实，从规划看，京沪二线并没有从滨州直下淄博，而是东行至东营、潍坊再到临沂。为什么会绕开淄博呢，我们看图说话：一、绕行潍坊的原因 1、从空间看，从滨州直下淄博的话，二线距现有京沪高铁过近，不便于发挥二线的辐射带动作用。 2、滨州、东营至今无高铁，要实现山东省市市通高铁的目标。 3、要照顾半岛地区几个地市出行的方便。二、淄博是被遗忘的角落？当然不是，根据省高铁规划，还要建一条滨临高铁，连接滨州、淄博、莱芜、临沂四个城市。据悉，在建的淄博北站已经预留了滨临高铁的北站房与2台6线的接入条件。如果滨临高铁再接入京沪二通道运营的话，滨临高铁会成为京沪主通道，那么就完美了。想必问的是京沪二线，给几条必走潍坊战略性理由。第一点，鲁西已有京沪一线，再在鲁中建一条二线的话，两条铁路辐射区域会有大片重叠，资源浪费。第二点，淄博是山地，不利于修建高铁，而潍坊多为平原，修建成本要低得多。第三点，潍坊有驻军，万一有战事发生潍坊驻军无论是支援青岛，拱卫京师还是驰援上海南京，一个小时内都能赶到，飞机运输数量不大，公路运输速度不够，高铁是最好的选择。第四点，潍坊位置太重要，在日照没有分出去前，潍坊切掉整个胶东半岛，即使现在，潍坊也适合做山东的交通中心。半岛人可直接从潍坊南下而不必转淄博或临沂。就不多说了，这几点最核心最长远并具有战略意义的因素基本决定了高铁必走潍坊。京沪二线刚开始的时候目标就是最短的距离最快的速度实现北京和上海的链接。然后第一稿的方案是最直最快的线路从滨州到淄博到临沂，然后好久没有动静，然后突然确定的方案是绕弯子走潍坊，然后潍坊规划局为此立了集体二等功。说什么山区施工难为了接环渤海等等都是扯淡，这事是绕过省里直接去上面做的工作，后来省里觉得脸上挂不住才又出来个自己投资建设滨淄临铁路，作为京沪二线的加密线，就这么简单！老家的发展始终牵动人心，突然想起来一条新闻。具体内容只记住了个大概，说临沂机场日旅客吞吐量到了了几千人？？？？？一个有这么多人口的城市，为了几千人坐飞机发了条新闻！为什么不是几万人、几十万人、、、、、京沪高铁二线，从北京出发，经过京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角等地区，终点是上海。中间节点是天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、莒县、临沂、新沂、淮安、扬州、泰州、南通。这些节点山东省就占5个，可以说是最大的胜利者。这条路线规划的初衷是减轻京沪一线旅客运输压力，同时进一步拉动京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角等地区的经济增长。这是国家“八纵八横”高速铁路网规划建设的重要组成部分。整段分五段建设(北京到天津，天津到潍坊，潍坊到临沂，临沂到淮安，淮安到上海)。八纵八横京沪二线在山东省向海前凸出，京沪一线途径济南，从济南到青岛有城际铁路，但不能有效辐射鲁东、胶东地区。京沪二线建成后，对鲁东地区的北上南下增加了更有效率的选择。从路线图可以看出，京沪二线直接向东转了半圈，绕过淄博，在潍坊建设，这个很多人都有疑问？馍馍分析： 1.这次京沪二线目的是为了带动京沪一线东边区域的经济，提高东边区域的效率，所以可以看到京沪二线是在京沪一线东面。走淄博的话，京沪线离现在的京沪线太近了。走潍坊可以照顾胶东地区的人。 2. 走淄博会有很多山区，意味着多花钱架桥、和挖隧道。而且淄博辐射范围远远没有潍坊大。潍坊这边距离合适地势平坦人口众多还可以过革命老区临沂。潍坊那边适当地形平坦的人口很多可以过革命老区的临沂。这次线路避过了淄博，淄博人民部分人比较寒心，出现了负面的想法：认为淄博最近经济迟迟起不来，是因为政策上一直被打压，这次没有了高铁，也没有飞机场！以后淄博经济腾飞就更难上加难了。是否是政策因素，我没有言论权，但是既然京沪二线已成定局，再多想也没有必要了，我们应该要齐心协力，利用现有的资源发展创造发展才是重点！我馍馍在这希望山东朋友各个飞黄腾达！我认为两个原因，主要原因是为了辐射胶东半岛城市圈，特别是接驳未来的烟大隧道，成为东北南下华东的超级通道，还有一个原因就是滨淄莱临也会修建，成为事实上的京沪二线通道的一部分，毕竟近的不是一星半点走淄博莱芜的公路应该是指滨莱高速公路，即滨州至莱芜的山东省S29高速，如果京沪高铁二线也是这个走向，比绕了个潍坊弯节省不少里程，既然如此，为什么还要走潍坊呢？我觉得有三方面原因。（现在已经基本确定京沪高铁二线潍坊至临沂段走东线，即图中最右绿色线路；左一蓝色线路即与滨莱高速公路走向一样的方案，明显节省了很多里程。）铁总在规划京沪二线时，应该是考虑到了两个经济圈的对接，一个是黄渤海经济圈，一个是山东蓝色半岛经济圈。环渤海经济圈需要一条环渤海高铁，即大连—天津—烟台高铁线路，而京沪高铁二线的津潍段又是环渤海高铁的重要组成部分。因此，铁总在规划京沪二线时选择了潍坊，津潍段即可以作为京沪高铁二线使用，又可以作为环渤海高铁使用，节省了资源，提高了上座率。（山东方案，即潍新高铁东线方案）山东省如此选择，一方面是因为潍坊经济比淄博发达，潍坊比淄博更适合打造成交通枢纽；另一方面是因为潍坊距离青岛更近，线路越是靠东越是有利于沿海发达地区的经济发展；还有就是，淄博已经接近于与济南同城化，淄博转济南再南下北上也很方便。京沪高铁二线从滨州南下走淄博、莱芜后到达临沂，会穿越鲁中山区，桥隧工程会增多，大量建提高设成本高。因此选择走潍坊，绕过了鲁中山区地带。结语：不过，淄博和鲁中山区也不用着急，山东省已经规划了滨淄莱临高铁线路，这条线路修通之后，可以作为京沪二线的又一通道，京沪之间选择此条线路会比走潍坊弯节省不少时间和路费，应该会是大多数人的不二选择，淄博也将成为山东又一重要交通枢纽。京沪二线绕行潍坊而抛开淄博，原来的这个工业重镇就这样被彻底边缘化了，近靠不上济南，远靠不上青岛，自己又无力独立，真成了一个夹缝里的角落，但近年来却攀上一个高枝，那就是26+2，进入了京津冀贵族圈，也算是塞翁失马焉知非福了！京沪二线走潍坊没有错，即使最短路线也不是走淄博。最短路线是北京-天津-潍坊-日照-连云港-上海

9，高速铁路走滨洲吗

京沪高铁不经过，不设站北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。

你好！京沪高铁21个车站，没有滨州。希望对你有所帮助，望采纳。

10，山东临沂有高铁站嘛

目前没有，鲁南高铁正在建设。临沂高铁（指在临沂过境的高速铁路，涵盖鲁南高铁、第二京沪高铁、济临高铁、临连铁路、临淮快速、滨临城际等高速铁路）正在筹备、建设阶段。

目前临沂没有高铁站，就连普通车次都很少，山东境内除了东部沿海有条青荣城际，西部有条京沪高铁，还有年底即将开通的济青高铁，你要是想去临沂可以做到曲阜或者滕州然后坐汽车到临沂。

11，滨洲铁路的介绍

滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年。全长934.8公里，其中黑龙江段长375公里，内蒙古段长560公里，由哈尔滨铁路局管辖。线路自哈尔滨站起，向西偏北行进，经庙台子、对青山、肇东、宋、羊草、安达、卧里屯、龙凤、大庆、让湖路、泰康、烟筒屯、昂昂溪，由成吉思汗站进入呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、免渡河、牙克石、大雁、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。从满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。滨洲铁路是中国东北地区的交通大动脉，是连接亚欧大陆的重要通道，目前承担了哈尔滨铁路局57%的运输量，年货物运输能力超过一亿吨。