觉得可以选择在惠州或者东莞这些靠近深圳的地方定居说下在惠州高铁站买了房子的体验，我家在惠州高铁站附近，工作在深圳科技园，由于在深圳目前还买不起房子，所以选择在惠州居住。深圳北火车站（在龙华新区民治街道白石龙社区）深圳火车站（也叫罗湖火车站）（在罗湖区罗湖汽车站罗湖口岸那里）深圳北火车站与深圳火车站不在同一个地方(两地距离约18公里）地铁可以互通1、深圳北火车站描述。
1、深圳北火车站是在深圳哪里？
深圳北火车站（在龙华新区民治街道白石龙社区）深圳火车站（也叫罗湖火车站）（在罗湖区罗湖汽车站罗湖口岸那里）深圳北火车站与深圳火车站不在同一个地方(两地距离约18公里）地铁可以互通1、深圳北火车站描述：深圳北火车站属于高铁站（广深港高铁途经站）（厦深高铁深圳终点站）是深圳目前最大的高铁站（主要运往广州、粤北地区、湖南、湖北等地的高铁）2、深圳火车站（也叫罗湖火车站）描述：深圳火车站属于普快火车站（是深圳最老、最大、车次最多的普通火车站之一）（广深动车组深圳终点站）主要运往省内及全国各地的普快长途火车。
2、深圳东部的中心在哪里？
谢邀，深圳东部中心在哪里？这个要从深圳市开始推进“东进战略”说起，也就是深圳东部中心的提法在之前是没有，顶多就是深圳东部。而深圳的发展长期以来是沿着“西进-北扩”这个路线来的，也就是罗湖-福田-南山-宝安，然后北扩龙华，东部的发展始终迟滞于其他区域，也就是深圳东部发展始终慢一拍，而东进战略的提出就是希望解决发展不平衡的问题，同时以东部中心为据点，带动广东东部的发展。
深圳的东部到底在哪里？深圳东部一般来说是从罗湖说起，包括盐田、龙岗（含大鹏新区）、坪山区等几个部分，而此次东进战略所指的东部主要是盐田、龙岗、坪山，从目前的行政定位上来说，东部的中心是在龙岗，确切的说是在龙岗中心城片区，而坂田靠近福田、布吉靠近罗湖，似乎离原特区更近，龙岗中心城对它们的辐射能力十分有限。
换个角度来说，龙岗中心城也不具备辐射坂田、布吉的能力，从几何中心来看，东部的中心应该是在坪山，随着轨道交通的建设，似乎坪山也不比龙岗中心城差，而且由于坪山高铁站的存在，坪山的对外交通还要比龙岗中心城更好。但是目前的坪山肯定无法堪此大任，经济规模太小，城市发展的阶段还不具备这个能力，考虑到实际，坪山现阶段的发展口号是“合力打造东部中心”，龙岗的口号是“打造东部中心”，这是差距。
东部会不会赶上西部，甚至超越西部？我们先以数据说话，2015年整个东部区域的生产总值不到不如一个宝安区，与南山区接近，合计总值来说，东部只有西部的一半左右。如果东部区域扣除坂田（2016年，坂田GDP2200亿元，占比超过70%，（2015月1500亿元），特别依赖华为）的影响，也就是说，整个老龙岗庞大的范围内只有1800亿元左右，
这就是前文说到的，其实龙岗中心城片区对坂田、布吉的辐射能力是非常弱的，也可以说深圳整个东部是非常脆弱的。另外，从地均GDP产值来看，南山的地均GDP值已经是19.82亿元/平方公里，全龙岗（包括大鹏和坪山）的地均GDP为3.96亿元/平方公里，约为整个宝安区的60%，虽说这个值还存在统计上的争议，比如不同区域建设用地的不同，会最终影响均值。
但从总的数值来说，这个值依然具有参考价值，龙岗区的地均GDP地的问题，表明龙岗或者说东部区域的经济发展效率偏低，如果扣除坂田的影响更加明显。其实，大概分离完以上部分，我觉得基本上是已经有答案了，东部要赶上西部，要迈过坎可不是那么容易的。所以，我认为，东部要超过西部几乎是没有机会的，这里我就不摆事实了，就说结论。
特别是从轨道交通等建设密度上来说，西部的密度要明显强于东部，另外再加上南山区前海超级总部基地、后海总部基地和大湾区建设的加持，东部的发展驱动力是明显不足的，在大湾区规划、建设的背景下，西部则会被整个大湾区包围，是大湾区建设的核心区域，而东部则是处在大湾区的尾端，你说，谁的发展机会更好？东部还有机会赶超西部吗？我认为没有。
