18年，其他几家共享单车开始陆续进入济南，比如现如今和摩拜数量差不多的蓝白哈罗单车，摩拜单车不再是“一枝独秀”，而在此前的2017年12月30日，ofo小黄车也走出了高校校园进入济南街头，如今济南的共享单车们形成了“三足鼎立”的态势。确实，由于济南地势南高北低等原因，很多共享单车从南面被骑到北面，可能就没人骑回来了，这就需要共享单车企业做好运维，合理布置单车点，这样也有利于单车的使用效率。
1、为什么济南的共享单车不多？
不多？其实济南现在共享单车已经不少了，就品牌而已，就有摩拜、ofo和哈罗单车。其实一开始或者说很长一段时间内都是摩拜一枝独大，作为最早通过合法途径进入济南市内的单车品牌，摩拜可以说占了很好的先机，那时候虽然也有零散的ofo小黄车，但是数量并不多，而且主要集中在校园，不过后来事情有了变化，小黄车ofo和小蓝车哈罗单车大举进入济南，而且依靠无押金的优势，很快占领了市场。
对于济南市民来说，可以在三个共享单车品牌之间选择，的确是一件好事，不过由于各品牌之间竞争的原因，有些地方尤其是一些人流量密集的场所，也出现了单车数量过多，甚至有时候影响了辅道通行。题主可能的意思会不会是说共享单车投放均衡性的问题，确实，由于济南地势南高北低等原因，很多共享单车从南面被骑到北面，可能就没人骑回来了，这就需要共享单车企业做好运维，合理布置单车点，这样也有利于单车的使用效率。
毕竟单车数量多了，接下来更重要的是比拼服务质量，如果运营维护做不好，那么无论你曾经多么优秀，都会被市场优胜劣汰，还有，就是单车的数量其实并不是越多越好，很多城市的经验表明，共享单车数量如果超过了一定限度，不但不能给城市居民带来方便，还会妨碍本来就十分拥挤的交通，一些共享单车不是在被人使用，而是成了城市辅道的累赘，这也是济南城市管理部门以及共享单车企业应该认真考虑的问题。
2、为什么大城市的共享单车爆满，而衡水却没有共享单车？
衡水在去年8月份的时候，曾经投放过被称为小蓝车的共享单车，但是没有经过一天就被当地的城管部门紧急叫停，禁止投放并被依法清理走了，原因是，共享当初未经过有关部门的行政审批，属于擅自占用城市道路行为。根据当地城管部门工作人员介绍，共享单车的投放必须要经过市政府有关部门的审批，资金需要纳入安全安全监管中，以保障市民所缴押金的安全，最好是能引进“免押金”式单车，
同时，审批后投放的单车将会得到有序规范管理，避免出现共享单车乱停乱放的行为。其实，衡水的情况跟邢台市当初是相似的，邢台在去年的时候，也是有大批小黄车擅自投放运营，也同样是被城管部门紧急叫停，不过，后来经过公开的投标，邢台在原来城市公共自行车的基础上，引进来同一个公司运营的小蓝车共享单车，这些共享单车会得到规范的管理，租还车必须在设置的电子围栏内，这样就从根本上解决了单车乱停乱放的问题。
3、论济南摩拜？
摩拜单车作为共享单车中的一员，在倡导绿色出行的大背景下，给市民出行带来了很大程度的便利，2017年1月份摩拜单车开始“入住”济南市，据了解，摩拜单车一开始在济南共投放了11000辆橘红色单车，一时间成为了“一枝独秀”。虽然，一开始关于共享单车被严重损坏、乱停乱放、被上锁私用等乱象丛生，但是，在济南创建全国文明城市的大背景下，加之出台文件规范共享单车的发展，以及市民的素质逐步提升，以上问题都得以缓解，
2018年，其他几家共享单车开始陆续进入济南，比如现如今和摩拜数量差不多的蓝白哈罗单车，摩拜单车不再是“一枝独秀”，而在此前的2017年12月30日，ofo小黄车也走出了高校校园进入济南街头，如今济南的共享单车们形成了“三足鼎立”的态势。虽然在济南市繁华的地区，摩拜等共享单车们遍地都是，但是在远离繁华的地区，例如长清大学城，无论是校内还是校外，共享单车的数量甚少，或者是刚开始数量多而后随着时间的推移和市民的不规范使用，数量迅速减少；存于城市中心地带的共享单车，要么大量集中于某个地段，造成交通和人行道的阻塞，要么在某些住宅区周围停放数量甚少，在用车过程中尚有不便。
