纵观近二十年中国汽车市场发展，无论是吉利、奇瑞等自主品牌刚刚兴起之时，还是如今自主品牌玲琅满目、名字已经多到数不清的年代，不论是哪家自主品牌车企，山东省总是贡献着最大的销量，山东市场的销量甚至会占到一些自主车企全国销量的15%以上。多年以来，虽然算不上是中国汽车工业的制造大省，但山东省在中国汽车业的版图中总是扮演着一个很神奇的角色——自主品牌最大的“销量基地”。
1、山东梁山未来会有大发展吗？
梁山比菏泽任何县城发展都好，在菏泽梁山是宝，归菏泽时候，济宁向菏泽交好几百万水钱，菏泽很重视梁山归济宁以后，那是后娘的，济宁不也发展，也扔不给菏泽光要梁山水，毕竟梁山根在菏泽！要是不划给济宁，比现在发展还好，毕竟是以前梁山郓城是一家，分家以后给旅游带来大大的损失，旅游完好汉城、宋江武校，想旅游水泊梁山还得坐上济宁地区梁山县，没划给济宁以前一小时一班车，划给济宁以后一天一共四班车，旅游郓城就一天再坐车到梁山就晚了，给旅游带来太大不便。
2、山东省为什么没有汽车品牌？
多年以来，虽然算不上是中国汽车工业的制造大省，但山东省在中国汽车业的版图中总是扮演着一个很神奇的角色——自主品牌最大的“销量基地”，纵观近二十年中国汽车市场发展，无论是吉利、奇瑞等自主品牌刚刚兴起之时，还是如今自主品牌玲琅满目、名字已经多到数不清的年代，不论是哪家自主品牌车企，山东省总是贡献着最大的销量，山东市场的销量甚至会占到一些自主车企全国销量的15%以上。
就拿最近比较火的自主小型SUV瑞风S3来说，从8月底上市以来，一直到10月底，全国总订单接近3.5万辆，而山东一省就贡献了超过4000辆，那么问题来了，山东何以成为自主品牌最大的市场？为什么这么多年来山东人民总是那么钟爱自主品牌？与经济水平相适应，当然出销量细心观察一下各主要自主品牌的分省销量数据我们会发现，不仅是山东省，自主品牌在包括河南、河北在内的华北市场都表现良好。
良好的销量归功于两点，第一是人口基数，人口多的省份对同类产品的消费自然更多。第二，就是经济水平，在人口前五的省份中，山东省的经济实力仅次于广东、江苏，可谓人口众多、财力也不差。而河南、河北两省，众所周知的人口大省，发达的农业及工业使两省跻身全国经济前十，有人有钱，才有可能对自主品牌车企贡献出巨大的销量。
再说回山东人民为啥钟爱自主品牌，定价是关键。自主品牌的定价完全在山东消费者可承受范围，从价格上说，比如自主品牌SUV的价格基本集中在10万元左右，像瑞虎5、瑞风S5，或是价位再稍高一点的哈弗H6；而10万以下的车型更是占据了绝对的价格优势，像瑞风S3、瑞虎3。像山东这样一个经济实力全国第三的人口大省，对大量的消费者而言，财买一辆定价在10万左右的SUV是没有压力的，
这几年来，自主SUV明显的涨幅也足以证明其定价是与中国大多数地区的经济水平是相符的，与华北地区尤其相符：有些钱，但也不是很有钱。像瑞风S3这样的，上市虽不久，但增速惊人，上市首月的销量就逼近8千大关，而在这近8千台的销量中，华北人民贡献了近三成，意气相投，方可为友讲完定价，有人当然会质疑：就说是10万左右的SUV吧，也有不少合资品牌，比如福特翼博，这些品牌当真就那么不受华北人民待见？这就是我要讲的第二点。
人与人，意气相投，方可为友；人与车，调性相符，才能结伴，华北人民，淳朴实在（说难听一点，就是粗线条），不像我们南方人，常常是锱铢必较。这样的脾性，直接决定了他们更加看重产品的整体性价比，而这也正中近年来越来越重视性价比的自主SUV的下怀，自主品牌在细节上不如合资品牌，“内饰粗糙”、“塑料感强”等问题常被称为自主品牌的弊病。
但对于华北人民而言，“这就不是个事儿”，他们更看重车内空间够不够大、配置是不是全、性能稳不稳定。而同等价位下，自主品牌在车辆大小、配置，包括在性能上，都不输合资，那么，自主品牌差在哪儿？差在细节和所谓的“品牌力”，但是山东的大老爷们才不在乎合资这些精致的细节，性价比高才最实在，就说说福特翼搏和瑞风S3吧。
