只是再强的实力在一百多万人口的体量之下也难以发挥更大能量，所以纵使珠海之发达已经堪比新一线，但无奈城市规模摆在那里，有实力也当不了二线。分钟和走香港其他地方比起来也差不了多少时间，靠近收费站端的更有这样的优势，比总量珠海三线城市，比人均珠海接近一线城市，属于二线城市强。
1、大桥开通，人口增加，成交活跃，珠海房价2019年走势如何？
应该有一些提升，一个房价的涨幅的确和流动人口有关，特别香港房价这样高，很多年青人置业变得很困难。穿梭巴士粤港澳三地的巴士，分港珠线、港澳线两条路线，24小时运营，港珠线与港澳线同价，以人民币计算，日间正价票价为58元，时间6:00-23:59；夜间正价票价为63元，时间为0:00-5:59。运营初期，繁忙时段车辆为5-10分钟一班，夜间为15-30分钟一班，并视客流量调整班次时间，
这样看，如果在珠海买房，香港上班，每月的成都增加1000多元，和香港房租比起来，简直是天堂了。30分钟和走香港其他地方比起来也差不了多少时间，靠近收费站端的更有这样的优势，珠海也会做一些限制，不然炒房团早就闻风而动了。总体来说因大桥的开通，房价有一定涨幅，王邦宇，互联网从业20年，希望为你解答问题。欢迎在评论中发表自己不同的观点，感谢评论，转发，
2、唐山，珠海，洛阳等几个三线发达城市有可能在2019年进入二线吗？
这三个城市在现在来说也都是有实力做二线的，但就是因为缺点也比较明显，所以始终没有进入二线名单。唐山：唐山是河北第一经济大市，不论经济总量还是人均GDP都高于省会石家庄，但是唐山与大部分二线城市相比，优势仅仅是GDP，要论交通、教育、医疗、收入等方面，唐山比任何二线城市都没优势，缺点则是对支柱产业太过依赖，虽然GDP不断增长，但第三产业占经济比重却在逐年下降，而三产恰恰是衡量城市经济多元化以及立体发展的重要参照。
此外唐山的商业繁荣度以及零售品消费额和二线城市尚有明显差距，珠海：珠海之所以划入三线纯粹是因为城市太小。珠海就是一个微缩版的深圳，其人均经济数据足以吊打北上广，更别说比较二线城市，只是再强的实力在一百多万人口的体量之下也难以发挥更大能量，所以纵使珠海之发达已经堪比新一线，但无奈城市规模摆在那里，有实力也当不了二线。
就像厦门进不了新一线是一个道理，洛阳：洛阳号称中西部最强地级市，经济规模和综合实力在整个中西来说都仅次于各大省会以及直辖市重庆，理论来说当个二线城市是可以的。但洛阳的主要问题在人均经济状况，洛阳经济规模放在二线城市不也不至于垫底，可是人均GDP和人均收入在二线那就是垫底水平，而综合实力又比不过省会，所以当真进了二线也是毫无优势可言，
3、珠海是几线城市？
其实比总量珠海三线城市，比人均珠海接近一线城市，属于二线城市强。其实几线无所谓，关键是你人怎么样，很多人抱怨珠海工资低，而实际上不少深圳朋友也抱怨自己工资也低。珠海的缺点是人少，开店不容易；而好的企业少，提供好的岗位也少，所以人才跳槽难，拿珠海普通公司的待遇和深圳顶尖公司比，基本只有别人的1/2到1/3。
我曾经1.5万跳槽去深圳拿2.5万，然后再从深圳回来珠海拿2.1万，也没有降得太离谱，深圳适合顶尖人才，毕竟深圳房租贵，其实珠海工资大约是深圳的3/4吧，也没有太低，关键还是看自己的，我现在做自由职业，月入3万多，不久可以过5万。而穷人只会怨天尤人没啥用的，怨恨珠海经济差，而去了深圳是不是也怨恨房租和消费高呢？。
