出租车以前为什么受人尊重，是因为可以赚钱的行业少，出租车司机收入尚算中上。出租车永远不要想着争公交车的饭碗，出租车面向市场本来就是为那些有需要，方便快捷的人提供服务，但是很多三四线城市乘客的心理还是想用公交车的价来寻出租车，下面我就出租车行业咱们算一笔经济帐。
1、平顶山市区跑出租车怎么入门？
你好题主，这个行业我做过一段日子，不建议你做这个行业，这个行业现在都已经做死了，同行竞争太厉害，一个是滴滴，滴滴打着共享经济的牌干着出租车的生意，前期收割不少客户，靠着补贴又收割了大量的司机群体。另外还有传统的出租车公司，本身依靠相对来说较高的门槛使得没有网约车的时候能混的相对滋润，还有一部分就是黑车，不可否认每个地方都有黑车的存在。
另外还有一些本土化的网约车平台，下面我就出租车行业咱们算一笔经济帐。别的地方我不太清楚我是河北这边的我跟石家庄的司机有过深入的了解，如果你想月入一万还是比较累的，早上基本六点就开始跑车了，晚点的也就是七点，跑到九点多，早上客人比较多，然后半个小时吃饭时间，十点开始接单到下午2点多，然后吃午饭，休息一个小时然后再备战晚高峰。
晚高峰过后大概8点左右吃晚饭，吃完晚饭休息半小时然后跑夜单，夜单基本到夜里12左右一天流水大概600左右，基本就是这样，注意这600是流水并不是净利润。然后各种用车的开销，你自己算一下工作时间跟收入能不能干，最后要说一下，不知道你们那边对网约车和出租车的份钱有什么要求，你结合当地情况再粗略算一下。总之出租车这个行业的话工作时间还是比较长的，看你能不能成年累月的接受这种劳动强度，
2、问问出租车司机朋友，现在做出租车要面临哪些问题？我舅昨天刚签订合同，心里也没底？
出租车以前为什么受人尊重，是因为可以赚钱的行业少，出租车司机收入尚算中上！而现在呢？现在的人很少会尊重做服务行业的，就从我们口中的快递小哥、外卖小哥、环卫工人、服务员、保安虽然社会口号喊的尊重他们，但是你会发现有些人骨子里就瞧不起那些人！可是我们美好的生活，正是他们给我们的生活增添色彩！以后网约车是最苦逼的，但是专车会有一定市场，因为有少部分人所需！但是快车出租车一定是勉强苟活！如果说现在的出租车司机累的给狗一样，那网约车司机以后狗都不如。
以后网约车一定是公司性质，你去租赁公司租车，要交高额的租金，而每天累成狗跑的钱平台还要抽百分之二十以上，你说他们可悲么？然而以后只会越来越难，因为平台太多，乘客分流，他们没多少单可拉！因为租赁公司和平台合作平台返利于租赁公司，一辆车只能跑他们一个平台，里外剥削网约车司机！很多人抱怨为什么出租车要拒载，为什么服务不是令人满意！国内做服务比较好的胖东来、海底捞为什么服务好，如果他们的服务员和其他店的服务员工资差不多他们的服务员还会有那么好的服务么？他们的服务员不是雷锋、不是素质比其他店的员工高，而是他们的收入决定他们的态度，谁会和过不去呢？他只有努力工作才有得到他们应有的收入！出租车也一样，他们快入不敷出了，你想享受你从“龙椅”上起来就有人搀着的感觉么？归根结底还是收入和付出不成比了！还有上海的本地人抱怨开出租车的现在都是外地人，一脸的嫌弃，
可是你们有没有想过这些人不开，你们上海人有愿意受些罪的么？出租车最大的悲哀就是不懂市场的人管理市场！靠一味的处罚硬性管理，达到乘客的满意，出租车永远存在问题！出租车面向市场本来就是为那些有需要，方便快捷的人提供服务，但是很多三四线城市乘客的心理还是想用公交车的价来寻出租车！而管理部门也是这样做的！出租车永远不要想着争公交车的饭碗。
各有所趋！很多三四线城市起步费还是5元居多，1.3公里费，说真的不干这一行不知道，可以说这样的定价机制和做义务没什么区别，这也就是出租车乱象丛生的原因！拼客，喊价各显神通，因为他们按正常出车都赚不到钱，所以他们总想着用自己的“小九九”，拼客能拉一个是一个，而乘客就那么多，你一车拉三个分开的，就预示着有两辆车没客拉！然而没有人想维护市场，造成恶性循环，还有三四线城市议价问题，下乡回来就拉不到客，不像大城市里走哪哪都有乘客！所以以目前的定价机制（三四线城市很少有合理的返程定价）回来空驶，抛去时间、成本没有多少利润空间！说了这么多有很多以乘客、经常打车的朋友肯定会喷我，你们不了解这一行，你们也体会不到他们的辛苦，你们说有的司机素质差，这不可否认，但是可以明确的告诉你，凡是从事出租车、网约车司机工作的可以说什么人都会遇见，素质多差的都会遇到，所以这只是概率问题！说了这么多无论网约车还是出租车，你们可能都能说出一点让你们不吐不快的事来，或许他们不值得可怜，因为他们正在沦为社会地位中最底层的人！。
