简阳去了成都，让周边县市，或多或少，平添了许多烦恼，也多少有了些羡慕嫉妒恨。都简阳运气好，让机场修在了简阳，成都，为了这个机场，也得要收编简阳，该机场与彭山机场、广汉机场、温江机场等川西机场群同时建成于上世纪四十年代初期，是世界反法西斯同盟远东战区空中战力的基地。
1、成都天府机场建好后，双流机场有可能搬迁吗？
感谢“小秘书”邀请。可以肯定的说，天府机场建成投运后，双流机场也不会搬迁，而是两个机场同时运行，就像上海浦东和虹桥，以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场，规划建设六条跑道，目标年吞吐量8000万人次，一期工程建设三条跑道，规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次，从这个吞吐量就可以看出来，双流机场不可能停用，因为截止2017年，双流机场吞吐量已经接近5000万人次，达到4980万，2018年肯定超5000万，
其实一个城市拥有两个或两个以上机场的现象，国外很多城市都存在，而在未来的时间，中国各大城市这种情况也将越来越普遍，很多城市已经在规划甚至建设第二机场，成都作为中国第四大航空港城市，拥有两个民用运输机场是大势所趋。没什么好奇怪的，只不过大家以后要坐飞机，就得注意别跑错机场了，毕竟天府机场距离双流机场还是很远的，
2、成都新津机场会不会搬迁？
新津机场，系中国民航飞行学院(总部广汉)之“中国民航飞行学院新津分院(1994年与学院其他分院同时被国务院编办批准升格为副司局级)”的训练机场。该机场与彭山机场、广汉机场、温江机场等川西机场群同时建成于上世纪四十年代初期，是世界反法西斯同盟远东战区空中战力的基地，轰炸东京、轰炸广岛等军事行动几乎是从新津、广汉机场起降。
陈纳德先生的飞虎队机群即驻守川西机场群，据传，蒋介石撤离四川即从新津机场起飞，起飞后，机场跑道当即焚毁。新中国成立后，人民解放军接收新津广汉等机场，归制兰州空军司部(不捉急，当时成空没成立)，后中央军委民航局(即两个牌子一套班子的国务院民航局)在新津机场设中国民航机械学校，在广汉设中国民航飞行学校。
再后，新津机场民航机械学校之机械、地面勤务专业迁往天津与其他部门组建中国民航学校即今之中国民航大学，在此基础上，广汉机场所在地组建新的学校:国务院名称中国民航高级航空学校，中央军委名称中国人民解放军第十四航空学校(成都空军代管)。该学校系独立师建制，辖新津机场(第一飞行训练团驻训)、遂宁机场(第二飞行训练团驻训)、广汉机场(三团)、绵阳机场(四团)，同时学校司令部在成都草市街设接待处，
因历史原因，现新津机场的土地仍属军用。因此，各级政府、任何单位打算搬迁新津机场，必然达到促成中央军委、国务院相关部门会商同意的前提(难不难?)，同时，根据“军产不得转让买卖”规定，即使你有通天本事，也是修座机场来置换！此外，根据国家十三五计划，成都市的通用机场建设，定点新津，也是利用新津机场现状进行扩能升级，
3、简阳市划归成都，是因为天府国际机场在简阳吗？
简阳去了成都，让周边县市，或多或少，平添了许多烦恼，也多少有了些羡慕嫉妒恨。都说，简阳运气好，让机场修在了简阳，成都，为了这个机场，也得要收编简阳，这个，当然也是事实。但我们假设一下，如果当初，简阳与金堂争机场，金堂赢了，成都就不会要简阳吗？答案显然是否定的...其实，有无机场，成都与简阳都会走在一起，都“心会因爱一起飞，
”这个判断，可以从成都“东进，西控，中优，南拓，北改”新战略中看出。规划中，“东进”是重中之重，“双核成都”的主场，是“一山连两翼”的“成都梦”...没有简阳，成都发展受困于“两山夹一城”的困境之中，龙泉山，也无法担当“成都绿色之心”的环保重任...成都，难以解决风～水～地～人～产～经～通...等结构难题，也少了一百多万劳动力，少了以百亿计的GDP，少了三岔湖，龙泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江东来第一城”的辉煌历史。
