江铃特顺柴油版空车8个左右，实车10个管够。江铃特顺搭载的是2.8T柴油发动机和2.4T汽油发动机，先来看一下江铃特顺在动力方面的表现，说完了发动机，再让我们来看看江铃特顺在空间和承载方面的表现，本着对消费者负责的态度，笔者收集、整理了一些产品数据，通过这些具体的数字，尽可能的让大家更全面客观的了解江铃特顺这款新产品。
很高兴回答你的问题！江铃特顺柴油版空车8个左右，实车10个管够！特顺采用江铃国产五十铃发动机，这款发动机生产线是国内两条五十铃生产线之一，通过29多年的运用，还是比较好的，动力大，保养费用适中，故障率较低，比较省油，当然这些都是和同类产品比较得出的结果！2、这车其实就是之前福特经典全顺的换标车，因为福特的经典全顺全球停产了，因为该车在国内有较大的保有量和需求量，所以江铃决定换江铃标后继续生产销售，就好比当年的瑞风，现代不让挂现代标了，改了江淮标后瑞风照样卖的不错。
这个和那个其实就是一回事，标换了，东西基本没变，要知道经典全顺的口碑可是轻客中最好的。没有之一，3、特顺对比其他车型来说，价格更便宜，性价比比较高，还有就是二手车价格也比其他车高很多，你比如说买一台江淮星锐，买到你手机，你都不一定能卖出去，更不要谈保值率了。4、除了注意冬天天冷了换低标好柴油外，必须保证石油石化，
2、江铃特顺汽油发动机怎么样？
去年年底，根据江铃与福特的协议，在国内一直处于热销状态的经典全顺（福特品牌VE83整车）正式停产，取而代之的是江铃自主生产的产品江铃特顺。福特的撤离，对江铃而言，无疑是一个非常严峻的考验，合资品牌变成国产汽车，福特带来的品牌溢价没了，江铃以自主卡车为标准的技术还能不能HOLD得住？老用户是不是还认可江铃这块没了福特背书的牌子？这些都是摆在江铃汽车和新产品特顺面前的重大问题。
为了最大限度的把福特全顺残留的品牌价值利用起来，乘着用户还没有清晰地认识到江铃特顺和福特全顺在品牌和技术上的本质区别之前固守市场、抢占先机，江铃汽车采取了最简单粗暴的方法，4月30日，江铃特顺正式公布主流车型短轴中顶6座物流车官方指导售价10.68万（其他车型最终官方指导价格暂未公布）。之前，江铃曾于3月20日发布了相关车型的预售价格，并接受用户预定，
特顺真的是江铃所说的拥有“超值性价比”吗？本着对消费者负责的态度，笔者收集、整理了一些产品数据，通过这些具体的数字，尽可能的让大家更全面客观的了解江铃特顺这款新产品。先来看一下江铃特顺在动力方面的表现，江铃特顺搭载的是2.8T柴油发动机和2.4T汽油发动机。江铃汽车是做卡车出身的，特顺和卡车一样采用的是源自日本五十铃技术的发动机，
客观的说，在轻型柴油动力平台，五十铃发动机曾有过优秀的表现，但目前和主流的欧系的发动机相比，技术已经明显处于落后位置。比如特顺搭载的2.8T柴油发动机，最大功率为85kw，而目前市场上同类产品一般不低于95kw，因为五十铃发动机技术过于老旧，自身条件实在无法支撑排放再升级。为了满足国五的排放需求，特顺不得已的采用了SCR选择性催化剂系统，也就是添加尿素，目前除江铃外，主流的欧系轻客已经淘汰这项相对落后的技术，
说完了发动机，再让我们来看看江铃特顺在空间和承载方面的表现。同样是出于降本的考虑，在特顺的底盘上可以看到很多卡车化的设计和应用，比如特顺的后桥采用的是卡车后桥，车辆自重增加了140kg，车辆自重的增加也导致了油耗的增加。此外，因为采用的是卡车化的底盘，所以特顺车辆底板的离地高度比全顺要高出70mm左右，
别看这数字好像并不怎么起眼，作为物流车辆，在运输过程中，这小小70mm高度的增加，往往会导致运送效率大大的降低。特别是当人力搬运货物的时候，每1毫米高度的增加，都需要装卸师傅付出加倍的气力，可说是事倍功半，非常吃力，再来说一说安全性方面的问题，目前市场上比较好的轻客产品，采用的都是四轮盘式制动系统，而特顺采用的则是前盘后鼓的刹车系统。
