“襄阳到底是三线城市还是二线城市。襄阳市是湖北省直辖市，襄阳大都市区中心城市，本轮规划以科学的发展观对城市发展作出深入分析，帮助襄阳建立了城市现代化目标体系；针对襄阳历史文化名城的特殊性，对城市环境治理、城市容量、发展目标提出了具体对策和计划；从生态城市和城市设计角度构筑城市生态环境框架，建立了城市风貌特色体系。
1、襄阳城市规划怎么样？
襄阳市是湖北省直辖市，襄阳大都市区中心城市。本轮规划以科学的发展观对城市发展作出深入分析，帮助襄阳建立了城市现代化目标体系；针对襄阳历史文化名城的特殊性,对城市环境治理、城市容量、发展目标提出了具体对策和计划；从生态城市和城市设计角度构筑城市生态环境框架，建立了城市风貌特色体系，该项目荣获建设部优秀城市规划设计二等奖。
项目影响在大量调查与分析的基础上，依据城市资源禀赋、结构特点和未来城市在区域的功能作用，首次系统的构建襄阳未来大城市结构框架，并延续发展至今；同时结合城市山、水和历史名城特色，创新性运用生态理念，提出“山水融城、生态绿心、五城环洲”城市结构，该规划理念也一直影响城市的发展，作为省城规院较为典型规划成果，基本奠定那个年代湖北省城市规划设计研究院在全国中小城市总体规划中领先地位。
2、襄阳到底是三线城市还是二线城市？
感谢网友信任并邀请本人回答:“襄阳到底是三线城市还是二线城市？”这一问题，看到这个题目后的第一感觉就是非常震惊，除此之外就是查阅众多数据、资料来给予一个合理答案，可以明确的是襄阳最近几年经历了两个层次，分别是四线和三线城市，如果没记错的话，被评选为四线城市那年的房价还是三四千块的占据多数。目前，襄阳被划分至三线之列，
最直接的感觉就是房价涨幅形成翻倍之实，由此观之，支持襄阳成为二线城市对老百姓们来说，并不算好事。参照2017年机构评选【城市分级全榜单】，襄阳位列第八排的第五名，以襄阳市发展趋势来看，加快南漳、宜城融入襄阳都市区将为晋级二线城市提供有力支撑。但是，本人表示不愿看到以房价为主的衡量标准，讨厌以房价先行对接部分二线城市的接轨之说！，
3、湖北襄阳这个城市怎么样，能发展成国际化大都市吗？
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德。
