仍然有货车为了躲检查，昼伏夜出，这些太普遍了。因为每个开发城市的乡镇都有工业区，在工业区的周边都有靠近马路边上总有一些空的地方，这些地方总是有一些跑黑车的、开货车的、开三轮车拉货的，把车停在那里等生意，慢慢地就形成一个用车市场，我有好几个朋友都是开货车的，他们生意都很好，基本都是忙不过来。
1、买了货车在哪里找货源？
我有好几个朋友都是开货车的，他们生意都很好，基本都是忙不过来。有时我们也聊过这个话题，据了解是这样子的:因为每个开发城市的乡镇都有工业区，在工业区的周边都有靠近马路边上总有一些空的地方，这些地方总是有一些跑黑车的、开货车的、开三轮车拉货的，把车停在那里等生意，慢慢地就形成一个用车市场，肯定有一些个人、厂里面的因为原来的车没有空但急需用车而临时来叫车的人，这些来叫车的人觉得这个师傅的价钱还算公道，以后要用车时自然而然的就打这个师傅的电话，而且还会给他介绍生意，再说这个师傅在这里时间长了来叫车的肯定还有别人啊！，所以慢慢地生意就越来越多了，货源也就充足了。
2、货物加车身共100.08吨，超载178%！“百吨王”货车在江油被查,你怎么看？
现在超载查得这么严，竟然还有百吨王出现，真是胆大包天，不做不死呀。前段时间，某地由于车辆超载压垮高架桥事件历历在目，全国上下都在严查超载，而该车超载178%，估计12分没了，罚款得5千起步，看来饭碗玩砸了，从另一角度考虑。货车为什么事故频发？超载是主要原因，车辆如果不按标准装载，各项性能绝对不行。特别是刹车，根本刹不住，
轮胎容易爆胎，轮胎罗丝容易折断，传动轴，离合器更容易出现故障。特别是急弯更容易侧翻，我们都说远离大货，可为什么要装那么多呢？透过本质看现象，运价低，不超载不赚钱，特别是很多厂家小吨大标，都造成此现象层出不穷。司机要生存，但严重超载并不是借口，我们从车管所上牌可以看到。很多货车上牌时，是按标准上牌，上完牌都是加装栏板，改装货厢，待年检时又拆下来，这一切能说明什么？实际上还是管理存在问题，
每次发生事故，严查严办，风头一过我行我素。仍然有地方交管理费，仍然有货车为了躲检查，昼伏夜出，这些太普遍了，交警也是人，也需休息，不可能24小时去查超载吧，所以必须从源头治理超载。现在科技那么发达，为什么不设计超载就不能行驶的装置呢？还有，如果按酒驾来治超载，超多少直接拘留，肯定有好转，那些专家们不要成事后诸葛亮，要有预见性杜绝超载，不是出了事后到处排查。
