武汉到宜昌最快高速只能说距离最短高速。武汉到宜昌目前走高速一般走沪渝高速，也就是湖北称为汉宜高速，如果作者武汉到十堰不想走高速的话，您可选择走国道，全程途径孝感-云梦-安陆-随州-枣阳-襄阳-谷城-丹江口-武当山-六里坪-十堰，预计要6到7个小时。
1、武汉到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠谱吗？
武汉到宜昌最快高速只能说距离最短高速。“武天宜”当然靠谱，武汉到宜昌目前走高速一般走沪渝高速，也就是湖北称为汉宜高速。汉宜高速（G50）兴建于1994年，全长278公里，途径湖北武汉、汉川、仙桃、潜江、荆州、宜昌五地市，这条高速修建时间久，都是四车道。最高日车流量达1.5万，是湖北比较繁忙的高速之一，遇见节假日堵车是常态。
曾经有人建议扩宽到八车道，但目前为止没有动静。为了改善湖北中西部，特别是江汉平原的交通，缓解汉宜高速车流压力，湖北省计划修建新汉宜高速，也就是你说的“武天宜”。“武天宜”分三段，东部是武天高速，中部是天门至沙洋高速，西部是沙洋至宜昌高速。整个路段约245公里，东部的武天高速武汉段28公里左右，汉川段45公里左右。
天门段35公里左右，目前已经规划完毕，已明确走向。完成环评和招标，预计今年年底或明年初动工。中部的沙洋至天门段，沙洋境内65公里，在沙洋县委县政府的积极争取下，该高速已纳入湖北省高速公路网布局调整规划，有望在“十四五”期间完成建设。西部段是从沙洋经过当阳到宜昌，该段已经纳入湖北高速公路网布局规划，动工时间不详。
2、武汉到十堰如果不走高速，路况怎么样？哪些路段不好走？
如果作者武汉到十堰不想走高速的话，您可选择走国道，全程途径孝感-云梦-安陆-随州-枣阳-襄阳-谷城-丹江口-武当山-六里坪-十堰，预计要6到7个小时，不知道您是选择何时出行，如果是节假日国道肯定也是蛮拥堵的，平时出行的话，大多数都不会太堵，因为现在国道的路都修复得很好，没有特别交通状况，应该出行都会很顺利，如果路线不熟悉，把导航开启，现在导航技术也很先进，每条道路指引也很精准。
3、到2019年底十堰到武汉的高铁通车后，票价会不会很贵？
汉十高铁开通后，应该会跑两类列车:一类是动车或城际列车，交叉停靠多数站点;一类是高铁，只停靠大站点，关于这个推断，是源于汉十高铁的环评，里面明确说明，开行站站停城际列车，最高速度250km/h，以及运行直达高速列车，最高速度350km/h。那目前，高铁动车组的票价有通用基准:G字头，二等座，时速350公里的约为0.48元每人公里；时速300公里的，票价降低5%，约为0.46元每人公里，
D字头，二等座，时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的，票价降低5%，约为0.3元每人公里，如果是一等座：则时速300公里G字头车，0.74每人公里；D字头时速200公里车，0.37每人公里。若分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动，当然这个基准在实际运用中，并不是一成不变的。
高铁的票价还会执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，如果距离较长就会有一定的折扣，热门线路还会有上浮，冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响，目前在汉丹线运行的汉口至十堰动车二等座票价141元，每公里折合0.3元。一等座为225元，每公里折合0.48.元，
对比郑西高铁，D动车一等座0.49，二等座0.31;G高铁一等座0.73，二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段，G高铁一等座0.73，二等座0.46，D动车一等座0.56，二等座0.35，而湖北省内几条城际铁路，一等座基本在0.53至0.55元，二等座在0.32至0.33元，综合预计汉十高铁，孝感至十堰段全长接近400公里，汉口至孝感61公里(一等座为32元，二等座为20元)。
