深圳天气代码，2161853是哪里的天气代码

本文目录一览

1，2161853是哪里的天气代码
2，windows7桌面天气预报深圳的城市代码是多少
3，深圳天气预报
4，磨砂皮能用鞋油直接改色吗
5，老款夏利三缸换高压线的时候没有安原来的顺序插在火花塞上会有什么

1，2161853是哪里的天气代码

深圳

2161853是哪里的天气代码

2，windows7桌面天气预报深圳的城市代码是多少

图片右上角的那串数字101280601就是天气代码，一般的天气软件都能识别

深圳的代码是：101280601

windows7桌面天气预报深圳的城市代码是多少

3，深圳天气预报

http://tq.8684.cn/guangdong_shenzhen深圳天气 2010-1-28 星期四 22℃～17℃ 阴转多云无持续风向微风 2010-1-29 星期五 21℃～17℃ 阵雨转阴无持续风向微风 2010-1-30 星期六 22℃～17℃ 阴转多云无持续风向微风 2010-1-31 星期日 23℃～18℃ 多云无持续风向微风 2010-2-1 星期一 23℃～17℃ 多云无持续风向微风 2010-2-2 星期二 21℃～17℃ 多云无持续风向微风 2010-2-3 星期三 22℃ 多云无持续风向微风

1月29日星期五阴天间多云... 16/21度 1月30日星期六阴天转多云 17/22度 1月31日星期日多云 17/23度 2月1日星期一多云 18/23度 2月2日星期二阴天间多云 17/21度 2月3日星期三多云 16/21度

实时：21°C 阴南风小于3级湿度：77% 今天(周四) 17 / 22°C阴转多云明天(周五) 17 / 21°C阵雨转阴后天(周六) 17 / 22°C阴转多云 2010年01月28日 10:40 更新

今天是2010年1月28日星期四十二月十四相关地区深圳深圳(Shenzhen) 最新实况(10:50)雷达图>> 气温 50 - 25 - 0 - -25 - -50 - 21.1℃ 湿度：78% 气压：1011.2hPa 风向 0.6 m/s 东南风小于3级相关数据今日日出日落时间 07:03 | 18:09 明日日出日落时间 07:03 | 18:09 邮政编码 518001深圳天气预报(2010-01-28 08:00发布) 查看未来4-7天天气预报天气图例日期天气现象气温风向风力 28日星期四白天阴高温 22℃ 无持续风向微风夜间多云低温 17℃ 无持续风向微风 29日星期五白天阵雨高温 21℃ 无持续风向微风夜间阴低温 17℃ 无持续风向微风 30日星期六白天阴高温 22℃ 无持续风向微风夜间多云低温 17℃ 无持续风向微风

深圳天气预报

4，磨砂皮能用鞋油直接改色吗

不可行。因为皮靴是不可能用整张皮做的，皮质不同，则皮子吸收油的能力不同。各部分吸油量不一样，就会使皮靴各部分的颜色深浅不一。

我是做皮具护理的，只想说鞋油一般只能用在光面皮上，不能用在绒面皮和磨砂皮上磨砂皮要改色可以用专用的好威绒面磨砂皮改色剂，刷干净皮面上的灰尘后，直接喷涂改色剂即可

磨砂皮鞋不能使用一般的液体鞋油，因为皮子吸收油的能力不同，容易导致皮花。磨砂皮鞋可以改色，用磨砂皮革清洁剂清洁晾干后，手涂或者喷涂好威优丽染料水或者绒面翻新上色剂就可以了

不可以，亲生试过，真是血泪史。鞋油涂上去后，不仅颜色不一致，还会导致皮面发硬！

在梅林关外莹水山庄有一家。深圳市造美皮类护理中心深圳市造美皮艺有限公司WWW . ZOOMZM . COM 网络实名：“皮革护理”服务热线：0755-2626 9474 13826522887 13590438743造美地址：深圳市南山区南油南商路97#华英大厦 B105皮鞋 SPA 价RMB 15 元造美皮艺推出深圳首家意大利寄放式擦鞋皮衣、皮鞋、运动鞋、沙发、皮包、手袋、钱包、皮带、高尔夫保龄球皮用品等真皮系列专业护理翻新改色随着城市人口的膨胀，生活的节奏的变化。使得人们对家的眷恋，家的情感与日增加。由于深圳以移民居多，现代家庭多为三代同室或三口加一保姆，一百多平米的居室里四五口人颇为正常。家里的家具、电器、饰品、衣物等也要占据一定地方。由于深圳阴雨天气较多相对湿度较大。加之衣柜、鞋柜空间狭窄，贮存物品较杂。皮衣和其他针织品同柜存放，会引起皮革长霉、变硬、虫蛀等一系列创伤性损坏。皮鞋长期放在鞋柜，由于通风不良导致皮鞋受损。日后难以修复。即使用鞋盒装上放入干燥剂也不能保证皮质原有的光泽、柔软。再者占有了家庭一定的空间。深圳造美皮类护理中心，现推出皮革制品专用仓库免费保管、免费上门收送、定期检查维护。首创意大利寄放式擦鞋（周期护理）原价15元，现促销期4折优惠，一次消费，使您的皮鞋可享受多次护理服务。同时为你节省了家庭空间。解决了皮革制品难以维护保管的烦恼。皮鞋也要玩 SPA虽然鞋子越穿越贵，可很多人还是以为皮鞋护理就是打打油、涂涂蜡。深圳首家皮革护理先锋店开业，带来了一种新的生活方式。听听专业皮鞋护理师的意见吧，也许你的皮鞋从此就走进新时代。真正的皮鞋护理可不是街头那种擦皮鞋的??伸出一只脚，一条破布在上面擦来擦去。专业的皮鞋护理是耐心细致的，拿一双光面皮鞋为例，10道程序都必须一丝不苟。10道工序给足您十分面子1、清洁鞋底、鞋边：用的是意大利皮革专用清洁水，能有效清洁表面污渍还能使皮革不掉色不发黄。 2、清洁鞋缝、鞋面：这时要用软毛刷轻轻的将皮鞋专用去污膏均匀的涂抹在皮鞋表面，专业手法精心擦拭。 3、清洁鞋里：用水性鞋刷蘸清洁水清洗鞋子里面。4、烘干：由于鞋子里面是湿的，要用鞋撑把鞋撑起来烘，50度就可以了，温度太高则容易使鞋脱胶。10?15分钟即可。5、上鞋油：专业鞋油均匀涂刷，如果鞋油打得不均，就会出现不同的亮度。6、烘干：上完一道鞋油以后把它放进消毒箱烘3分钟，温度在50度左右。7、大刷抛光：把多余的油打匀，光泽度就出来了。再用专业擦饰巾把皮革表面的油抛光，直到拿白纸擦在皮鞋上也不会脏了。8、上鞋乳：鞋乳手感更适，更滋润皮质。然后用机械抛光。9、上鞋蜡：鞋边、鞋面都得照顾到。因为鞋蜡是固状的。机械抛光能把固体鞋蜡抛磨均匀而有光泽。10、清毒：紫外线杀菌消毒，需30至40分钟。我们的专业值得您信赖鞋类专业护理皮鞋：采用全套意大利进口原料和先进的设备，运用独特的工艺，对各种光面皮、磨砂皮、绒面皮、泡泡皮、金属珠光皮等各种皮鞋进行护理，经过清洗、杀菌、除臭、软化、去皱、补伤、上色（改色）、补色、固色、整形、定形、抛光、防水防污处理等工艺，色泽纯正自然、富有质感，光亮持久，令您的皮鞋焕然一新。运动鞋：采用意大利进口洗涤辅料，对各种绒面皮、磨砂皮、PU皮革、纤维面料的运动鞋进行清洗、杀菌、除臭、软化、去皱、漂白、补伤、补色、定型、防水、防污处理，为您减少亲手操劳之烦。皮鞋、运动鞋清洗、翻新、改色护理，令您步步生辉！产品优点: 鞋底、鞋表、鞋里、鞋边清洗、烘干、紫外杀菌等十道工序，给您十足的面子。通过上述工艺使皮鞋表面光滑、抗污能力强、鞋里清洁卫生。移动电话：15118168220电子邮箱：szszxwm@139.com详细地址：深圳市福田保税区朗庭豪园D座瑞香道60号洗鞋吧邮政编码：518038联系人：吴先生

5，老款夏利三缸换高压线的时候没有安原来的顺序插在火花塞上会有什么

不能发动着车，点火不对。

全部错，打不着！错二条加油门打有时能着，会回火、放炮！

高压线：er-1高压矽导线以五股独立电线组成的传输线组，每股外层以矽胶纤维包裹。还有最外层的矽胶层，确实达到电能传输不外漏、抗干扰的优点。独立五芯可分别降低大量阻抗，在接头处再汇合成为一股，因此阻抗可以大幅降低，自然点火电流、点火效率提升许多，并可使汽油燃烧更加完全避免了机碳的产生。　　2、火花塞：铱合金或钛合金系列火花塞具有高点火性与防污功能，不论是加速性或长时间的速塞车行使，都能兼顾得当。极细中心电极采用最新、铱合金或钛合金材料，可产生极大火花放电，电镀高温座耐腐蚀，具有2450℃超高耐温度。铱金属或钛金属都具有良好的散热与抗高温特性。点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，改装的目标在於缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗　　点火系统发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束在电压，电流的通过性、通过量上均差强人意，改装用火线除了具备多组线束的特点外，大量贵金属如银等的应用使期更显尊贵。多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能“大量”、“及时”地传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火“星”点燃混合后的油气。完成燃烧，推动活塞工作，原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置，且未考虑车子的使用环境。殊不知火花塞是很讲究环境的“娇小姐”，在深圳地区的气候条件下，热值为8度的火花塞最为适宜（原厂的只有5度），所以原车的表现不尽人意就无可厚非了。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观---油门变硬，起步迅捷加速凌厉。　　高压导线顾名思义就是肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火星塞的任务。一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。一般车上的高压导线由於包覆材质所限，因此设计成约有5k 的电阻值，以防止电磁干扰，但这电阻值确会降低导线的传输效率，造成电流的损耗。若将导线包覆的材料改为矽树脂，则干扰的问题可获得解决，电阻值也可大幅降低，高压电流因传输而造成的损耗也可降低，这也就是改用『矽导线』的目的。改用矽导线绝不可能让你的点火系统脱胎换骨，但能收强化体质之效，也可为后续的点火系统改装铺路。　　高压导线　　凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90kpa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000kpa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻。　　火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。　　火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。　　火花塞(二)　　在过去的改装前线里已提过了关于国内外汽车改装市场的情况，总体来说就是我国内地正处于萌芽阶段，港台等地比较兴旺发达，而日、美等国的汽车改装则象穿衣吃饭那般的普遍与平常。一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花塞等，但阁下是否认识到这些简单的东西，如果选择得宜的话，对爱车的保护及性能，将有很大的功用。　　火花塞（火咀）汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。　　火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。　　常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花咀），其电极材料由镍锰合金制成（即普通火咀），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没出息特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易（一般只有奔、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞），所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙（无非就是颜色、火花塞间隙等，此处不多说）。　　白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900摄氏度左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。　　由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材料，而镍则有接近1500摄氏度的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000摄氏度才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是衡有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能"失火"，引擎的工作因此大打折扣。　　明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去"飙风"吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。　　换火花塞您还需要一个基本概念，那就是“热值”。汽缸里的温度变化非常大，试验证明火花塞内绝缘体的工作温度在500℃-900℃比较合适，无论何种发动机都要满足这个要求。但是高压缩比的高速引擎温度高，火花塞散热要快，而低压缩比低转速引擎正好相反，如何满足不同发动机的需要呢？那就要设计不同热值的火花塞，它们的区别在于内部结构，我们要区分它们只有通过热值的“度数”进行判别。　　市售的火花塞热值从5°-13°，数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。　　较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在引擎高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小，点火次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的火花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的火花塞（不适合您车的引擎），那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。具体而言在广东这种亚热带天气下，5°-8°的火花塞比较合适（普通汽车使用5°-6°、可改为6°、7°、8°，具体要视实际装车后反应而定，市区使用一般车建议最高7°为准），而9°以上的则只有在酷热的天气下的赛车才用得上。还要提醒一句，火花塞上只标有国际或厂内标准的代号编码，它表示了结构形式、热值度数等信息。但一般消费者是无法辨认这些的，所以在购买前请向商家询问清楚。