高速动车组列车，动车组列车与高速列车有啥区别

本文目录一览

1，动车组列车与高速列车有啥区别
2，高速动车组什么意思
3，高速动车组与普通列车相比主要有哪些先进之处
4，动车组高速列车城际列车有什么区别
5，高速城际动车组什么意思
6，动车组列车与高速列车有啥区别
7，高速动车和普通动车以及普通列车的行驶铁路

1，动车组列车与高速列车有啥区别

动车组列车和所谓的高速列车都是动车组列车。只不过高速列车行驶在专门的高铁，如京津城际、沪宁城际、武广高铁、郑西高铁。而其他动车组则行驶在普通铁路路线上，如京哈、京广、京沪等线路。高铁列车最大运行速度可以到达350，而运行在普通线路的动车组只能达到250。当然车型也是不同的了，目前国内高铁上运行的列车有三种，CRH3、CRH380还有CRH2C。普通线路动车组则有CHR1、CRH1e、CRH2、CRH2B、CRH2E、CRH5这几种型号。谢谢

动车组列车与高速列车有啥区别

2，高速动车组什么意思

高速行驶的机动车组一个团队

动车组要高速，必须符合一定的条件例如全路都是客运专线，信号系统也与之对应适应高速运行的需要

俗话说火车跑的快全靠车头带，车头有动力，但车厢没动力。车头就叫动车，车厢就叫拖车。至于动车组，就是一列火车，部分车厢（动车）有动力，部分车厢（拖车）无动力。这样，动车和拖车组成一列车就叫动车组。目前我国的主流电力动车组有1型（加拿大、庞巴迪）、2型（日本、川崎重工）、3型（德国、西门子）、5型（法国、阿尔斯通）。我国目前运营组度最快的动车组列车是京津高铁上的3型动车组，时速350公里。（在2008年投入运营前曾创下394.3公里的最速）

高速动车组什么意思

3，高速动车组与普通列车相比主要有哪些先进之处

刹车时可以发电能耗锐减2/3 运行时间大大缩短超长无缝线路降低噪音

动车组和普通火车的不同之处在于：一般火车只有车头进行牵引，所以启动慢，速度慢。而动车组是由一节一节的动力车组合起来的，不单单车头有牵引力，每节动力车都有发动机。，我国的动车组一般为8节车厢，其中4节有动力，4节无动力。或者6节有动力，2节无动力。还有16车厢的。是8动8不动或10动6不动。所以动车组牵引力大，速度快。

我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

高速动车组与普通列车相比主要有哪些先进之处

4，动车组高速列车城际列车有什么区别

动车组指的是单元式列车，几辆车组成一个单元，缺一不可。高速列车指的是速度在200km/h以上的列车。城际列车指的是两个大城市之间开行的列车。三者不是一个概念，没有可比性。如果非要比的话，我就简单说说。动车组有高速动车组和普通动车组之分，200km/h以上就属于高速动车组，高速列车一般都是高速动车组。城际列车就是运行于两个大城市间的列车，根据两个城市间的客流情况、线路情况等，可以采用高速列车或普通列车。高铁就是高速铁路，也是200km/h以上属于高速铁路。动车组、城际列车上面已经说过了。直达特快列车（直达列车）、特快列车、快速列车指的是列车等级。按从高到低排序就是高速动车、动车、直特、特快、快速，普客，两列车相遇时，低等级列车要待避高等级列车。同等距离内，一般速度越快的越贵。

动车组时速350km/h，高速列车时速120~150km/h，城际列车时速80~120km/h。动车组和高速列车主要行驶长交路远距离，而城际列车都是短交路，适用于接送通勤职工。

5，高速城际动车组什么意思

现行铁路客运有高铁、动车、特快、普快等几种类型。高速城际动车是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。大大地缩短了城际之间客运时间，给人们出行带来了极大的方便。

6，动车组列车与高速列车有啥区别

动车组列车可以行使普通轨道，也可以行使专门铺设的铁轨道。高铁只能行使专门铺设的铁轨道。动车和高铁行使的铁轨道都是双向运行，也就是双轨。

动车组列车和所谓的高速列车都是动车组列车。只不过高速列车行驶在专门的高铁，如京津城际、沪宁城际、武广高铁、郑西高铁。而其他动车组则行驶在普通铁路路线上，如京哈、京广、京沪等线路。高铁列车最大运行速度可以到达350，而运行在普通线路的动车组只能达到250。当然车型也是不同的了，目前国内高铁上运行的列车有三种，crh3、crh380还有crh2c。普通线路动车组则有chr1、crh1e、crh2、crh2b、crh2e、crh5这几种型号。谢谢

动车组:动车组列车可以行使普通轨道，也可以行使专门铺设的高铁轨道，高速列车：是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车，高铁只能行使专门铺设的铁轨道。

动车组，中国铁路现在最流行的词语，在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力。高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。世界上最早的高速列车为日本的新干线列车，1964年10月1日开通，最高时速每小时443公里，运营速度可达每小时270公里或300公里。此后，许多国家相继修建高速铁路，列车运行速度也一再提高。到目前为止，开通高速列车的国家有日、法、德、意、英、俄、瑞典等国。其中法国的TGV系列创下运营速度之最，1993年其速度曾达到每小时515公里。现在我国也有，也就是武广高铁

7，高速动车和普通动车以及普通列车的行驶铁路

要解释清楚这些问题所涉及的只是太多了，建议你注册《海子铁路网》之类的铁路论坛，那里有很多铁路基础知识方面的帖子。我只能大概的给你解释：1.350km/h及其以上的高速动车和250km/h的动车只要安装了相应的列控设备（350km/h及其以上的高铁线路列控为CTCS-3）时都可以行驶在350km/h及其以上的高铁线路上，只是250km/h级别的动车最高速度受车体限制只能运行到250km/h以内（现在降速到200km/h）；250km/h级别的高铁线路列控设备是CTCS-2，350km/h及其以上的高速动车的CTCS-3可以向下兼容CTCS-2，但列车速度由于受线路限制只能跑到250km/h级别的水平，250km/h级别的动车如果只装有CTCS-2是不能跑到350km/h及其以上的高铁线路。2.我们称之为普速列车，一般普速列车都是行驶在普通速度级别的铁路上，但是当机车装有CTCS-2设备时也可以运行到250km/h级别的有道砟客运专线上，如胶济客专就是这样。3. 高速铁路一般为了避免线路沉降基本上以高架为主；4.可以下载《中长期铁路网规划图》，不要偷懒，贴上去的图片文件太小看不清楚。5.所有列车都是按是按调度计划开行的；6.两个车站之间的列车按线路空间进行闭塞以保证安全，铁路两座车站之间的区间闭塞方法大概分为两大类：固定闭塞和移动闭塞，固定闭塞按方法又分为人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞。总之是通过利用线路空间间隔的方法来保证安全；7.正因为铁路上有信号系统、列控设备、调度电话等安全设备，所以追尾的几率远小于汽车

1、高速动车和普通动车在高铁或客运专线上运行；2、普通客运列车在客运专线或普通铁路（客货混流）上运行；3、高铁不一定非要高架；4、请提供Q号来发给你；5、一列紧跟一列运行，间隔可小到9分钟甚至更小6、是。其中级别的的会在某一站停下让级别高的超越。7、快，不等于就会追尾。间隔是严格受控的，并不会随意变小。换句话说，间隔并不是司机就能决定的。

1、2、只能这样说，普通火车上不了客专线，只能走普通路线，但是高铁、动车可以上普通线。比如，西安到延安就没有（dg车）客运专线，所以出了西安高铁站后不远就并去走和普通火车一样的铁路线。而西安到郑州的dg车因为有客专，所以全程都不和普通火车并线（进郑州站那段除外）。3、不一定4、看图火车有调度室，调度会发信号给司机。现在为了保证安全，要求在一定区间内只能有一趟火车开行，后车要超车的话，前车必须在车站（尤其是小站等有多条铁路的区间）等或非常慢的行驶。普通火车的区间要求是10公里，dg车不清楚，但是肯定更远，因为速度太快。除此之外，因为不是每趟车的经停站都一样，所以有的车也会在小站让车。