飞机座位图，如何选飞机座位飞机机型舱位大全

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1，如何选飞机座位飞机机型舱位大全
2，飞机座位图怎么选靠窗
3，帮忙选飞机座位见图南航737800 要靠窗无遮挡的2人同行
4，飞机经济舱靠哪部分位置最好
5，飞机上怎么找位置要截图详细点谢谢
6，飞机舱位介绍
7，飞机上的舱位Y舱k舱等舱位都代表什么在飞机上的具体位置在哪
8，飞机上哪个座位最安全组图

1，如何选飞机座位飞机机型舱位大全

尽量坐机翼之前的座位，噪音小，如果喜欢看风景，可以坐靠窗的位置（不要坐在机翼位置），坐后面下飞机时会比较慢。

其实尽量靠前，靠窗就好。这也不是你随便挑的，如果想选择座位，一定要早点去换登机牌

如何选飞机座位飞机机型舱位大全

2，飞机座位图怎么选靠窗

只要登机牌上座位号有A、K，即是靠窗座位，有C、D、G、H即是靠走道位。编号在30以前，是头等或公务舱座位；编号在31以后，则为经济舱。尤其值得一提的，非宽体机型的经济舱座位排数是相对数，如35H不是第35排，而是经济舱第5排的右侧走道位（35－30＝5）。初次乘飞机一般都喜欢坐在靠窗户的座位。飞机座位从机舱前部至尾部依次为1、2、3……排，每排由左到右分为a、b、c、d等座号。申请及里程申请舱位申请就是这个舱位需要出票方去向航空公司要位置，一旦要到位置就是能出票，如果要不到就是出不了票，一般这个舱位会很便宜。一般的旅客会很想申请低折扣的机票，这样得到的舱位就属于经济舱，经济舱的服务也会有所不一样。里程累积一次飞行能积累多少里程也是要按舱位等级累计，例如：中国国际航空公司（CA）头等舱累计公里数的150%，商务舱100%，经济舱50%，折扣舱不予累计代码共享航班：头等舱130%，商务舱90%，经济舱40%，折扣舱不予累计。以上内容参考?百度百科-飞机舱位

飞机座位图怎么选靠窗

3，帮忙选飞机座位见图南航737800 要靠窗无遮挡的2人同行

两人都靠窗户吗？建议选择在紧急出口处，宽敞。因为是737 应该是短航程楼主要不介意的话就到站了。望楼主采纳谢谢！

共排（一人靠窗）：推荐45ab或jk和46的ab或jk前后：两人靠窗45a,46a,45j,46k

帮忙选飞机座位见图南航737800 要靠窗无遮挡的2人同行

4，飞机经济舱靠哪部分位置最好

并非所有经济舱的座位设置都是都一样的。那我们是否可以找到好的座位，好好的闭目养神一下？只要稍加留意，你就能乘坐到经济实惠的飞机，享受愉快的旅途，而不用备受煎熬。我建议你留意座位的可伸腿的空间，这对你是否可以使用手提电脑或是要休闲的翘腿很重要。座位间距和宽度会因为航空公司和飞机型号的不同而相差甚远。因此，在拿各飞机做比较时，务必要看一下对比图，这样做有助于你了解不同飞机座位的间距和宽度的差异。座位间距是指一座位任意一点到前或后一座位的直线距离，但不完全等同于可伸腿的空间，它只是你大概可以得到的座位空间而已。但座位间距当然是大越好。

5，飞机上怎么找位置要截图详细点谢谢

你是想问飞机位置分布图还是想问知道座位号以后怎么快速找到自己座位？如果你要座位分布图，那么你需要提供你所乘坐的航班号，（不同机型座位分布不同）。如果是换好登机牌，登机会有空姐引导入座，而且在办理登机牌的时候你可以让服务台帮你安排譬如靠前、靠窗、靠过道、靠后（近卫生间）的位置。一般情况下都会尽量满足你的要求的。比较常见的中型飞机：空客A320 如图机型的座位信息构成为阿拉伯数字（1-27）+（A-F中任一字母）每一排座位标号为为A/B/C/过道/D/E/F举例13A就是第13排A座（靠窗） 20D就是第20排D座（靠过道）希望对你有所帮助，祝您旅途愉快。

6，飞机舱位介绍

●标题：飞机舱位级别 ★ 收录到 →[新浪ViVi][365Key][搜狐网摘][YouNote] 请问：飞机一共有几个级别的舱位：譬如经济舱啊、商务舱啊，其他还有什么级别的呢？每种级别的空间大小大约是多少？谢谢一般情况下，宽体双通道飞机都是三级客舱结构，分为头等舱、公务舱和普通舱(即经济舱)，窄体单通道飞机一般情况下都是两级客舱结构，分为头等舱(或公务舱)、普通舱(即经济舱)，头等舱的价格通常为经济舱全价的150%，公务舱的价格通常为经济舱全价的130%。从舒适程度来讲，头等舱>公务舱>普通舱。普通舱基本上每架飞机的都差不多，都是很窄小的，而公务舱、头等舱就各个型号的飞机都不相同了。一般情况下，飞机越大，头等、公务舱的舒适程度越高。另外，普通舱还有根据价格划分的各级折扣的舱位，当然这与在飞机上享受的待遇及座位无任何关系。参考资料：http://family.faq4me.com/15/312474.htm航空飞机舱位等级是怎样划分的http://www.yageer.cn/jipiao20/jp158.htm

7，飞机上的舱位Y舱k舱等舱位都代表什么在飞机上的具体位置在哪

你只要知道飞机舱位分为三种，头等舱、商务舱（公务舱）和经济舱。根据飞机型号不同，可能前2种会有或没有，但经济舱一定有，呵呵。（少数外航在国外航线会有全部商务舱的设计的）在每个舱位等级里都可能会按不同票价销售子舱位，包括头等和商务舱的，最常见的是经济舱分子舱位销售，于是你可以买到你说的Y、K等很多不同舱位的机票，Y是标准经济舱位价格，其它是它的子舱位，就是打折票了。但不管你买的是什么子舱位，和你在飞机上的座位分布是没关系的，即经济舱就是经济舱，不管你是什么价格的子舱位，决定你左哪里的只是你在CHECK IN就是换登机牌时给你的座位号，并不是说Y舱的就比K舱的位置好，这是没关联关系的。（极少数时候的一些特价充团的票会限制你很后面的位置，但这种情况很少）位置好坏是看你喜欢，一般说前面的好，但不要在翅膀位置，那你除了看见翅膀晃增加你对安全的担心以外什么也看不见，应该在翅膀前面一点是最好的。我个人坐飞机总是要求经济舱尽量前面的位置的，至于靠过道还是窗户看你喜欢了，这个是可以和换登机牌的人要求的，不要放弃你的权利~说了这么多，你该明白了吧？我可是原创，可不是网上拉点资料就可以知道的哦，呵呵~~

座位等级仓:头等仓.公务仓.经济仓..经济仓机票.座位都统一换登牌时确定你的坐位..因而与你机票上的折扣机票仓位不相关的.仓位的折扣不同.不同航空公司的代码也不同.就像你订的仓位里有Y仓.K仓一样..折扣也是不同的..但不会影响到你的座位的.www.hlairplane.com

务舱和经济舱都有不同的票位，比如 C舱 R舱 I舱的票价都不一样。经济舱票有： M，N，Y，K，W，V，S，Q，等等。每个舱位价格不同。国际航空 CA F Y B H K L M N Q T X U E Y南方航空 CZ F Y T K H M G S L Q E V X Y海南航空 HU F Y B H K L M N Q T X U E Y东方航空 MU F Y K B E H L M N R S V T W Y上海航空 FM F Y I H K L M T E V U Q G Y深圳航空 ZH F Y R G K H T Q L S N M E B J O Y山东航空 SC F Y S B H K L M N Q T X U E Y厦门航空 MF F Y B H K L M N Q T V X R P U Y四川航空 3U F Y T K H M G S L Q E V R J I Y鹰联航空 EU Y B H K L M N Q T X U E Y航空公司是有区别的，所以没有一定的座位图让你看

8，飞机上哪个座位最安全组图

第一排靠过道最安全。综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。还有，要是坠机，祈祷吧，哪个座位都不安全。飞机飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。飞机简介编辑（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），专业术语是固定翼机（Fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动。机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。飞机具有两个最基本特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。飞机不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可，譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。运行原理飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上凸下平，导致上下表面流管粗细（截面积）不同，上表面流管细，下表面流管粗，故气流要保持单位时间内流过相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。说得再直观点：假设上表面流管截面积为S1，下表面截面积为S2，上表面流量为Q1，下表面流量为Q2，上表面速为V1，下表面流速为V2，则：Q1=S1V1，Q2=S2V2，因为Q1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2（注：Q单位为立方米每秒）根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。优点缺点主要优点飞机速度快。喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。能够让人类感受在高空的感觉！存在缺点价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。起降场地也有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。因此飞机只适用于重量轻，时间紧急，航程又不能太近的运输。危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不是特别安全。飞机的另一大缺点就是单次事故死亡率高。

综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。

机长的

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