无人驾驶公交车，公交无人驾驶汽车还在运营吗

本文目录一览

1，公交无人驾驶汽车还在运营吗
2，公交无人驾驶汽车还在运营吗
3，我国首个自动驾驶公交车面世无人驾驶公交车有哪些高科技
4，L4级别自动驾驶能力实拍宇通无人驾驶公交车小宇
5，未来公交车自动驾驶安全系数高吗

1，公交无人驾驶汽车还在运营吗

截止于2021年12月13日，公交无人驾驶汽车还在运营的。根据《鞍山日报》的报道，高新区引进鞍山市首辆无人驾驶公交车。不久的将来，鞍山街头就会看到外形酷似熊猫的智能公交车。“熊猫智能公交车”配备了高性能自动驾驶技术。还有国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，武汉发出首批无人驾驶汽车试运营牌照，这标志着智能网联汽车从测试走向商业化运营开启了破冰之旅。多家企业纷纷通过网络对外发声，表示已经获得武汉无人驾驶汽车的商用牌照。公交无人驾驶介绍：车头没有传统汽车的驾驶座，靠着车身上装的毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等，可以感知四周环境，并通过车载计算中心做出决策。由百度公司联合厦门金龙公司研发、制造的，价值为100万元左右，可实现L4级自动驾驶。“无人驾驶小巴，限定在景区内来回行驶，总路程约5公里，景区内速度大约30公里/小时。”自动驾驶分L1—L5不同的级别，L4是车辆会自动完成所有操作，人无需保持注意力，但限定道路和环境条件。

公交无人驾驶汽车还在运营吗

2，公交无人驾驶汽车还在运营吗

公交无人驾驶汽车还在运营吗

3，我国首个自动驾驶公交车面世无人驾驶公交车有哪些高科技

近日我国首个自动驾驶公交车面世。自动驾驶公交车分为L3级和L4级，是采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营的城市载客机动车辆。根据我国《汽车驾驶自动化分级》，L3级为有条件的自动驾驶，车辆可以完成大部分驾驶操作，但保留方向盘、操作台，需配备安全员。L4级为高度自动驾驶，车辆在限定道路可以完成所有驾驶操作，没有方向盘和驾驶员。近日重庆市永川区举办的自动驾驶公交车运营启动暨智慧交通项目战略合作签约，全国首个自动驾驶公交车示范运营项目正式落地重庆永川。而无人驾驶公交车有哪些高科技呢。例如，有安全员坐在驾驶室，但他完全不需要操作方向盘和油门，全部由系统自动完成驾驶。而自动驾驶系统可以实现公交车自动加减速、转向、跟车、自主变道、紧急制动、进出站台等功能。并且，车辆可自主完成减速避让、紧急刹车、绕行障碍、变道、自动按站停靠等功能。该无人驾驶公交车集自动控制、智能网联、视觉计算等众多技术于一体，配有激光雷达、超声波雷达、摄像机、高精度定位系统等。无人驾驶公交车身上还安装了很多的传感器，不仅保证了自动驾驶的准确度和精度，更是保证了车内乘客的安全。不过尽管无人驾驶公交车有很多高科技，可这么多年过去一直都是由人为驾驶，许多人其实都还保存着刻板印象——人为驾驶会比无人驾驶更安全。首先无人驾驶保证了，AI或远程操控员控制车辆时没有任何人打扰驾驶，保证安全；其次，无人驾驶公交车面世更是打开新时代，还推动无人驾驶技术的研制和发展。

我国首个自动驾驶公交车面世无人驾驶公交车有哪些高科技

4，L4级别自动驾驶能力实拍宇通无人驾驶公交车小宇

得益于拥有宇通这种客车领域内龙头企业的优势，郑州在5G无人驾驶公交建设方面已经走在了很多城市的前面，目前郑州市北龙湖、龙子湖以及高新区等区域内均已经开通了无人/自动驾驶公交车线路供市民体验。小号撩车日前偶遇了拥有L4级别自动驾驶能力的宇通“小宇”测试车，并为大家带来了一组现场实拍。宇通“小宇”是一款纯电动无人驾驶公交车，官方称其基本能够满足L4级别的自主驾驶标准，因此车内并没有提供驾驶座椅，完全依靠车辆搭载的摄像头/传感器以及5G网络来实现自动驾驶。外形方面，宇通“小宇”的造型非常萌，车门采用外摆式设计，地台离地间隙也比较低，能够方便乘客上下车。由于是自动驾驶车辆，“小宇”也并没有配备外后视镜，取而代之的是类似传感器的模组。轮毂也采用了低风阻造型，这是新能源车常见的设计语言。前脸部分，“小宇”采用了类似鹰眼造型的大灯组设计，视觉效果颇为犀利。下包围部分能够清楚的看到四颗雷达，但看起来应该是普通的泊车辅助雷达。进气格栅中央位置还有明显的凸起，由于缺乏相关资料，所以暂时无法判断其具体作用，推测应该是毫米波雷达以及激光传感器等模组。座椅方面，小宇内部采用的是“4+2+4”的十座布局，而且腿部空间非常充裕。靠着不足6米的车长就能够实现这样的布局，毫无疑问自动驾驶能力立了大功，因为无需设置驾驶员席位。但车内还是提供了一个较小的方向盘，推测应该是用于测试使用。公开资料显示，“小宇”主要用于小范围区域内穿梭接驳，同时也可以作用网约车来使用。未来，郑州高新区市民通过微信小程序，可轻松网约无人驾驶巴士环游天健湖公园游玩，乘坐的正是宇通“小宇”。不知道大家有没有兴趣体验一下？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，未来公交车自动驾驶安全系数高吗

现如今，无人驾驶汽车技术已经成了各大汽车厂商的研究热点。而在所有的无人驾驶车辆中，无人驾驶城市公交车是一个很有前途的方向。因为公交车的路线相对固定，技术要求相对较简单，同时它们整天都在路上跑，车辆利用率很高，但未来公交车自动驾驶，安全系数高吗？首先，我认为无人驾驶公交车最大的障碍是交通安全问题。汽车事故本就是一个无法忽视的问题，无人驾驶公交车的安全性能更是一个最根本也最不容商量的指标。而且公交车的体积比轿车更大，载客量也比轿车更多，一旦无人驾驶公交车出现事故，后果不堪设想。因此，要想发展无人驾驶汽车，特别是无人驾驶公交车，就必须提高它的安全性，至少要提高到和目前的有人驾驶汽车相当的程度。但目前，无人驾驶汽车技术并不能达到这样的水平。无论是激光雷达方案还是摄像头识别方案，目前的无人驾驶汽车技术，都没有达到驾驶员能放手不管的程度。那么，如何才能让无人驾驶技术的安全性更有保障呢？一种比较主流的观点是：无人驾驶，不仅仅需要“车”上的技术进步，还需要让它和“路”之间彼此配合。通过物联网技术来解决安全问题，甚至可以实现比人类驾驶更安全、更畅通、更绿色的智能交通。具体而言，要想保证高质量、高可靠性的交通，除了车辆本身的电子、机械部分不能出故障之外，还需要有效的信息。所谓“知己知彼，百战不殆”，对于无人驾驶汽车而言，能够获得的有效信息越多，做出的决策就越准确。要解决以上问题，答案只有一个：5G通信技术。5G通信技术的发展能将万物串联，加快物联网时代的到来：把所有的道路传感器、监控摄像头、车载雷达和速度传感器连成一张看不见的道路交通信息网络，再将所有信息上传到“云服务器”，由服务器计算后得出决策建议，最后分发给各台车辆执行。同时5G技术的传输速率和安全性，能够很好地满足人、车、路、服务器之间的数据传输要求，完全可以充当物联网、车联网的基础。有了5G技术的加持，希望在不久的未来，更多的无人驾驶公交车能够安全地开到我们身边。