台北捷运，台湾的捷运包括那几部分

本文目录一览

1，台湾的捷运包括那几部分
2，如何分别台北捷运列车
3，台北捷运票价怎样计算
4，请问2018年台北捷运运营时间是几点到几点每个路线的运营时间都
5，什么是台北捷运
6，从台北捷运站站是坐捷运方便还是公车方便各需要多少钱
7，台北捷运怎么样
8，台湾捷运是什么交通工具

1，台湾的捷运包括那几部分

臺北捷運已通車的路線有: 木柵線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線、土城線及內湖線等9條

台北高雄都有

【北部】台北捷運有人說明了。　【南部】高雄捷運路線：比較單純只有分【紅線及橘線】兩個線段。　高雄捷運 http://www.krtco.com.tw/index.aspx

台湾的捷运包括那几部分

2，如何分别台北捷运列车

对于台北人而言，以地区套用路线的名称已经为台北捷运系统的惯例以及被大众所习惯，例如松山新店线、中和新芦线、淡水信义线。对于外来人士而言，可以颜色来区分，如下图所示。

如何分别台北捷运列车

3，台北捷运票价怎样计算

和搭计程车差不多，有基本起价NT$20，超过5公里後按里程计价。两者差别在於，计程车事後付款，台北捷运在入闸前就得先买好车票。若两站间若存在多种路径，台北捷运将以最短路径计费。以上是单程票的状况，若使用电子票证「悠游卡」搭乘台北捷运，票价打八折。比方说NT$20最便宜的单程票价打八折就NT$16。或者你也可以考虑购买捷运一日票劵(捷运)、Taipei Pass台北观光护照(捷运+公车)，上述两者是一定期限内，无限次搭乘。

台北捷运票价怎样计算

4，请问2018年台北捷运运营时间是几点到几点每个路线的运营时间都

台北捷运一直都是凌晨12:00从各线的最後一站往另一端发收班列车.

目前台湾只有台北和高雄有捷运。台北捷运运营时间为06：00-24：00。单程车票票价在台币20—65元间。高雄捷运运营时间为05：55-00：36。单程票价在台币20-55元间。高雄捷运咨询电话：(07)793-8888。需要注意的是：捷运车站内和车上禁止吃东西喝咖啡嚼香口胶，连喝口饮料都是禁止的。如若犯规会被警察叔叔开出1200新台币的高额罚款！

5，什么是台北捷运

虾兄讲得太专业了，你是门外汉，犯不着知得这么详尽。捷运在台北市即 = 香港的港铁(MTR)，有很多条线 = 香港的港岛线，荃湾线等，行走全台北市，包括地底和架空。

台北捷运（全称台北都会区大众捷运系统）。台北捷运是台湾第一个都会区捷运系统，目前于台北市与台北县提供服务（桃园机场捷运完工后，将衔接桃园捷运；兴建中的新庄线迴龙站亦有部份站体位于桃园县境内）。整个捷运系统依路线建造型式，可分为高架、地下、平面三种路段，营运系统则分为高运量钢轨与中运量胶轮两种系统。主要路线依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。台北捷运列车皆为动力分散式的电联车，以第三轨供电方式推进。台北捷运的高运量列车有四种型式，包括由日本川崎重工制造和德国西门子制造的。

6，从台北捷运站站是坐捷运方便还是公车方便各需要多少钱

看你是要去哪阿有些地方附近没有捷运站，就要坐公车；有些地方旁边就是捷运站，那当然是坐捷运最快。公车1段票的全票是NT$15，这几段票是看你坐多远的车来算的，短程大部分都算1段票。捷运的基本票价全票就是NT$25，看你坐几站在递增。----------------------------------------------------------------------------(1)捷运:[捷运台北车站]到[松山机场站]票价NT$25，含转程大概20~30分钟左右，上下班﹑上下学的尖峰时刻会很挤。搭乘路线为: [捷运台北车站]搭乘板南线到[忠孝复兴站]下车，不出站，直接转乘文湖线到[松山机场站]，出站後步行至对面的松山机场。(2)公车:没有直达，最近的下车站牌的也要步行个百来公尺，不建议。(3)出租车:大概NT$200~250，车程视路况约15分钟左右，直接把你载到机场大门，方便省时。

坐往南港的捷运到忠孝复兴站换文湖线往南港展览馆的车到松山机场站, 从捷运台北站上车到松山机场站下车, 20min内可到, 这是最方便又快的方式, 票价25元

7，台北捷运怎么样

2011.10.7 周五自由行的一天决定一定要体验下台北的捷运线路也不少于是拿了一份捷运地图仔细研究台北不大捷运也相当方便几乎贯穿城市的大小角落正巧碰上了下班高峰可是市民的秩序相当井然比起上海真是好了太多太多了临空的捷运车厢比较少噪音也比较大没有上海的轻轨来得轻稳车票很有意思是个小圆牌照牌入站出站的时候投进票口就好十分方便不过台北的捷运比上海的地铁票价更高虽然物价普遍低于上海的台北还是有不少价格偏高的点~~比如教育~比如书本~比如这捷运~~

1.原则上不用出站。除了「板南线南港站←→文湖线南港展览馆站」尚未完工，有免费的换乘公车，搭乘时需要出站。2.起点就买好终点的票，台北捷运是以里程计价，最低票价新台币20元。购票机上都会有显示，依照上面指示很容易就完成购票动作。比较特殊的还是「板南线南港站←→文湖线南港展览馆站」使用「免费换乘公车」转乘之捷运票价计算方式@使用悠游卡若搭乘文湖线至南港展览馆站出站，於30分钟内搭乘「免费换乘公车」至南港站并完成进站，则以第1次捷运进站至第2次捷运出站计收一次票价；反方向（即先搭南港线、再转文湖线）亦同。@使用ic单程票(ic token)不论先搭文湖线或南港线，2次进出捷运站均必须分别购票、分别计收票价。3.都会有明显的标示，不懂可以询问车站的工作人员。

8，台湾捷运是什么交通工具

就是传说中的『地铁』

是一个D公司好贵的不要坐

地铁的模式

大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(mass rapid transit, mrt)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。下面介绍一下台北的捷运：台北捷运台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为taipei mass rapid transit system，简写为taipei mrt，不过台北捷运公司及其管理路缐称为「metro taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。已通车的路缐，由公营事业「台北捷运公司」负责营运\；路缐的兴建与规划主要由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状缐第一阶段工程由台北县政府捷运\工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责。整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红缐三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路缐。目前已通车营运\的部份有木栅缐、淡水缐、新店缐、中和缐、板南缐、小南门缐营运区间与两条支缐。中运量部份目前木栅缐的列车营运模式为中山国中站～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运\（但车站月台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖缐部份完工后，短期内将先分段（中山国中站～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖缐全缐完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运\（木栅缐和内湖缐直通行驶）。高运量部份目前新北投支缐、小南门缐、小碧潭支缐为单缐双向短程运转，其中新北投支缐使用三节车厢为一组的列车营运\（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支缐也是使用三节车厢编组列车（月台本身设计为只可容纳三节车厢，但由於新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。淡水缐、新店缐与中和缐的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水缐和新店缐直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水缐和中和缐直通行驶（北投站～南势角站）。未来松山缐、信义缐、新庄缐与芦洲支缐通车后，淡水缐将改为和信义缐直通行驶，新店缐将改为和松山缐及小南门缐直通行驶，中和缐将改为和新庄缐及芦洲支缐直通行驶，预定分为「回龙站～南势角站」与「芦洲站～南势角站」两种营运模式。南港缐则和板桥缐直通行驶（两路缐合称为板南缐），营运模式为昆阳—新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。未来土城缐通车后，板南缐并将与土城缐直通行驶，预定的营运模式为昆阳—永宁。规划路缐包括环状缐（第二阶段）、三莺缐、万大树林缐、安坑缐、民生汐止缐、（台北市）东侧南北向捷运缐、淡海缐、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运\量捷运系统或独立路权轻轨捷运\系统。服务概况台北捷运各车站内皆有设置的wifi无缐上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路缐及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路缐长期共通使用的非接触式ic智慧卡「悠游卡」；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运\、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式ic单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运\列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅缐各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其他车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。英文名称最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为「大众捷运\系统」，而使用捷运的英译名称mass rapid transit system（mrt）作为简称；全称则为taipei rapid transit system（trts）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（cis）的同时，也开始自称为「metro taipei」。不过一般仍普遍称台北捷运为taipei mrt；捷运公司也仍将其正式英文名称（taipei rapid transit corporation）的简写（trtc）用於公司网页的网址。