科目二坡道定点停车和起步技巧，驾校的科目二的定点停车和半坡起步技巧是什么

来源：整理时间：2022-09-08 18:08:37 编辑：深圳本地生活手机版

本文目录一览

1，驾校的科目二的定点停车和半坡起步技巧是什么
2，科二坡起技巧
3，科目二坡道定点停车在坡起时如何起步
4，科目二坡道起步及定点停车起步只用离合器如何上去
5，求C1科目2上坡定点停车和起步的技巧特别是油门和离合要怎么控制

1，驾校的科目二的定点停车和半坡起步技巧是什么

座位可以以车内的某个地方作为参考物（我学的时候是以窗上的锁窗按钮为参考的），每次上车时都调整到这个位置，有助于你定点的准确性。根据你自身身高及座位的高度，看准点瞬间踩死刹车与离合，然后心里要大概记住自己停车的位置（以白线为参考，是不到白线，还是超过白线大概多少；这与身高有关系）。然后起步时踩住刹车，缓抬离合，等听到车子抖动声音较厉害时，将刹车松开即可。不过其实考定点停车没这么难，因为停车位置即车牌停的位置在两根小细线内都是合格的，停得不够标准只扣十分，所以练好其他项目反而更重要一些。

定点停车，半坡起步：注意控制车轮压白线，首先使车向右顺，时刻观察雨刷点找白线，充分利用观后镜观察车身并与黄线控制在50-100mm，等车行驶至左观后镜下沿出中黄线上部30mm时踩刹车停车，起步时要打左转向灯，慢抬离合器至车身抖动时，慢松刹车，使车顺利通过半坡区。

让别人看着将车停到符合规定时,坐在车上瞄准右边的杆子,在与自己视线--车头盖--杆子 3点成一线然后在车头盖上打个记号以后再多处反复训练就参照这个点,次数多咯就不需要看点你也能记得了!深圳广仁陪驾林懿师傅 13530184350

看准点位踩死刹车与离合，起步时慢慢松离合，直到车子抖动的厉害时，将刹车全部放掉

驾校的科目二的定点停车和半坡起步技巧是什么

2，科二坡起技巧

可以不拉手刹上坡前离合稍抬注意别太高了就该熄火了离合稍抬车就会有一点动力待车身完全上坡后要稍微压着点离合待车到停止线时离合刹车一起踩此时不用拉手刹当听到语音提示请起步后打左转向轻抬离合待转速表到6的时候停住此时车身抖动的很厉害轻抬刹车车身就会起步走了完事儿待车身全部上了平坡平稳后轻抬离合就可以了，下坡的时候可以稍微压着点刹车。拉手刹的技巧（离合与刹车踩到底，摘空挡，拉手刹）松放手刹（离合与刹车踩到底挂一档放手刹）

以下是库木尔坡起的操作要领，掌握好了，定位是没有问题的：考试的重点在于学员要找准桩杆线和路边缘线的参照点，并熟练掌握离合器、油门、手刹三者的配合。科目二坡道定点停车与起步坡道定点停车与起步的评分标准1.车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；2.车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格；3.车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，50厘米以下，扣10分；4.车辆行驶中压道路边缘实线，不合格；5.车辆起步时一旦挂挡，30秒内未驶离原地，不合格；6.车辆起步时后溜大于30厘米的，不合格。坡道定点停车技巧三步走?第一步：上坡前将车辆驶至道路右侧、距边线30cm以内，并注意小幅度修正方向，保持直线行驶。第二步：为了使车辆在上坡时有足够的动力，要轻踩油门。第三步：在车辆行至距离停车杆线约5cm时，迅速轻抬油门并将车速控制在5km/h，之后立即踏下离合器踏板；此时只要充分利用惯性就可以使车辆行驶至桩杆线，当学员从驾驶室看到车辆最前端与桩杆平齐时，立即停车，车辆停稳后拉紧手刹。坡道定点起步三步走第一步：先踏下离合器踏板待车身抖动后挂入一档，然后左手握稳方向盘，右手放到手刹位置。第二步：松抬离合器踏板至半联动状态的同时，踩下油门踏板，待车身稍微抖动，右手松手刹。第三步：松手刹的同时，右脚适度踩下油门，左脚慢慢松抬离合，让汽车平稳起步。坡道定点停车与起步操作注意事项1.正确掌握离合器的接触点，找准并记住车辆在半联动状态时的感觉；2.正确掌握踩踏油门的时机和力度；3.正确掌握手刹的拉、松时机；4.起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。

科二坡起技巧

3，科目二坡道定点停车在坡起时如何起步

路定点停车与坡道起步是驾驶员考试中的一个考核点，其中包括两个考试项目﹐先是上坡路的定点停车﹐再是坡道的起步行车，是9选3必考项目。学好上坡路定点停车与坡道起步可以使机动车驾驶人员在坡道路段停车与起步时熟练操控车辆，防止车辆在斜坡起步时发动机熄火或向后溜动而造成追尾。　　驾驶技巧和操作方法：　　坡道起步最怕熄火、倒溜，需要控制车辆转速（2000转以内，超过会扣10分）。　　接下来，踩死离合器，挂一档，然后稍微松一点离合器，轻踏油门。看转速表（仪表盘最左边圆形）右手放在手刹上，快到2000转时，把持油门不动，轻轻松离合器，转速表会下降（多练习自然就把握尺度了）。当下降到1000转时，再给一点油门，等转速上到快1800时，保持油门不动，然后继续慢慢松离合器。这时车体开始震动车头下沉并有类似于咔咔咔的声音时，保持双腿不动，快速松手刹。　　之后车辆顺利启动上坡，上坡以后，记得要松开油门哦，以免转速过高被扣分。半坡停车与启动完成，多练习、多想、多问、多体会，是掌握的要领。只要多多练习，掌握技巧就能顺利的通过考试了。

无论用不用手刹，关键都在于离合器的半联动上。就是说离合器到了半联动状态，车就算不往前走，也不容易往后溜了。这个时候松刹车加油，就上去了。只要车有了向前的趋势，稳住离合，不要继续松了，等车起来之后逐渐把离合完全放开。

油门不要轰的超过两千,最好不要用手刹和油门做为依靠,你得问下你们教练考试点的车能不能用油门,反正黄州这边不用油门的.你学的大众的还雪铁龙的?大众的车离合到半联动车会很抖的,这时你只要稳住松脚刹就行啊!多学学就好,我刚开始学这个被教练骂惨了也学出来了,松离合时不要心慌啊

我才考不久，一次PASS。我是放手刹起步的，其实加油不到二十都可以起步的，主要是离合要放到位。整个车身抖动，就加油，松手刹，稳住，过关！

半坡起步。停的是直接用脚刹停。根本不涉及手刹。起步：右脚踩刹车到底先不要放、左脚慢慢松开离合（同时看转速表，大约到了1000，然后左脚离合可以先停一下不要放，等转速表稳定在1000左右。）、这时候右脚刹车可以慢慢松开（慢慢松。这个时候车就会慢慢往上走）、如果脚刹慢慢松开的过程都没有后溜。证明已经够力。这个时候可以完全放开刹车、完全放开右脚刹车后左脚离合也可以慢慢松开直至全松开。又或者：右脚踩刹车到底先不要放、左脚慢慢松开离合（【感觉车开始抖动，同时看一下转速表。超过1000的，证明车已经有力了】）、这时候右脚刹车可以慢慢松开（慢慢松。这个时候车就会慢慢往上走）、如果脚刹慢慢松开的过程都没有后溜。证明已经够力。这个时候可以完全放开刹车、完全放开右脚刹车后左脚离合也可以慢慢松开直至全松开。由于不同地方不同驾校的车教练调的程度不同。所以导致有的车容易熄火。有的车没那么容易。不过一般都差不多。我用的是第二种。反正车抖动了。我就会慢慢松开脚刹。如果松开的过程车有后溜的感觉马上左脚继续松离合。这样就不会后溜了。我过的时候是用第二种方法的。教练说的就是保持1000.希望以上内容对你有所帮助。

科目二坡道定点停车在坡起时如何起步

4，科目二坡道起步及定点停车起步只用离合器如何上去

我练的时候就是只用离合器与刹车配合，首先定点停车时，离合踩到底，踩住刹车。开始起步了，踩着刹车，左脚抬离合，一开始可以猛抬一下，注意别抬过了，然后快到临界点的时候一定要慢慢抬离合，直到感觉车身很明显的在抖动。这时可以慢慢松开刹车。这时有两种情况，一是刹车一松，车就动了，千万注意要稳住离合，左脚就在离合那个位置不要动，车完全起步后再慢慢全部抬起。二是刹车松了，可是车还不走，这是因为你刚好把离合抬到了临界点，介于走与不走之间，这时也不会溜车，虽然这种情况比较少见，但也要注意，这时也是沉住气，千万要慢抬离合，稍微一抬，车就会起步了。

科目二坡道起步及定点停车起步只用离合器不用手刹和油门是可以的，但制动踏板是一定要用到的。不要手刹和油门的起步方法：打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。不要手刹的起步方法：打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。科目二坡道定点停车起步技巧，很多学员对定点停车与起步的要求和要领都不是很熟悉，下面由资深教练为大家总结一下坡道定点停车与起步的技巧。注意： 1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线750px以内； 2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进； 3、下坡千万不能踩离合、踩油门。操作： 1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离6线750px以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶； 2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位； 3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成； 4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。

我们教练教的是挂上档，看档把手抖得特别厉害了，再松手刹

刹车踩死不要溜车，然后就是离合了，离合放的一定要慢，慢，还是慢，越慢越好，不怕磨叽就怕心急！！你能放多慢就放多慢！！如果能控制到从离合踩到底的状态放到憋死的状态（没松刹车憋死，不是溜车一紧张松离合送过了憋死）的时间用10秒以上就差不多够了，也就是说到松到底能用带20多秒的速度就差不多了，然后就配合的问题，半坡起步就是两个动力交替的配合，一个动力一个制动动力也就是刹车，这样讲，半坡起步原理就是刹着车，然后动力结合到不至于把发动机憋死，又能带动汽车在半坡上起步的状态，撤掉制动力也就是刹车，车子自然就顺利的起步了，等车字动起来了离合再根据速度缓慢结合。原理你懂了吧，然后你就豁上几次憋死的机会，找一下踩着刹车不放，离合放到什么程度车子能憋死，憋死几次找好点，就是找到发动机会憋死的离合点，记住这给点，好！！关键时刻，然后你就踩着刹车，慢慢放离合，慢慢放，放到你感觉再放一点车子就要憋死了，好，送开刹车，车子绝对会起步并且绝对不会憋死，除非你松开刹车车子一动你就这又把离合松到底，也不会后溜，而且是一丁点也不会溜车。等车子慢慢的快起来了，你再慢慢的跟起步一样慢慢的继续送离合，车子在没有快起来之前离合不要动，就维持在那个状态。用这种方法慢慢几次一定会琢磨出来的，不行你试试！记住，不要紧张不要心急，一定要慢，不要紧张，离合一定不能松急了，这是关键，在就是起不了之后除非出现不得不停车的状况不要再把离合踩下去，最低就是起步时的高度，自己努力吧，说这么多够详细了吧，也完全不用油门

5，求C1科目2上坡定点停车和起步的技巧特别是油门和离合要怎么控制

上坡时，把离合慢慢松，车前轮在坡上后，再把离合松的稍大一点，慢慢再把离合和刹车踩一点，等观察到车前小镜大体快到停车杆了，踩下离合与刹车，启动时，先慢慢松离合，感觉整个车抖的比较厉害，慢松刹车！

　　机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。　　(三)、动作要领：　　是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。　　具体步骤：　　(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。　　(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。　　(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。　　(四)、理论分析：　　坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。　　(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。　　(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。　　对策及分析：　　(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。　　(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。　　(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。　　(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火

过来人的经验而且已经考过。考试的时候车上带监考的就你俩而且他脚下有刹车他只是个监考的,你过与不过不会影响他的工资多少..他还是一月那么点工资.你给点好处.不就轻松的让你过了么? 兜里提前带2盒烟(或者50块钱) 档次不高 20左右的就行。坐上车把烟或钱悄悄的给他. 对他说不是很会。他懂你也懂。