左脚刹车，左脚控制刹车真的更危险真的不好吗手动自动请分别分析搜

来源：整理时间：2022-09-08 13:09:55 编辑：深圳本地生活手机版

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1，左脚控制刹车真的更危险真的不好吗手动自动请分别分析搜
2，为什么不能左脚刹车
3，为什么不能左脚刹车
4，汽车左脚是刹车吗
5，自动挡的车为什么不能用左脚踩刹车
6，自动挡轿车是用右脚刹车还是用左脚刹车
7，左脚刹车右脚油门对吗
8，自动挡汽车左脚刹车是否正确
9，开车时左脚踩刹车可以吗
10，为什么不能左脚刹车
11，左脚刹车右脚油门科学吗

1，左脚控制刹车真的更危险真的不好吗手动自动请分别分析搜

踩刹车是为了减速或停车，油门和刹车都归右脚控制的传统习惯是有它的道理的。需要踩刹车时，右脚会自动离开油门踏板，有利于车辆利用发动机阻力减速，用左脚踩就不能确实保证右脚同时会离开油门踏板，左脚踩刹车在关键时候是要出事的。

左脚控制刹车真的更危险真的不好吗手动自动请分别分析搜

2，为什么不能左脚刹车

1、对车伤害大：驾驶如果遇到紧急状况，身体的反应常常不受大脑控制，如果按照习惯左右脚一起踩，对车的伤害很大。通常车的刹车踏板都比油门踏板高一些，但实际驾车时，刹车和油门的力度控制区域是有大的。左脚放在刹车上的时候脚容易不自觉地用力，刹车片容易过热会导致磨损快。2、驾驶时会有危险：如果用两个脚，那么左脚是一直悬停在刹车上面，长途驾驶容易疲劳，甚至抽筋，即使有时候你觉得你没点刹车，但是却碰到了。而且在需要紧急制动的时候，左脚挪过来会增加刹车时间，这样做太危险。扩展资料：自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。参考资料来源：百度百科-自动档汽车

为什么不能左脚刹车

3，为什么不能左脚刹车

为什么不能左脚刹车

4，汽车左脚是刹车吗

自动挡是左脚刹车，右脚油门，手动挡左脚离合器，右脚油门和刹车

自动档油门和刹车都是右脚，左脚不用用到。。

手动挡的车，左脚踩的是离合。

绝大多数左脚踩油门，右脚踩刹车。

5，自动挡的车为什么不能用左脚踩刹车

一些人学车是手动的，买汽车是自动的，然后开车一直是两脚，左脚刹车右脚油门，但其实要用同一只脚。这个习惯必须改正，否则很危险。为什么不能用左脚踩刹车呢？1、对汽车损害大在紧急情况下开车时，身体的反应通常不由大脑控制。如果按照习惯一起踩左脚和右脚，会对汽车造成很大伤害。一般来说，汽车的制动踏板高于加速踏板，但在实际驾驶中，制动和加速力控制区域是不同的。左脚放在刹车上时，脚容易无意识地用力，刹车垫容易过热，导致快速磨损。2、开车时会有危险如果用两只脚，那么左脚总是在刹车上盘旋。长途驾驶容易疲劳甚至抽筋。即使认为自己没有踩刹车，但还是踩了。当需要紧急制动时，移动左脚会增加制动时间，这太危险了。一个人踩刹车和加速器时需要一个支撑来保持平衡。如果两只脚分别放在刹车和油门上，两只脚都是半悬挂的，并且脚没有稳定的应力点，不能支撑由于惯性而快速向前倾斜的身体。3、习惯导致的在驾驶员全身功能的协调上，原有的平衡必须打破。为了保持身体的平衡，有些人想把刹车和油门与左右脚一一对应。这种想法无疑有利于促进自动驾驶汽车司机的整体身体协调。然而，有一点被忽略了，那就是刹车和加速的排斥和驾驶习惯。制动踏板和加速踏板的排斥作用无法消除。正常情况下，当用右脚操作时，不需要制动就可以添加机油。自动汽车的左脚不能踩刹车。虽然没有直接的法律依据，但有间接的依据同时，自动汽车的左脚不能踩刹车踏板的必要性也可以从操作操作部件的习惯全来解释。

6，自动挡轿车是用右脚刹车还是用左脚刹车

右脚，左脚被解放了

油门刹车都用左脚

你好！开自动档车基车不用左脚，刹车和加油都是用右脚的，特殊情况人群除外打字不易，采纳哦！

右脚，左脚被解放了

油门刹车都用左脚

开自动档车基车不用左脚，刹车和加油都是用右脚的，特殊情况人群除外

7，左脚刹车右脚油门对吗

左脚刹车右脚油门不对。驾驶如果遇到紧急状况身体的反应常常不受大脑控制，如果按照习惯左右脚一起踩对车的伤害很大，汽车的刹车踏板都比油门踏板高一些，但实际驾车时刹车和油门的力度控制区域有很大区别，左脚放在刹车上的时候，脚容易不自觉地用力，刹车片容易过热会导致磨损快。如果用两个脚，左脚是一直悬停在刹车上面，长途驾驶容易疲劳甚至抽筋，即使有时候觉得没点刹车，但是却碰到了，而且在需要紧急制动的时候左脚挪过来会增加刹车时间。扩展资料：1、右脚刹车更符合设计考虑右脚刹车也更符合踏板的设计位置。汽车行业十分保守，改动法规十分谨慎，所以自动挡的踏板设计基本还是跟手动挡的一样。油门和刹车踏板的位置都比较靠右，而且两个踏板之间的距离也比较近，方便右脚来回切换。而如果左脚和右脚一起过去的话，比较拥挤，容易互相影响。2、双脚操作反射弧更加复杂而且双脚操作的话，司机的反射弧会更加复杂。这就好比是我们玩游戏，左右手各握一个控制器，显示屏上出现“1”要捏右手的，出现“2”要捏手。这时候人脑要控制两个手，还要注意信号。这个思考和选择的反射弧要比单手、单脚操作要更加复杂。3、容易出现误操作发生危险也更容易出现误操作，发生危险。人的紧张的时候，还没想好这么踩的时候，最有可能就是油门刹车一起踩了，而且是踩到底的。很多人会觉得只要踩到刹车了就算踩了油门也没事，其实不是的。人的左脚放在刹车上的时候由于重力的作用，很可能会导致你其实是无意之间一边轻轻踩着刹车一边开车（这种情况下汽车的BOS刹车优先系统是不会介入的），那如果突然刹车和油门同时踩下的话，很容易导致刹车过度磨损、热衰减、恶劣路面情况下失控等很多问题，产生危险。

8，自动挡汽车左脚刹车是否正确

自动挡汽车驾驶时没有离合器的束缚很多车友都认为这是左脚用来踩刹车比较好，但这点是十分错误的，很有可能由于左脚踩刹车掌握不到家而出现失误，甚至发生交通事故。　　　　　　学车技巧教程　　左脚踩制动到底错在哪里？有不少人都有用左脚制动的操作，他们认为，开自动变速器车，没有离合器的束缚，左脚就解放了，而右脚又操作油门又操作刹车，太累了，索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理嘛，而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用的，如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。另外，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。　　　　　　驾驶员模拟考试　　左脚制动曾经被视为正统技术？虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术，也见过一些车厂提供给用户作训练的资料，但那都是很久以前的事了。　　　　　　交规模拟考试　　左脚制动没完全掌握前容易出现失误？即使不能说左脚制动是错误的操作方法，但本人认为这并不是一个好方法，很多人在没有掌握这个方法之前，很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片，这么大的压力对它来说，是非常伤害它的，同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，这绝对不是一个高明的举措。　　　　　　驾照模拟考试　　新手可以学习时就学左脚制动？学会一样事物是比较复杂的，如果您还是新手的话不妨可以尝试一下学会左脚制动，因为那时是从零开始的，但是通常您学会右脚制动后就不用想办法再更改成左脚制动了。相关阅读：　　学小车就上高合格率的天宇驾校

9，开车时左脚踩刹车可以吗

油门刹车一起踩对车子肯定是有损坏的，尤其是在静止情况下，对发动机损坏特别大左脚刹车的事情，如果你能控制车辆，而且踩下去觉得不别扭的话，在路上这样做也没人管看过车辆特技吗？那种漂移过程中就要用到油门刹车一起踩的，但是人家也是用一个右脚同时踩，至于原因么我想也只有拼命试一下才能体会了。

不可以。通常情况下，右脚不是在油门上就是在刹车上，刹车时油门自然就松开，可以尽可能的避免油门当做刹车使用。而且大多数人的右脚比左脚反应更快也更有力量，关键时刻能迅速有力的做出反应！我国汽车业发展了这么多年，设计师考虑到一般人在紧急情况下根本没有时间来分清左右脚，只会做出本能反应。虽说一只脚来做两件事看起来是有点麻烦，但它符合人体的本能反应。

开车时为什么不能左脚踩刹车，右脚踩油门，这是出于安全设计：当我们开车加速的时候，右脚一般都踩在油门上，而左脚一般都放在地板上，此时一旦前方发生事故，当然是抬起右脚比抬起左脚更快去踩刹车了。

这个操作方法看所针对的人群。　　如果是对于一般人群而言这个做法是错的。　　（新手除外）通常情况下，右脚不是在油门上就是在刹车上，刹车时油门自然就松开，可以尽可能的避免油门当做刹车使用。而且大多数人的右脚比左脚反应更快也更有力量，关键时刻能迅速有力的做出反应！　　针对赛车选手而言是对的。　　有些车是没有离合器踏板的，所以对于驾驶这些车左脚刹车右脚油门。这才是驾驶者的天堂——车子可以在极短的时间内迅速从加速状态进入刹车状态（因为是两只脚控制，不用费尽拧脚脖子），最早这么布置的就是F1，现在很多使用DSG的车辆也都采用了这一布置，比如BMW M6。　　这么布置的前提就是使用双离合变速器，不用驾驶者来管离合，那么才能将驾驶者的左脚腾出来踩刹车。　　一些专业的赛车手都是使用左脚刹车，右脚油门。他们通过无数的特别训练让自己的操作形成了这样的本能。所以说左脚刹车、右脚油门这一观点放在这群人身上是对的。

可以这样做不过有些浪费时间同时踩下去会影响发动机

如果你左脚感觉不错，你就试试吧！我是试过的！跟新手学开车的时候一样，一刹车，整个人都冲前面去了！

10，为什么不能左脚刹车

两只脚开肯定比一只脚安全，首先两只脚操作最简单的不会油门当刹车，而且新手要是养成这样习惯性后路上肯定大大减少油门当刹车的情况，以为我一开始试过一只脚开太危险了踩错的几率大大增加，所以那么多油门当刹车怎么来的，一只安全还是两只安全自己想想吧

左脚刹车是赛车常用的操作,但一般家用车不能学,跑车可以,其实只要习惯了都没有什么安全问题.但左脚刹车需要4点/5点式安全带固定身体,如果只是家用车的三点式安全带,刹车时没有左脚支持,驾驶者重心不稳倒是很容易出现危险.

原来都是手动挡，已经习惯了右脚油门跟刹车，所以车商没有改变习惯。现在都是自动挡了，如果你是新手是可以左脚刹车右脚油门的，这样操作会更安全。如果是老司机就不要改了。

我试过一次，差点没把我吓个半死。你们试试就知道了。因为我们习惯用右脚，力度可以掌握的很好，但是左脚没怎么踩过，根本掌握不好力量。那次我就是在北五环突发奇想，觉得左脚踩刹车挺好嘛，结果一脚下去，差点没把我头撞挡风玻璃上。后面的车也吓一跳，我还后怕呢，还好后面的车距离远，要不非追尾不可。所以大家还是不要试了。

因为左脚刹车需要一定的训练，不训练很难掌握，这就和人的左右手一样。我从9岁接触赛车以来十几年都是左脚刹车右脚油门，习惯了，改不了。现在偶尔开民用车很不习惯，太难过了

11，左脚刹车右脚油门科学吗

除了卡丁车和方程式赛车，刹车油门一定要分开踩。如果你两只脚，一脚油门一脚刹车，会出现油门没放开就踩刹车，车内会因为惯性向前，很危险。还有，遇上紧急情况，最快最安全的刹车方式，就是右脚立即放开油门移到刹车上，左脚刹车右脚油门，两只脚分工合作，听起来很合理，但是一旦发生紧张情况，你可能会紧张到不知道踩哪只脚，或者会双脚同时踩下。以我平时开车的习惯想了想，私家车自动挡的油门、刹车踏板的位置，两只脚一起踩那坐姿也太优雅了

从科学角度来说，一脚油门，一脚刹车是最合理的，。单脚误踩比双脚误踩可怕的多。原来都是手动挡，都习惯了，现在自动挡，但是车了制造商都不敢改变习惯。

在回答这个问题前，你要先搞懂自己是不是一个能左右分清楚的人（尤其是紧张的时候）。最简单的办法就是玩个简单的两三个按键的反应类游戏（神庙脱离类）难度越高越好，突发情况下你按错键概率高不高。如果高的话就老老实实全右。说明你的紧急判断神经不是很好。如果能保证任何情况下都不会按错键（纯粹反应慢无妨），你脚也基本不会搞错。那你选你自己最喜欢的操作方式就行了。要知道，很多日式车都是前半段虚位刹车的，如果单脚操作，反应制动速度是肯定比双脚操作慢一拍的，一拍就是好几米的制动…………往往就差这几米………………还有，人在紧张的时候不光会两脚一起踩，还会两只脚都收起来，甚至一时找不到刹车…………

不存在科学不科学的问题谈到科学上，只是习惯问题，熟练度问题。我开了六年左脚刹车，右脚油门。其中两年跑滴滴。除了一次别人电动车撞我一次，没有任何事故。我刚开始买了车后也尝试过只用右脚。也开了一段时间，当然也可以开，但是我觉得没有左右来的好。路况好的情况下，我左脚就休息了。高峰期，市区，全部两脚一起来补充一下，我开的是自动紧急情况遇过太多太多，多到数不清，也没出现过紧张而把油门当刹车踩

根据大多数人的实际操作经验来看，是科学的。这样的设置，安全因素居多，其它相关如下：1、最初的汽车都是手动挡，两只脚要控制3个闸板，司机的左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的。现在的自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高，容易造成车祸。如果因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ecu也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。2、汽车工业经过百年发展，所有机械结构趋于成熟。刹车、油门踏板的摆放位置也遵循传统而被沿用至今。3、刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。【注意事项】只要保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，必须做到只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。汽车油门，离合的设计方式是有科学依据的，养成良好的驾驶习惯才是我们应该做的。

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10，为什么不能左脚刹车

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