不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰，最后是目前襄阳经济完胜南阳，襄阳人自我存在感很强，自然看不起南阳，更不会屈尊受南阳管辖，襄阳以工业立市，建设四个襄阳(文化襄阳，绿色襄阳，都市襄阳，产业襄阳)近几年发展取得了不少进步，未来仅依托电动汽车产业和高铁前途还是比较看好的。
1、请问南阳与襄阳之间的差距？
南阳永远领先襄阳！襄樊除了GDP值得炫耀，其他与南阳没有可比性！①南阳特殊气候为国家培养大批飞行员，中国每100个飞行员12个是河南人，其中8个系南阳籍，所以被空军授予飞行员摇篮。②南阳既能种稻米又可种小麦、而且产量很高，中国每一百斤小麦有一斤产于南阳，中国一百斤棉花四斤来自南阳，一百斤油两斤产于南阳。
是国家最重要的商品粮基地，担负全国粮食安全重托，③南阳是南水北调核心水源地和主要汇水区,、及调水源头，这与襄阳无任何关系。是京津冀水缸所在地，水质非常好，口感也好，一类标准,可直接饮用。④南阳人胸怀最宽广，南水北调梯坝架高后，为让京津冀及沿途吃上甘甜水，使南阳几十万百姓背井离乡，亲戚分离，分散搬迁到外地，每走一批无不抱头痛哭。
南阳为了让沿途喝上干净水，为移民和修渠整整耽误了近十年发展，先后忍痛关闭转产1000多家涉污企业。相反1000多万南阳人，每人还给国家交纳调水建设基金，为保证水质，高门槛环保标准让许多企业不能落地；为保障粮食安全、国人吃饭和土地红线，非农建大项目用地更不易，三百多万南阳人被迫流浪在沿江沿海务工，成为外出劳工大市！这里面积是25个香港，5个上海，人口是两个香港，目前高铁通车刚刚突破零公里。
⑤从古至今为国家培养和孕育大批人才，全国独有，南阳古时有五圣，即:范蠡，张仲景，张衡，诸葛亮，姜子牙。现有院士群、作家群，南阳籍两院院士占全省三分之一，获茅盾文字奖作家人数占全省一半，确实令人骄傲，襄樊这些年没有耽误发展，南阳为国修渠调水十年，襄樊忙着发家致富，经济上去了，为补文化短板，看上邻居诸葛亮躬耕地，罗副市长带队五上北京做工作改教材（详见2003-5-17《襄樊晚报》隆中对复出的背后）。
2、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理，一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展，
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗，据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实，又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了，
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了，但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
