快乐骑行，快乐骑行怎么做到以安全为重

1，快乐骑行怎么做到以安全为重

户外活动最大的问题就是安全问题，在这个问题上没有任何商量余地。我们爱骑行，为的是锻炼、减压、自虐！但绝对不是为了对我们自己和家人造成伤害。最近，郑州的一位女骑友就因下坡时速度过快，导致付出了生命的代价，历史经验告诉我们：对安全的蔑视或忽视，将会对我们自己和他人造成无可挽回的伤害！注意：生命只有一次！良好的纪律和执行力将会给我们的骑行提供保障，带来无限的快乐！这是我们的初衷，也是我们的最终目的。随队骑行六项原则:勤查车，护具全，限超车，列队行，保间距，禁脱把！骑行中必须做到： 1.护具：头盔手套必须齐全！夜骑车灯警示灯也视为护具！ 2.不准超越领骑！ 3.必须靠右边列队骑行，不得并行和沿途交谈！ 4.列队行车与前车间距必须大于**M（根据道路情况领骑口头确定）！ 5.原则上不允许超车，如后车确需超车必须征得前方队员同意，并在其左侧超车！ 6.下坡前个人自行检查车子制动、轮组等组件是否正常，新手可以请领骑、收队、协领检查！ 7.下坡绝对不允许超车！ 8.不得脱把骑行或骑行中接打电话、带耳机听音乐！ 9.不得换骑车辆！ 10、超越领骑者为自动离队。骑行安全重于泰山！请每一位参加骑行的车友时刻铭记并自觉遵守！该答案来自极限户外网官方网站

快乐骑行怎么做到以安全为重

2，骑行轻松又快乐变速技巧有哪些

选择太大和太小的齿比都是不合适的，一般热身那几公路可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要. 因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间. 另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件.所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法.该答案来自极限户外网官方网站

骑行轻松又快乐变速技巧有哪些

3，上班族如何保持快乐骑游

骑游作为一种锻炼身心的方法，使许多人或多或少地得到了受益。上班族由于受工作时间的限制，不可能象退休人员那样漫无边际地骑游，决定了上班族只能在周边反复转悠。梭子式往返转悠是上班族骑游最显著的特点。而且，梭子式骑游往往会使人很快产生厌倦感，以至于失去骑游兴趣。骑游兴趣的产生源于潜主动意识，最初，人们的潜主动意识比较强，骑游兴趣也就比较强。但是，由于受时间的限制，上班族只能象梭子一样在周边反复转悠，单调往返的频率比较高，使人的情绪波动频率（烦心度）也变的高起来，于是就会产生激情消减，以至于失去骑游兴趣。微观上是情绪低落，宏观上是度量没有增大。骑游兴趣的逐渐丧失，对于一个已初步建立骑游爱好兴趣的人来说意味着将失去一次很好的磨练意志增加度量的机会。（话虽说的大了点，但实质是这样的。当然，由于其它原因而放弃骑游是另一回事。）同时，大家看到，骑游兴趣是主观的，是可以改造的。说到这里，还得绕点圈子，要先从人生的意义说开去。你又要笑了，怎么又和人生的意义挂上钩了。追根求源，人生是根本，而骑游又是骑游爱好者人生的一部分，因此，骑游的意义就成了骑游爱好者人生意义的一部分。人生是什么，这是一个古老的命题，谁也弄不明白，谁又都不想弄明白，弄明白了活着就没劲了，这就是弄不明白的意义。但是，有一些问题还是要尽量弄清楚的好，那就是如何使自己烦恼少些，快乐多些。我们知道，人生的出发点是出生，目的地是死亡，向目的地奔就是向死亡奔，有个啥奔头，不用奔就会死亡。人生的意义在于一个过程，而不在于一个目标。为什么这么说呢？大家知道，在现时生活中，目标分为虚拟目标和现实目标，虚拟目标是指人的愿望，具有意识属性；现实目标是指要解决的现实问题，具有物质属性。虚拟目标是人类社会发展的产物，是后天形成的，它反过来又刺激人类的发展。虚拟目标源于人的好奇心和私欲，好奇心和私欲是人类社会发展的原动力。有了虚拟目标，人们就有了前进方向，在前进的过程中会遇到多现实问题，而解决问题又需要一个过程。快乐和烦恼就是解决问题过程中或问题结果的寄生物，并始终伴随在整个过程中和结果上，但更多地存在于过程之中。事物并不会因为人们的快乐或烦恼而存在或消失。人们主宰不了事物的发展，但可以主宰自己的心情。快乐和烦恼是孪生的，具有意识属性，他们随时都可以相互转换，用不同的角度看同一问题就会产生不同的快乐和烦恼，用换位思考的方法总可以使自己得到快乐。既然人生的过程中存在更多的快乐和烦恼，快乐是一生，烦恼也是一生，那为什么不让自己的心情在人生的过程中快乐起来呢？快乐就在你心中，完全由你自己来把握。讨论人生意义的目的就是要进一步明确人生更多的快乐和烦恼存在于人生的过程之中，进而，尽可能地在人生的过程中得到更多的快乐。人生的意义在于人生的过程，同时又在过程中升华。向往长寿是人的本能意识，但能否长寿不是人能够控制的，人可以控制的是自己的心态，是能否保持快乐的心情，同时，快乐又是延长生命最有效的办法。所以，人生的意义在于过程，并在这一过程中人们能否很好地把握住快乐的生活，而不在于目标，不在于能否长寿。把握住快乐，你就拥有了一切。绕了一大圈子，至此，我们再来讨论如何保持骑游兴趣这一问题。首先，保持平和的心态，提高对骑游的认识。人的社会属性注定了每个人都脱离不开社会现实，向往幸福的生活是人的本能。要生活就会有挫折，悲观的情绪来自于挫折，挫折是客观的，但情绪是主观的，与悲观的情绪做斗争，在斗争中增加自己的度量，用豁达的度量容纳一切，以平和的心态对待生活，只有这样，才能享受生活，快乐生活。正确的人生态度和认识是解决一切生活问题的前提，骑游的兴趣也只有在这一大前提下才能建立起来并保持下去。平和的心态是幸福生活的基础，用平和的心态对待骑游，就是用平和的心态对待骑游的一切问题。不论你骑游的初衷是什么，这一意念的产生来自于你向往幸福生活的本能，在你的一生中，你可能不会有意识地去追求快乐，但平静的本身就是一种快乐，是快乐的底线。人生的意义在于过程，骑游的意义也在于过程。骑游是骑、行、游的结合，通过骑，锻炼了意志，增强了体魄，通过行，更多的风光尽收眼底，游的大部分包含在行之中。因此，提高骑游的兴趣就是要首先提高对骑游过程的认识，只要在骑游的过程中你得到了快乐，骑游就实现了它的意义。其次，慎待爱好。爱好、工作、业余爱好三者之间存在着一定的关系：爱好就是人们喜欢做的事情，具有潜意识属性，随着人的成长，爱好会随之变化，人的一生中会形成许多爱好；工作对于许多人来说是生活的必须，当工作与爱好交织在一起时，工作既是必须又是爱好，是快乐工作的理想状态，但当他们不能交织在一起时，工作就成了快乐的负担；业余爱好是爱好之一，是工作之余人们对快乐的弥补或补充，不论工作与爱好是否交织在一起，业余爱好都可以独立存在。一般来说，快乐生活=（＋－）爱好＊工作+业余爱好，也就是说，爱好是快乐生活的基础。对于多数人来说，工作和爱好往往交织不在一起，虽然人们可以用换位的方法来改变对工作的态度，但烦恼的潜意识谁也没有办法挥去，这就需要用业余爱好来弥补快乐的不足。并且，在人年纪大之后，业余爱好几乎成了后半生的全部。因此，要慎待爱好，尤其是慎待业余爱好，对一个有机会得到快乐的人来说是无比重要的。快乐并不是人人都有机会得到的！既然你爱好上了骑游，那么在你的新的爱好还没有形成之前，就请你好好地把握住这个得到快乐的机会吧！第三，作好骑游计划，充实骑游乐趣，自我刺激兴奋意识。以上两点是讨论如何主动建立快乐的意识，然而，在长时间没有客观刺激的情况下，兴奋意识也会产生疲劳，防止兴奋意识疲劳的有效办法是主动寻找客观刺激和少量幻想（适度的幻想可以刺激兴奋的产生）。（一）、注意收集资料，尤其是注重收集周边地区的资料，参考骑游经验，根据路况、体质、时间等因素，在地图上粗略地进行线路规划，可初步划分为山地、平原、风情、风景、散心、体力、一日游、多日游、农家乐游等线路，之后，在考虑季节和天气变化的基础上，再初步进行线路编排。随着骑游的进程，可交叉设计线路，或在骑行中临时调整线路。这样，可以使原来不多的线路通过交叉设计生成更多的线路来。尽量使骑游在不同的时间里虽重复线路，但不重复风光。（二）、培养主动交流的意识。都闷头骑，要不了多久，兴趣就会大减。只要可能，尽量讲些笑话，或讨论些问题，或“抬杠子”（适度的“抬杠子”好处多多，但把握不住适度的人最好不要“抬杠子”），也可以讲一些生活中的琐事，散发一下心中的郁闷，尽量使骑行的过程变得轻松。同时，适当增加一些原野体验，比如穿越短途的荒野，野炊，到老乡家吃饭、住宿等等。（三）、关注奇思妙想，开发和发掘新线路。善于想象是创新的前提，许多新的线路组合和骑游历程设计都是在奇思妙想中产生的，当然，这些奇思妙想首先是建立在科学的思维基础之上的。（四）、骑游的目的地尽管不太重要，但它对每次的骑行有一定的影响，要做好目的地的适度研究。第四，培养良好的骑游情操。（一）、结伴骑游，要加强培养团队意识，要善待骑友，要关心、爱护和帮助骑友，遵守大家共同制定的纪律，尊重大家约定俗成的规矩，不搞特殊化，更不能搞个人“显摆”，有特殊情况的尽量事先说明，比如，有某种病、民族、宗教、吃荤、吃素、喝酒、打牌、打呼噜、失眠、胆子小等等，忘记说明的，事中或事后要尽快说明，这是尊重他人的基本素质；（二）、入乡随俗，需要在一个生疏的地方停留的时候，尽量去了解当地的民俗，要尊重当地民俗，切不可做出违背当地民俗的事情；（三）、注意环保，培养良好的环保意识和习惯，不要污染河流、湖泊和草地；（四）、遵纪守法，安全骑游，文明骑游，遵守交通规则，爱护文物，爱护生灵，不要糟蹋庄稼，不要毁坏树木，做一个文明的骑游者。该答案来自极限户外网官方网站

上班族如何保持快乐骑游