汕头海湾隧道，汕头海湾隧停工消息是不是真的

1，汕头海湾隧停工消息是不是真的

呵呵，没有停工，经营的公司暂时停业而已，施工方还在继续建设不是很看好这个楼盘，经营的老板已进去了

也许是的。

汕头海湾隧停工消息是不是真的

2，汕头海湾隧道离海面多少米

汕头湾隧道有海域段和路域段,其中穿海域段一共3公里长,最大埋深达海面下56米。

汕头海湾隧道离海面多少米

3，汕头海底隧道脚车能进去吗

脚车是进不去的，海底隧道是专门给过往汽车通行的，有点儿类似于高速那样，脚车进不了。哈哈。亲，快点采纳我的意见哦。。。

汕头海湾隧道工程位于海湾大桥与礐石大桥之间汕头内海湾，工程起于龙湖区天山南路与金砂东路平交口，沿天山南路布设，下穿长平东路、中山东路，在汕头国际集装箱码头西侧、龙湖沟西南侧，入海穿越苏埃湾海域，在南岸汕头跳水馆西侧上岸，下穿濠江区南滨路，终点接规划的安海路。工程全长6．68公里，

汕头海底隧道脚车能进去吗

4，汕头海湾隧道坐几路公交车

汕头海湾隧道坐几路公交车15路公交车和19路亲,你好,很高兴为你服务,通过官方查询显示,汕头海湾隧道公车经过的是:15路公交车和19路哟亲!

5，汕头是不是要建海底隧道和南澳海洋公园啊

chenye0754 - 副总裁十级 9-5 00:30说得好

说到底是钱的问题，口号个个都会说，建当然是要建的，问题是有没有钱建？要建到什么时候能完成？20多年前就说什么北郊公园、10多年前的什么汕头机场、南奥大桥，到几年前的金凤路桥每一个工程都是说建设中，请问到现在哪个实现了？

海底隧道听过，听说从岩石附近到人民广场。。海洋公园没听过再看看别人怎么说的。

6，汕头海湾隧道能看鱼吗

不能。汕头海湾隧道工程位于礐石大桥和海外大桥之间，线路全长6.68公里，其中隧道长5.5公里，隧道外径14.5米，设计时速60公里，是国内最大直径越海盾构隧道。为了保证驾驶人员的安全，此隧道内是不能看鱼的。该隧道是国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，同时也是国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，施工综合难度和风险在国内海底隧道界首屈一指，被誉为“世界级挑战性工程”。

7，汕头哪里有海底隧道

有呐、做年没.. 回澜桥就有一条哩。

现在还没有呢，苏埃隧道的事也只是规划，天晓得n年后才会看到

在达壕不够得N年后才有

怎么最近都好多人对汕头充满了幻想呢汕头有海底隧道那早就发达了

你到底是不是汕头人啊龙湖沟底就有一条有空去钻下很好玩的

汕头没有海底隧道！！

8，汕头海湾隧道通往哪里

汕头海湾隧道全长6.68公里，设置双向六车道，设计时速60公里，起点于天山南路与金砂东路交叉口，终点于虎头山隧道口。汕头海湾隧道中国最大直径越海盾构隧道，是中国首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，同时也是中国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。工程难度汕头海湾隧道具有“大、高、硬、浅、险等特点。“大”是指采用的泥水盾构机，直径达15.03米，属于超大直径；“高”是指苏埃通道处于高地震烈度区，达到8度。“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段，岩石的强度高；“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄，没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上；“险”是指海湾隧道地质复杂，施工难度大，安全风险高，尤其是海湾隧道处于软硬不均地层，特别是三段长达182米基岩突出段。

9，州湾海底隧道什么时候最堵车

?州湾海底隧道什么时候最堵车，一般早晨7点半-9点半上班高峰期和每天下午5点-7点半尤其是下午下班的时候简直堵得一塌糊涂周末的下午下班更堵。您可以用百度地图看看，路线通行情况。

胶州湾海底隧道最堵车时候应该是工作日的早晚高峰期，平时也有一些堵车，但不严重。再看看别人怎么说的。

可以的。对于羊肚菌这种真菌，可能很多朋友在生活中并不能理解它的营养价值以及适用人群。其实羊肚菌是一种营养价值比较高的菌类，它对于我们补充一些身体所需的矿物质是有很大帮助的，特别是孕妇，可以补充身体所需的硒元素，这对于调节身体的...

10，中国有几条海底隧道中国的隧道有多少

有5条海底隧道。 1、厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车。 2、青岛胶州湾隧道，是大陆第二条海底隧道，是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里。 3、香港海底隧道，又名红磡海底隧道，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。 4、港珠澳大桥海底隧道，由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。 5、汕头海湾隧道，全长6.8公里，其中北岸接线长0.5公里，隧道长4.95公里，南岸接线长1.35公里；隧道双向六车道，设计行车速度为时速60公里，地震基本烈度按照8度一级安全等级设计，总投资预计将达60亿元。

11，汕头海湾大桥的资料

汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥。桥面跨越礐石海, 全长2500米。由3部分组成：南面是跨黄沙湾南航道的预应力钢筋混凝土加大桥劲梁悬索桥；北面是跨北航道的预应力钢筋混凝土梁式桥；中部为横跨妈屿岛上的预应力高架旱桥。桥主孔通航净跨度452米，通航净高46米，可以通过5万吨级船舶。这座大桥是深汕两地一级汽车专用公路的配套设施，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。　　汕头海湾大桥大桥投资3亿元，於1991年12月17日汕头经济特区成立10周年之际奠基，1992年3月28日正式开工，1995年12月28日建成通车。

汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全厂2420m。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为452m，两边孔盖为154m，两端各以4孔25m预应力混凝土t梁与两岸相接。主桥长961m，桥面宽23.8m，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至29.8m（共停车用），然后变至两端引桥的桥面宽27.3m。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。

汕头海湾大桥：汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥。桥面跨越礐石海, 全长2500米。由3部分组成：南面是跨黄沙湾南航道的预应力钢筋混凝土加大桥劲梁悬索桥；北面是跨北航道的预应力钢筋混凝土梁式桥；中部为横跨妈屿岛上的预应力高架旱桥。桥主孔通航净跨度452米，通航净高46米，可以通过5万吨级船舶。这座大桥是深汕两地一级汽车专用公路的配套设施，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。汕头海湾大桥大桥投资3亿元，於1991年12月17日汕头经济特区成立10周年之际奠基，1992年3月28日正式开工，1995年12月28日建成通车。

12，汕头海湾隧道正式通车这个隧道对汕头交通有多大的影响

汕头海湾隧道正式通车，首先对于汕头而言，因为海湾隧道的开通，使得汕头交通更加便捷了。因为这条隧道可以直达汕头港、汕头南站等高铁站，对汕头的高铁以及公交发展有很大的促进作用。一、隧道连通汕头港让人们出行更为快捷海湾隧道建成之后，汕头的交通将会更加便利，这是有了隧道之后，对于汕头交通的影响最大的。目前汕头市区通往汕头港等地都是靠外环高速公路来实现。而汕头湾隧道建成之后，将与汕大隧道互联互通，实现汕头市区及汕尾、潮南区、南澳县与汕头港的互联互通。也就是说，汕头的交通可以通过海湾隧道来实现大大的提升了。二、汕头港的巴士海湾隧道通车之后，汕头市民到潮汕机场的最快出行方式就是公交。目前，在汕头港的公交线路主要有一条巴士线，一辆公交车可以往返于汕头港码头与潮汕机场，在这条线路上运行了6年，一直是汕头市民出行的首选。而汕头湾隧道和汕头港的巴士线路，由于没有直达点，市民往返潮汕机场的主要方式就是公交，但公交的效率不高。因为潮汕机场还在建设当中，所以目前还没有开通地铁。三、深汕铁路深汕铁路是深圳市城际铁路建设项目之一，是广东省铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。深汕铁路起于深圳北站，经深圳机场、福田口岸进入深圳市境内后引入深圳市福田站，线路全长约330公里，其中深圳境内约136公里，汕尾约70公里，惠州约140公里。深汕铁路将与深汕高铁对接，与深汕铁路共同构成粤东地区重要的客运通道。而深汕铁路从深圳北站引出，经龙岗枢纽后进入深圳市境内，然后经罗湖、南山、福田到汕尾再引入汕尾站。

13，汕头苏埃海底隧道开始建了吗

一、项目背景　　汕头市中心城区横跨汕头内海湾及榕江，这种“一市两岸”的格局造成了南北两岸的交通瓶颈。根据《汕头市城市总体规划》和《汕头市城市交通规划》，在2020年前将依次在汕头海湾建成4条跨海通道，分别为：已建的海湾大桥和礐石大桥；规划的苏埃湾过海隧道和牛田洋大桥。　　目前汕头市南北联系依靠礐石大桥和海湾大桥，由于通行能力的限制，导致南岸区域经济发展滞后。为了汕头市的崛起和全面振兴，加快建设“粤东城镇群中心”；增强汕头的聚集和辐射功能，适应大汕头“一市两城”的城市发展战略；加强南北两岸交通联系，完善重点开发地区的基础设施；促进“三大经济带”的建设，特别是南滨片区和工业经济带的大开发，必须尽快开拓新的过海联系通道。　　因此，为了满足汕头市经济发展形势的需要，汕头市人民政府决定正式启动苏埃通道的前期研究工作。　　二、项目的必要性　　就汕头市发展战略看，苏埃隧道的建设对汕头市的社会、经济发展具有十分重要的意义：　　一是发挥汕头市作为粤东地区“区域中心城市”的龙头作用，促进粤东经济快速发展的需要。项目建成后，将和海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥，与高速公路、铁路、港口及机场等，共同形成汕头市对外综合立体交通网络，增强汕头市的对外、对内交流能力，增强“区域中心城市”服务功能，促进粤东经济快速发展。　　二是实现区域干线公路网规划目标，完善汕头市干线公路网布局的需要。根据规划，粤东公路网建设以现有三条国道和5条省道为骨架，形成“四纵四横”干线公路网。“四纵四横”中的“第一横”——同三线汾水关至汕尾高速公路从汕头市主城区东侧经过，通过海湾大桥相连；“第二横”——324国道从汕头市主城区西侧经过，通过礐石大桥相连。目前，324国道在汕头市区完全街道化，过境交通功能低，苏埃隧道位于海湾大桥和礐石大桥之间，不仅成为324国道的复线，而且是同三主干道的有力补充。　　三是推动汕头“三大经济带”建设、提升城市功能、实现汕头市可持续发展战略的需要。根据汕头市建设“三大经济带”的战略部署，必须加强主城区南北两岸的交通联系，实现“东延、南拓”，扩充城市空间，增强城市综合竞争力。苏埃隧道的建成，将有利于沟通“三大经济带”，加强金平区、龙湖区和濠江区的联系，带动濠江区，特别是南滨片区、茂州次中心区以及南部工业经济带等片区的经济发展，促进南北城区经济协调发展，加快生态型海滨城市的建设，实施可持续发展战略。　　四是落实城市总体规划，完善城市道路系统功能的需要。苏埃隧道是汕头市干线公路网规划的重要组成部分。修建苏埃隧道，是在对外交通层面构筑汕头市“两纵两联三环九射”的干线公路网，落实城市总体规划，实施汕头市 “东延、南拓”城市空间扩充战略。苏埃隧道也是汕头市快速路网的主要组成部分，符合汕头市城市发展战略。修建苏埃隧道，完善市区纵横交错四通八达的快速路网，并基本覆盖了汕头市周边地区，近期可实现主城成环，远期则实现“环环相扣”的道路快速系统。　　五是适应汕头市新一轮经济社会发展，满足城市交通快速增长的需要。目前海湾大桥和礐石大桥日交通量分别已达到1.6万pcu/d和4.2万pcu/d，礐石大桥已接近饱和。根据预测，到2010年、2020年，城市汽车保有量将接近20万辆和35万辆，南北两岸主城区机动车过海需求将分别达到7.5万pcu/d和15.1万pcu/d，中心城区过海交通需求约占75%。若不考虑过海隧道的建设，到2010年，礐石大桥的日交通量将达到5.5万pcu/d，超过其设计通行能力，重新成为制约南北两岸交通联系的瓶颈，影响汕头市社会经济的发展。　　六是形成多种过海通道，适应平战结合，提高抵御台风、地震等自然灾害的能力，全天候保障汕头南北交通畅通的需要。　　由于隧道工程复杂、建设周期长，即使现在启动苏埃隧道工程建设，也要在四年后才能投入使用，同期增长的大量过海交通将对现有的海湾大桥、礐石大桥形成很大的压力。因此，苏埃隧道的建设，不仅是必要的，而且非常迫切。

14，汕头海湾隧道正式开通该隧道对通行车辆有什么要求

汕头海湾隧道开通后，规通行的车辆进行了严格的规定，禁止所有的货车，摩托车，非机动车和行人通行，但是皮卡车除外。车辆在隧道中行驶的过程中，不能压线行驶，不能变道和超速，行驶的速度大约在60公里每小时。该隧道的内部安装了大量的监控设备，而且交警部门会对隧道内进行联勤联动，保证隧道内的车辆行驶安全。汕头海湾隧道位于汕头海湾大桥和礐石大桥之间，隧道的全长为6680米，该隧道为双向六车道，隧道内的车道都以实线分隔。道路的分隔线主要包括白色实线和白色虚线，白色实线不允许越线行驶，经常会出现在交叉路口，而虚线主要的目的是分隔同向行驶的车辆，可以继续越线变道。为了保障隧道内的行驶安全，再加上隧道属于相对封闭的空间，一旦发生超速或者变道引发的交通事故，会严重威胁到其他人员的生命财产安全。隧道中不允许大型货车通过也是为了安全考虑的。大型货车往往都存在超载的现象，较重的吨位会严重影响到隧道的机构和路面，让隧道的使用寿命大大的降低。此外一旦大型货车发生交通事故，货物和车辆对隧道的堵塞会造成隧道交通中断，严重影响到交通秩序。一般海底隧道等交通工程都不允许行人和非机动车辆通行，因为速度太慢，加上通风系统会影响到行人的安全。摩托车的安全系数更低，在加上隧道内的光线不佳，非常容易发生事故。面对交通事故应急处理的方法，该隧道的内部设置了76个紧急疏散通道。这些通道只有在紧急的状态才可以使用，比如发生严重的火灾后；隧道因为地震等原因发生塌陷；隧道的内部严重进水等事故，大量的人员被困就可以利用紧急通道进行疏散，保证安全。

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