郑州夜间免费车位扩容，会在一定程度上规范夜间停车问题，方便市民出行。再看郑州西区的规划我认为郑州西区目前可以大致分为三个片区，北面高新技术开发区，开发建设较早，也是郑州的科技园区；中部是正在建设常西湖新区，以四个文化中心为核心；南部是郑州提出的二七运河新区。
1、“蓝颜”停车位亮相！郑州夜间免费车位扩容，你怎么看？
郑州夜间免费车位扩容，会在一定程度上规范夜间停车问题，方便市民出行。郑州的停车难问题由来已久，停车难的问题不仅是晚上得问题，更重要的是白天，郑州停车位的缺口不是以千计算的而是以百万计算的，想在短时间内改善郑州停车难问题，这种方法无异于隔靴搔痒。郑州停车难的原因，1.城市规划的远见性不足，2.各单位免费开放停车位阻力较大。
3.小区停车位太贵，多数群众买不起停车位，对小区业主也不免费开放，4.城市的快速发展，人口众多，基础设施明显跟不上城市的发展速度。5.城市治理水平有限，贴条罚款拖车成了治理的主要手段，没有引导没有有效治理措施，根据自己的经验晚上划这样的停车位会起作用，但作用不会太大，郑州一般天黑之后就不怎么贴条了（应该是警察下班了），市民晚上都停的比较随意，几年下来，郑州市民也形成了自己的停车习惯，看似很乱其实还有一点章法。
想要改善郑州的停车问题，1.晚上的免费停车位要扩容，不是一两千的而是大批量的，同时还要考虑到行人的出行。2.城市要“留白”，公共停车场、免费停车场要大量建设，不能只卖地而不发展公共停车、市民健康（建体育场能让市民享受到，别老建到大郊区，还不免费开放），3.政策落到实处，行政单位免费开放单位停车场要落实到位。
2、郑州放大招跨黄河发展，大家怎么看？
跨河发展对郑州建设中心城市有很大帮助，郑州主城区就在黄河边，周围有荥阳新密新郑中牟原阳武陟，郑州在东西南都建设有新区而且发展的都不错，北边虽然有平原新区但和其他三个方位比就显的很小了，所以北边是以后郑州要重点发展的区域，说到这里可能会有很多人说河北岸不是郑州的行政区，要知道河南省管的是全河南，郑州也是中原城市群的核心城市，河北岸城市占了很大比重，只发展南岸不发展北岸造成两岸差异巨大对中原城市群也是不利的，这是国家不愿意看到的，所以发展北岸刻不容缓，现在跨黄河大桥规划有十几座更是联接两地的纽带，建黄河桥是国家战略，并不是全都是郑州出钱，那些说建桥花钱的都是鼠目寸光，国家建设多建桥是有利的。
3、郑州西边的发展前景如何？
感谢邀请，郑州西边的发展是非常可观的，除郑东新区外，西区也会首先承接郑州的优势资源，先看郑州的总体规划在2018年郑州启动了到2035年城市规划，准确的来讲，是郑州建设国家中心城市行动纲要，其中就有“一心两翼”，加快新郑、中牟、荥阳撤县改区的规划。所谓两翼其中的一翼便是将郑州西区常西湖一带建设成为中央文化区，对荥阳的撤县改区也说明了郑州在变大的同时并不是一味的发展东区，而是侧重东区，向四面扩展，而郑州西区距离郑州南北中心轴也是近在咫尺，
再看郑州西区的规划我认为郑州西区目前可以大致分为三个片区，北面高新技术开发区，开发建设较早，也是郑州的科技园区；中部是正在建设常西湖新区，以四个文化中心为核心；南部是郑州提出的二七运河新区。从这三个区域的位置来看，几乎已经全部涵盖荥阳和郑州西部之间的空白区域，由此可见，郑州想要将荥阳撤县改区，先期的准备已经是非常有格局，
总之，郑州在不断变大的同时，郑州西区不会搁置不顾，省政府在郑东新区，市政府在西区，也能看出在郑州的角度西区的发展是多么迫切。所以也许到2035年后，郑州主城区与荥阳也会真正连接，而起着填充作用的便是如今正在建设的西四环附近，我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！。
