火车票，携程预订火车票是什么意思

本文目录一览

1，携程预订火车票是什么意思
2，火车票怎么买
3，在网上如何购买火车票
4，火车票出发时间1和到达时间1是什么意思
5，火车票种类
6，学生购买火车票
7，火车票是什么样的
8，火车票多久内有效
9，火车票真伪鉴别
10，火车票磁卡是真的吗

1，携程预订火车票是什么意思

携程旅行网提供火车票在线预订服务，登录携程官网，即可进行火车票查询，您可以了解最新“高铁动车时刻表、列车运行图、火车票价、火车余票”等信息。携程网火车票查询与114票务网数据同步，每10分钟刷新一次余票，供旅客参考。

携程预订火车票是什么意思

2，火车票怎么买

网上买火车票买票方法如下：准备材料：手机：小米8。版本：miui11.0.4。软件：12306。1、首先在12306手机客户端主页面中，选择地点、日子，点击查询车票。2、然后在新页面中所罗列的车次中，选择要购买的车次。3、接着在选择乘客页面，勾选好乘车人，点击页面右上角的“完成”。4、之后确认好订单信息无误后，点击“提交订单”。5、最后在确认支付页面，点击“立即支付”，在规定时间内完成付款即可成功购买车票。

火车票怎么买

3，在网上如何购买火车票

火车票网上订票官网就是铁道部的官方客服中心12306网站,你可以实名注册后登陆订购的.1、上12306点cn（铁路局唯一官网），注册一个账号，登录账号进入“车票预订”界面。2、输入出发地、目的地，选择出发日期，点击“查询”。3、查看车次及时间，选择车次点击“预订”。4、进入预订环节，选择席别类型及票种类型，输入姓名、身份证号码、手机号，输入提交订单验证码，点击“提交订单”。5、跳出确认对话框，查看是否与你要的信息一致，一致的话，点击“确定”，否则，点击“取消”，重新回到步骤4去修改信息。6、选择“网上支付”，选择银行，进入网银系统进行付款，付款完成后，就完成了订票。注：在30分钟内，完成网上支付，否则会取消预订的座位。7、付款成功后，在开车前都可以取票，可以在火车站售票窗口、自动售票机、代售点取票，但是代售点需要付手续费。8、如果是异地票的话，可以全国火车站售票窗口、自动售票机、代售点取票，但是火车站售票窗口、代售点需要付手续费。建议大家在乘车当天提前2小时到火车站取票，以免因为排队而耽误行程，最好在自动售票机上取票，不用收手续费

在网上如何购买火车票

4，火车票出发时间1和到达时间1是什么意思

意思是隔了一天，在出发日期后加一天，相当于第二天。1. 火车票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。2. 中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。3. 旅客未按票面指定的日期、车次乘车（含错过乘车2小时以内的）但乘坐票价相同的列车时，列车换发代用票；超过2小时均按失效处理。4. 旅客所持车票日期、车次相符但未经车站剪口的应补剪；中转换乘或中途下车应签证的而未签证的应补签。

5，火车票种类

目前，铁路部门发售的纸质车票，主要包括：（1）红色底纹的计算机软纸车票。（2）浅蓝色底纹的计算机磁介质车票。（3）列车移动补票机出具的车补票。（4）代用票、区段票、客运运价杂费收据等。在12306.cn网站购票且乘车站和下车站均具备居民身份证检票条件的，旅客可以凭购票时所使用的居民身份证原件直接通过自动检票机（闸机）办理进、出站检票。在指定线路上，可以购买并使用铁路乘车卡（中铁银通卡或广深铁路牡丹信用卡）进站、乘车。

6，学生购买火车票

高中生的学生证没有铁道部的磁卡，因此不能优惠，除非是通过学校统一购票。你可以试试让学校开一张介绍信，有时候也管用的

不可以只能是在校大学生才可以

你的学生证上贴有“火车票学生优惠卡”吗？这个卡是可以充磁的，一年可以使用四次的，在火车站买票时买一张票消耗一次。如果你的学生证上贴有这个卡，买火车票就能优惠啦！

不是说你有学生证就可以买到学生优惠票的！因为你必须有一个“火车票学生优惠卡”，但这不是真正意义上的卡,它像贴画，薄薄的一片，上面有“教育局铁路局监制”的字样，是带磁性的，每年都要进行充磁才可以使用！必须贴在学生证上使用！否则无效！

7，火车票是什么样的

和普通的火车票没什么两样，红票和蓝票并非区分高铁和普通火车票的依据，无论是普通铁路还是高铁，都会有红票和蓝票，只是蓝票可以使用自动检票机进站，红票是用人工检票进站而已。

旧车型一般是绿色的车皮，主要跑一些慢车和普快列车。火车硬座和软座的区别火车硬座和软座的9大区别区别1、软座价格比硬座高12%到15% 区别2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞；区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；区别8、坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉，要在软座这样你就会被赶到硬座去（呵呵，笑话了...）区别9、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。

8，火车票多久内有效

关于火车票的有效期途中因故下车改签后的客票提前乘车时，有效期从实际乘车日起计算；改晚乘车时，按原票指定乘车日算起（注：起始站必须按时乘车，否则失效，若退票需在当次车两小时内办理；有效期是指途中期限）。火车票的有效期限与路程长短有关，以500公里有效期“2天”为基数，每增加1000公里加1天，不足1000公里的尾数仍按1000公里计算加1

当日当次有效车票上印的两日内到有效是不严谨的你坐不上当日当次的车就只能跟车站联系退票

《铁路旅客运输规程》规定：车票的有效期按下列规定计算：1．客票（即硬座票）的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。市郊票的有效期由铁路企业自定。2．卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。3．各种车票的有效期从指定乘车日起止有效期最后一日的24时止计算。4．改签后的客票提前乘车时，有效期从实际乘车日起计算；改晚乘车时，按原指定乘车日起计算。5．变径后的客票有效期按分歧站以后的里程重新计算。6．其他票种按票面规定的时间或要求使用有效。

2天二日有效意思是这样的，比如说你从北京到广州，这样一般不可能当日到达，所以今天坐车明天到那里时仍然可以用今天的火车票出站，而不是说今天没坐上车明天还可以坐，

旅客购买火车票后，请按票面载明的乘车日期、车次乘车。直达票当日当次有效，中途上（下）车未乘区间失效。通票的有效期按乘车里程计算：1000千米为2日，超过1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。

9，火车票真伪鉴别

1.看水印真票都可以看到铁路标志的水印 2.看序列号和对应的编号真票左上角有一个号码，比如K0056320，那么在票的下面那一长串编码号中，应该有 K 056320 3.看票面字体及手感这也是很有用的鉴别方法，真票字体清晰，手感良好这几个方法外还有一个更简洁的方法就是打火车票真伪鉴别热线:96962956 据有关专家介绍，目前假火车票一般有两种。一种是“挖补假票”，制假人员将失效票的车站名、票价和日期挖割下，分类贴上长途站的地点、金额、时间、铺位等，再用电熨斗熨平。另一种是“整版假票”，制假人员利用一张真票票面的图案及相关文字、数字等扫描至电脑，通过高清晰度彩色打印机打印出来，仿真度极高。对于纸版式卡式车票，其票面无光泽，质地柔韧、不易断裂，票的四周切割断面不光滑。反之，如是假票，则票面有光泽，票的四周断面光滑整齐，容易折断，底纹图案不甚清晰，浓淡不均。手工制作的假票票上打孔日期的孔洞大小、间距不规范。另外，还须察看车票上打孔日期与车票背面上的坐签上日期是否相符，票面上倒、发站，票价等字迹有无涂改、挖补的痕迹，字迹有无浓淡不均等等。首先，实行微机打印的新式“电子车票”，是采用特制的纸张，不仅质地柔韧、光滑，而且票面的水波纹线细密，若仔细辨认或稍作转换角度即可见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符，同时车票上印有条形码。专家提供了几种识别假票的方法。一种是用放大镜细看票面的数字部分，如发现某些数字与其它字迹不相同或是有涂改过的痕迹，极有可能是假票；如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票；票面被挖补处因在制假过程中被刮去一部分纸纤维，所以在阳光直射下略有些发白；此外，用放大镜或在灯光照射下如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，那也多半是假票。以上方法较适合于“挖补假票”的识别。对于“整版假票”，首先可以通过手感识别，真票纸质较好，手感平顺、光滑，假票纸质厚薄不一，手感粗糙。同时，真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，且能看到防伪水印，而假票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。最重要的一条：目前火车票有个基本常识：火车票左面最上方的一组编码（譬如10X092122或C090505），在票面最下方的条形编码数字组中，在第二组应体现上面显示编码，显示从字母开始的内容，譬如X092122或C090505显示在票面最下方条形编码第二组数字中。火车票条形码下有三段数字字母串。其中第一段前6位是车站代码（应该是始发站代码），7－10位是窗口代码（应该是出票窗口代码），11－14位是售票日期。第二段（即15－21位）是车票号码，应该和左上角的红色数码一样。第三段的最后四位是里程数。其他的应该是加密校验码。火车票上各种数据有以下含义第一组：前面是车站和窗口代码后面是发售日期代码（识别假票的好办法）第二组：票号第三组：前面是防伪代码（通票改签时机器只能识别这个）最后四位里程（识别假票的最好办法）

没关系，那组号码是售票员装票卷时手输得（输一次，以后自动加1），粗心，输错了。没事，常有的事。http://hi.baidu.com/flgsywb/blog/item/6d2aebf2a3e39c17b17ec53b.html

火车票上的编码最后4位数是路程!你自己大概猜一下有多远! 反正很多假火车票都差得离谱!

10，火车票磁卡是真的吗

我用过,这种磁卡主要是学生用的,我现在就在用,这种卡是贴在学生证最后一页的.学生证是用来证明你是学生,磁卡是用来买火车票是时打折的工具.卡是白色的一张胶纸,里面有一个芯片,的IC卡上差不多,还有一根电线丝,很简单

不知道楼上的是怎么用的!对,火车票打折磁卡贴在学生证上去刷一下就可以用,但是人家还要看你学生证上面必须有学校学生科的章子,磁卡和章子缺一不可,人家铁道部又不是傻子,还有,只能买你学生证上面写的乘车区间的半价,不是说想到哪个地方都可以用的,还有,只能是寒假和暑假有规定的时间可以买,平时是不能买的,总的来说,不好弄.

基本概述　　磁卡火车票较以前的纸质火车票最大的区别就是票面硬度较高，类似于地铁车票。闪烁着银色金属光泽的磁卡车票，目前已经不仅仅局限于动车组使用。票面正面的印刷内容包括车次、座位号、票价等信息，还有动车组的图案，背面则是关于乘坐火车的一些相关须知。 [编辑本段]主要区别　　火车票一般都是纸质的，不过在上海乘坐动车组列车的乘客会发现，他们手里拿到的是一种磁卡火车票，在动车组专用售票窗口前，旅客们买到的车票，已不再是传统纸质车票，而是这种类似地铁磁卡的车票。大部分乘客都是第一次见到这样的车票。　　上海站两个动车组专用候车室前，各装有9台检票闸机。其中7台宽55厘米，行李较少的旅客可以通过，还有两台的宽度为90厘米，坐轮椅或携带较大行李的旅客可以通过。乘客进站时候，只要把磁卡车票正面朝上，插进插票口，车票会从闸机上方的取票口跳出，闸机的小门打开，乘客就可以进站。乘客看到这张卡的样子就知道是这样插的，比较方便。　　由于处在试运行阶段，目前动车组纸质车票也仍然在使用。因不少乘客对磁卡车票使用不熟悉，每个动车组专用候车室闸机前都安排了检票人员和一名技术人员帮助乘客。技术人员提醒，磁卡车票与纸质车票不同，乘客进站前最好不要揉搓折叠车票，那样会影响磁卡的识别。　　 [编辑本段]注意事项　　1. 纸质车票将仍由检票员检票后进站乘车，千万不要把纸质车票往磁卡车票自助检票闸机里塞；　　2. 每张磁卡火车票上都有车次信息，只能通过该车次指定候车室的检票闸机，跑错候车室或闸机同样进不了站；　　3. 磁卡车票从闸机取票口跳出后，旅客应记得重新拿在手上，因为这是旅客上车后对号入座的凭证。 [编辑本段]产生背景　　大部分乘客仍用纸票　　铁路上海站西南出口处西侧的动车组售票专窗，发现不少购买动车组车票的旅客手上拿的已不再是传统纸质车票，而是闪烁着银色金属光泽的磁卡车票，一位到常州的旅客出示了他刚买到的d446次磁卡车票，这种车票与上海地铁的一次性车票规格类似，且只用于动车组列车。票面正面的印刷内容包括车次、座位号、票价等信息，还有动车组的图案，背面则是关于动车组乘坐的一些相关规定以及磁性条码。　　铁路上海站两个动车组专用候车室，两个候车室前各有9台检票闸机。闸机半人多高，有两扇小门。乘客把磁卡车票插进前方的插票口后，票就会从闸机上方的取票口跳出，小门打开，乘客就可以进站。在检票口前观察了大约20分钟，发现进候车室的旅客大部分还是手持传统的纸质车票，持纸质车票和磁卡票乘客的比例在3：1左右。　　据介绍，由于处在试运行阶段，目前铁路上海地区动车组的车票还是纸质车票与磁卡车票两种共存。　　乘客的不熟悉常遭“拦截” 　　由于不少乘客对磁卡车票还不熟悉，铁路上海站在每个动车组专用候车室前安排了四名检票人员引导持不同车票的乘客“分流”，同时还有一名技术人员对使用磁卡车票的旅客进行帮助。　　不少乘客对“自助”进站不太适应，常常遭遇闸机“拦截”，有的乘客一个劲地把纸质车票往闸机里插。还有的乘客没有看清车票上车次，也不知道在哪个候车室候车，结果也屡遇“拦截”。据介绍，磁卡车票和动车组候车室是对应的，比如乘客乘坐的d446次列车在三号候车室候车，就只能通过三号候车室的闸机进行检票。四号候车室门口的闸机无论如何是不可能通行的。另外，磁卡车票是一次性的，使用方法和地铁车票一样。　　在城际旅客列车上先推广　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉说，从铁路发展的趋势来看，铁路客运应该是越来越便捷，磁卡车票的出现铁路迈出了“公交化”的又一步，但由于一次性投入较大，所以自动售检票系统将会在经济发达地区先试点，再由点到面逐步推广。　　随着城际之间大量开行“公交化”快速旅客列车，旅客购票、乘车将会越来越方便，今后将会在城际旅客列车中推行自动售票服务。相应地，售票方式则改进为采用磁卡的方式。 [编辑本段]正式启用　　杭州至上海的动车组开通后，坐火车越来越像坐地铁了。新型的磁卡火车票和自动检票机现身杭州城磁票检票站动车组候车室。　　磁卡火车票为一次性车票，其票面与地铁的一次性车票有点相似，正面印有车次、座位号、票价等信息和动车组的图案，背面则是乘坐动车组的一些规定及磁性条码。买到磁卡车票的旅客到了动车组专用候车室后，将由检票闸机自助检票进站。而动车组候车室的自助闸机也与地铁进站闸机类似，旅客将磁卡车票插进闸机插票口后，票就会从闸机上方的取票口跳出，两扇小门打开后，旅客就可以进站了。　　由于刚刚开始起用，不少旅客还不能适应自动检票机。很多旅客都拿着磁卡火车票往人工检票处走，在经工作人员指示后，才把票放进自动检票机的插票口。　　现在的磁卡火车票与自动检票机还只限于动车组列车，而且与传统的纸质车票并存。在动车组售票专窗，乘客可以买到磁卡火车票。磁卡火车票同样可以作为报销凭证。有了磁卡车票，旅客就可自助进站，一方面节省旅客的时间，另一方面也将节省铁路部门在人力等方面的投入。铁路部门还透露，将来条件成熟了，火车站还将推出自动售票机，以后，乘火车将像乘地铁般方便。 [编辑本段]原材料　　铁道部于2007年初对客运自动售检票磁票专用纸（下称铁路磁票纸）进行了公开采购招标，中国乐凯胶片集团公司所属子公司—乐凯磁信息材料有限公司中标。铁道部此次采购的磁票纸，于2007年7月1日在南京—上海—杭州线上首先使用。　　铁路磁票纸同时满足磁性信息和热敏信息两种记录方式，并对这两种记录性能有特定要求，对记录的磁性信息要求抗干扰能力强、可靠性高，在日常生活中人群所触到的电磁干扰源，均不能对已记录的信息产生任何破坏；热敏记录信息要耐高温和适应长期保存的要求，热敏记录信息在沸水中不消退，并能保存十年以上。　　乐凯磁信息材料有限公司，针对铁路磁票纸的要求，自主开发了磁性和热敏材料技术，完全能满足铁路磁卡票的要求。　　　铁道部在“十一五”期间将陆续建成十几条客运铁路专线，客运专线将达到7000多公里。据铁道部预测，到2010年客运专线年客流量将达到3亿人次。在这些线路上将采用客运自动售检票系统，客票采用磁卡票，铁路磁票纸是制作磁卡票的主要材料。