高铁旅游，高铁旅游占旅游总量的多少

本文目录一览

1，高铁旅游占旅游总量的多少
2，高铁旅游的优点
3，旅游地理在高铁乘务中的应用
4，高铁的开通对哪些冷门旅游目的地带来机遇
5，高铁飞机旅行方式票价时间班次攻略有哪些
6，高铁开通为河北旅游带来哪些机会
7，高铁对旅游业的影响
8，高铁对黔东南旅游的影响

1，高铁旅游占旅游总量的多少

高铁那末贵,能占百分之105以上就不错了

能有个百分之210就不错了

高铁旅游占旅游总量的多少

2，高铁旅游的优点

我认为高铁旅游的优点主要有以下一个方面，你坐高铁从南到北，可以一天真能欣赏不同的风光，比如北方的绿油油的麦田南方碧绿碧绿的水稻。

高铁旅游的优点

3，旅游地理在高铁乘务中的应用

为旅客提供旅游咨询服务，在列车经过某些旅游城市地区时，除了报站外，顺应国家旅游发展播报关于当地旅游的资料，这些都能用到，同时高铁推销特产等等都是相关的应用

虽然都是服务行业，但是涉外旅游管理更好，面比较宽，将来会有比较广的见识，可学习的东西也很多。但是可能对外语会有要求，也能逼自己掌握一门外语。

旅游地理在高铁乘务中的应用

4，高铁的开通对哪些冷门旅游目的地带来机遇

1、技术设施联通大幅度提升旅游可达性，强势拉动出入境旅游消费以公路、铁路、海路(港口)、空路(航运)等为重点，亚欧基础设施更加联通、便利、高端、智能、兼容，极大的提升了旅游的通达性。结合随着“一带一路”建设的逐步展开，沿线各国将签署合作备忘录，简化民众的签证手续，将极大促进出入境旅游，尤其是入境旅游。2、推动区域合作与融合促进国内各省市区域旅游合作：例如，湖北推动“一带一路”和长江经济带旅游的一体化发展，加快组合包装打造“湖北—西安丝路觅源之旅”等精品产品，并在此基础上，推动长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的合作发展。促进跨境区域旅游合作：例如，广西将与泛北部湾地区的越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱等国家和地区合作，打造“21世纪海上丝绸之路”国际精品旅游线路，推进形成广西与泛北部湾地区跨国旅游一体化发展格局。3、推动地方旅游升级发展“一带一路”战略，对丝路沿线省区市旅游发展影响巨大，丝路旅游受到各地方政府的高度重视。随着《愿景与行动》的发布，沿线各省市便率先做出“丝路旅游”的发展布局。湖南借“一带一路”机遇，将重点放在了入境旅游上；新疆把丝绸之路做成品牌，形成丝绸之路经济带大旅游概念；宁夏等贫困地区欲大力实施旅游扶贫；海南和陕西等有名的旅游目的地则借此升级，打造国际旅游目的地，提升在旅游业界的影响力，开拓旅游发展新境界……4、打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品《愿景与行动》提出要联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品。文化是旅游吸引的核心基础，一带一路下的丝绸之路旅游发展带上的各地历史文化积淀非常浓厚，各不相同，这是我们发展的核心竞争力。需要注意的是，有关方面要从整体上系统部署和总体协调，各省份旅游结合自身特色差异化定位，避免各地旅游品牌打造重复化，从而打造真正的充满多样历史情趣的特色旅游之路。此外，打造“海丝”精品邮轮旅游线路以及“陆丝”高铁旅游专列成为“一带一路”旅游的新亮点。

搜一下：高铁的开通对哪些冷门旅游目的地带来机遇

5，高铁飞机旅行方式票价时间班次攻略有哪些

从利益和时间分配上来讲，京沪高铁和民航之间都存在着不同利弊，选择何种方式出行还需“各求所好”。对比之一：票价公布的京沪高铁无锡东站至北京的票价来看，时速300公里动车组列车无锡东站至北京南票价，最低515元、最高1620元；时速250公里动车组列车无锡东站至北京南票价，最低375元、最高1075元。目前无锡至北京的飞机票价为1080元（不含税费），一般全价居多，南苑有时有7折机票，加上机场建设费和燃油附加费等之后，无锡至北京的票价为每张1270元。相比之下，天津的机票价要略低些，目前全价票价格为每张1030元（不含税费），目前打6折。打完折再加上机场建设费和燃油附加费后的单票价格为808元。从票价来看，如果不是选择商务座、特等座，乘坐京沪高铁去北京的费用要比乘飞机便宜不少。如果既要求速度又要求舒适，时速300公里动车组商务座的票价要比飞机高出350元。对比之二：时间京沪高铁开通后，动车组列车到北京南的最快旅行时间为4小时45分钟，行驶速度远不能与飞机相比。从无锡到北京的飞机飞行时间一般为2小时左右，无锡飞往天津的飞行时间一般在100分钟。但有过飞行经历旅客都知道，乘飞机还需付出一些“额外”时间。这些时间包括花费在路上、安检和等候、出站时间，其中不确定因素最大的是就是候机时间。相较之下，高铁基本不存在晚点的问题。对比之三：班次按照最新的无锡东站列车图，时速300公里动车组列车车次以“G”打头，列车上行方向为22列。从开通初期的状况来看，京沪高铁无锡东站在各个时段都给旅客提供了选择的余地。据了解，目前无锡机场每天有5个班次的飞机往返于无锡与北京之间，每周有3个班次往返于无锡与天津之间。自无锡至北京航班开通以来，该航班几乎每天都“爆棚”，一天5个班次的航班客座率基本都在95%以上，飞往天津的客座率也在80%以上。无锡机场相关负责人坦言，从机场目前的运行情况来看，无锡至北京、天津的客源还是比较充足的，京沪高铁开通后对机场的影响力到底有多少，还需待正式运营后才能有结果。该答案来自极限户外网官方网站

6，高铁开通为河北旅游带来哪些机会

第一：促进就业，高铁带动了旅游人才流动以及高铁本身需要很多人员。第二：经济发展，高铁的速度快使得商贸频繁，货物物流的成本也大大降低。旅游产品得以销售。第三：增加旅客出游率，由于高铁的速度使得往返时间减少，游客可以腾出多余时间玩其他。第四：高铁开通后河北将由旅游"过境地"转变为"目的地"。因为京广高铁是贯通南北，能吸引游客在河北长期逗留、过夜。第五：方便设计旅游线路，以前景区相对单一，高铁开通串联了各省景区，多元化使得旅游线路更加丰富。

无非就是带动当地的经济发展，建设。

7，高铁对旅游业的影响

武汉大学生网报道：武广高铁线路近日成为春节假期出游的热门。记者从广州多家旅行社了解到，时间长度适中，又可能看到雪景使武广团游客明显增长。记者从广州多家旅行社了解到，春节假期国内游线路中，云南、四川、贵州、北京、东北、华东线路最受欢迎。其中，湖北、湖南方向的两湖“高铁团”，由于行程多在三四天，所以成为常规七天假的市民最爱。受春运影响，2月初武广高铁出游人数受到一定抑制。年三十至年初六期间，武广高铁团的参团人数便大幅上涨，高铁团迎来日日出游高峰。南湖国旅·西部假期方面表示，与往年相比，春节期间湖北湖南板块的游客有将近四成的增长。“武广高铁开通后，老广飞驰看雪，两三天就可跑个来回。”该旅行社相关负责人称，这个原因也使得湖北、湖南将成为春节新晋的热门赏雪线路。(南方都市报熊薇林月明) “高龄情侣”带三代同堂出游往年大年初一都是以家庭式游客为主，今年却发生了改变，情侣游客数量大幅提升。昨天，600对“情侣”早早便在广州南站集中，他们有的是两人情侣甜蜜出行，有的是一家三口“拖儿带女”的大家庭情侣，也有是三代同堂出游的“高龄情侣”组合。崔亮和太太两人带上了他们5岁大的儿子，一同乘坐武广高铁参加“湖北武汉高铁四天游”。崔亮表示，“往年和太太很少庆祝情人节，今年可以一家出游，觉得很有意义。” 此前暴露出来的武汉旅游业的多块短板：交通、餐饮、住宿、导游服务等。“要车没车，要导游没导游!”武汉一旅行社经理反映，“另外，目前武汉市适合高铁旅游团队的中档饭店和高品质三星级酒店、商务酒店数量不多，旅游团经常会面临一床难求的难题。” 　　记者了解到，餐饮方面也存在难题。有导游反映，旅游团队用餐价格标准一般是每人每天20-35元，而这样的标准星级酒店因利润小不愿做，又没有专业的旅游餐饮企业支持，这直接影响了旅行社接团业务。　　针对“高铁游”暴露出来的问题，武汉市旅游部门推出了多条措施加强服务，留住高铁游客。武汉市旅游局景区饭店处韩熠介绍，将遴选一批餐饮企业作为旅游团队接待用餐酒店，向社会推荐。同时还将在武汉各中心城区做好规划，迅速兴建一批旅游餐饮企业，解决游客用餐的问题。　　作为旅游元素之一的购物环节，目前武汉市正规的旅游购物点基本是空白。武汉春秋国旅总经理齐心向记者介绍，虽然广州购物业较武汉发达，但广州游客来武汉，需要采购的是有当地特色的商品。武汉不乏特色商品，但购物点相对分散，不能满足游客的集中购物需求。　　高铁旅游时代，武汉旅游部门意识到，还需要一些大型的旅游实景演出剧目以吸引外地游客。目前武汉市在大型旅游节庆活动中，多演出本地特色的《梦幻九歌》等，但该表演时有时无。为满足游客需求，旅行社经常带游客去一些娱乐场所看演出。而其他省份旅游业的一些实景演出项目，如广西的《印象刘三姐》，杭州的《印象西湖》，都值得借鉴。武汉市旅游局相关人士介绍，计划将在今年打造具有浓郁武汉地域风情的大型旅游实景演出剧目。

8，高铁对黔东南旅游的影响

高铁开通对区域旅游市场的重要影响,不仅体现为景区和城市的客流量增长,而且正在催生新的旅游消费人群、新的旅游产品、新的旅游形式和新的城市商业业态。旅游产业的竞争焦点,正从争景点、争路线,向争地域、争空间转变；竞争主体正在由旅游公司、合作伙伴向以城市乃至区域同盟为主体转变。　　“高铁时代”裹挟着对时间和空间的高度不屑，让联合国教科文组织钦定的亚洲两个“人类疲惫心灵的最后家园”之一的黔东南，有足够的底气面向中国版图的东南区域发出了“几日游”甚至是“一日游”的邀请。　　这场邀请自然是有备而来：黔东南依托已有机场、高铁、高速和旅游公路，根据各景区景点和传统民族村寨的产品特征和分布状况，按照一日游、二日游、三日游、五日游和七日游的标准要求，科学设计出大小各条精品旅游线路，以满足市场需求。　　1、环黔东南苗侗风情旅游线黄平—施秉—镇远—剑河（岑松）—西江—凯里—丹寨（羊甲）—榕江—从江—黎平—锦屏—天柱—三穗—凯里　　2、环氵舞阳河山水风光、历史文化旅游线黄平（机场）—施秉—镇远—西江—雷公山—郎德—凯里　　3、侗族大歌旅游线（1）洛香（高铁）—肇兴—堂安—黄岗—铜关—地扪—高近—翘街—八舟河—隆里—黎平机场（2）洛香（高铁）—四寨—黄岗—小黄—占里—岜沙—加榜梯田—加宜—八开—都柳江—三宝—榕江（高铁）（3）洛香（高铁）—四寨—黄岗—双江—地扪—侗族大歌百里休闲文化长廊—黎平县城（机场）　　对于旅游而言，贵广高铁是带东南入境西南最大的导游。　　贵州将是这个旅游链条收益最大的赢家，黔东南是贵州旅游板块的重要增长极——在这条逻辑里，敏锐的黔东南正在开始新一轮的旅游革命。这场革命几乎席卷了整个黔东南。首当其冲的是“黎从榕”地区。这里是贵广高铁进入贵州的第一站，围绕“高铁时代”的旅游特征和旅游需求，州委、州政府从全州的战略高度对这一区域进行了功能布局，目的是　　“黎从榕”地区成为差异性大、互补性强的核心旅游区。　　总体要求是：区域联动，整合资源；打造精品，完善配套；共推市场，互送客源。　　“快进慢游。”——这是“高铁时代”黔东南旅游自我革命的关键词。支撑这个关键词成立的要素则是核心景区连点成线、建立立体交通网络、完善基础设施和景区服务功能等一系列举措。　　构建立体交通网络建设　　公路：依托现有厦蓉高速、国道321及省道（S308、S202、S222）和在建的三黎高速，以黎平、榕江和从江各县城为中心向四周发散，以加强干线公路与重点景区连接线为重点，开展旅游公路建设。　　铁路：依托贵广高铁，提升从江站和榕江站站场等级和延长停车时间。争取开通旅游铁路专列。建设旅游服务中心和旅游专用停车场，实现游客“零换乘”。　　机场：依托黎平机场、凯里黄平机场，增加国内主要城市的航线和航班。争取开通机场至主要旅游集散中心的旅游客运专线。　　水上交通：积极推动都柳江、八舟河全线通航及配套基础设施、码头等建设。　　专线：逐步开通黎平机场、高铁从江站、榕江站至肇兴、岜沙、三宝、小黄等周边重点旅游景区的旅游客运专线和公交专线，探索开通环城市景区的观光旅游巴士。　　旅游集散服务中心建设　　以厦蓉高速、三黎高速为区位交通主脉，以黎平机场、贵广高铁为区际交通骨架，着力建设三级旅游集散服务中心。一级是建设洛香旅游集散综合服务中心，使其成为专业化旅游小城，并依托黎平、榕江、从江县城为集散核心和主要口岸，发挥各县城作为区域中心城市的带动作用；二级是将肇兴、岜沙、三宝、小黄等核心景区建设成为集散次中心；三级是搞好旅游交通沿线的服务区与服务点建设。　　在高铁站点、节点城镇、旅游景区建设或设置功能完善的旅游游客服务中心或旅游服务柜台，建设洛香、榕江等高铁停靠站休息点、景区景点、酒店、铁路公交换乘点客服中心。完善各旅游企业的电子票务、落地服务、政务管理、智能导航等体系建设，真正实现旅游线上交易、线下服务的无缝对接，推动旅游服务产品的全面升级。　　旅游配套建设　　餐饮：开发侗家特色菜系，包括长桌宴、侗家油茶、社饭、从江香猪、三穗麻鸭、榕江香羊、侗果、侗家腌肉、侗家羊瘪、牛瘪、榕江小香鸡、黎平小黄牛等，建设具有鲜明地方特色和旅游功能的饮食街区和餐饮点，实施品牌连锁和标准化经营。　　住宿：在隆里、岜沙、小黄、占里、都柳江沿线等建立度假型旅游目的地，引进国际知名酒店集团，建设融入侗乡建筑风格和文化特色的度假型主题酒店；大力发展经济型、连锁型乡村旅社、家庭旅馆、生态木屋和快捷酒店，装饰特色融入浓郁的原生态民族风格；依托交通干线，建设自驾车营地等原生态特色露营旅游产品。　　购物：深度开发从江的岜沙枪、瑶浴药、香猪、侗族腌鱼、茯苓、侗果、香禾等旅游商品，开发黎平的竹木工艺、侗锦，锦屏的石雕、河鱼，榕江的侗布、侗锦、香羊，黎平的鼓楼等竹木工艺品。　　娱乐：在一级旅游集散中心至少培育一个旅游娱乐场所，引入市场机制编排和宣传更多具有民族特色的文艺演出和民俗展演活动如《仰欧桑》、《珠郎娘美》等文艺演出作品。　　旅行社：进一步加大对旅行社的引导扶持力度，制定景区奖励政策，鼓励旅行社开辟客源市场，形成本地旅行社的价格优势，鼓励其对整合营销景区串成旅游线路进行销售，引导旅行社开发适销对路的个性化、多元化旅游产品。　　服务：以文明旅游活动的开展为抓手，重点对高铁站点、旅游景区、旅游交通、旅游饭店、乡村旅社、农家乐、购物点、娱乐场所等的管理和从业人员进行培训，建立健全区域旅游培训联动、旅游综合协调、旅游市场联合执法监管、旅游投诉统一受理等机制，不断提升旅游服务管理水平。　　走“无障碍”旅游区域合作之路　　重点依托“一城两寨”（镇远古城、西江苗寨、肇兴侗寨）现有的州内核心旅游产品及20个重点旅游景区，加大在高铁车厢内的旅游宣传促销。组织我州旅行社与广州、桂林、深圳旅行社进行对接，围绕旅游产业市场要素，促进形成包括住宿、餐饮、交通、景区门票、旅游商品等旅游优惠价格联盟机制。加强与高铁沿线城市媒体合作，在广州、桂林、深圳、都匀、贵阳等高铁站投放黔东南州旅游形象品牌宣传广告，提高对外知名度和美誉度。加强与珠三角、广西、桂林、贵阳、都匀等高铁沿线城市和地区的旅游合作，建立跨区域旅游联盟，实施共推产品、互送游客，走“无障碍”旅游区域合作之路。　　走入“高铁时代”的黔东南，一个个旅游要素正在觉醒。只待一声惊雷平地响起，那时便是春暖花开，花开烂漫。

三穗