济广高速往广州发生山体滑坡，济南至广州高速公路

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1，济南至广州高速公路
2，遇到泥石流正确的逃生方法是
3，高速公路高边坡滑坡成因分析及对策

1，济南至广州高速公路

济南-菏泽途径济南槐荫区-济南市中区-济南长清区-长清马山镇-孝里镇-平阴县-平阴孝直镇-东平县-东平沙河站镇-汶上县郭楼镇-梁山县韩垓镇-嘉祥县梁宝寺镇-郓城县黄堆集镇-郓城郭屯镇（并入日东高速）-郓城县唐庙乡-菏泽市牡丹区安兴镇（菏泽东立交）-牡丹区庞庄（菏泽立交）-牡丹区杜庄乡（菏泽西立交）

途经长清、平阴、东平、汶上、梁山、郓城，全长约１５４公里

全程高速走法： 1从起点出发，行驶1.7公里 2右转沿经十路行驶1.8公里 3右转沿G220行驶6.8公里 4左转沿徐州至济南高速公路行驶293.6公里 5右转沿连霍高速公路行驶32.9公里 6左转沿合徐高速公路行驶266.2公里 7右转沿合宁高速公路行驶25.6公里 8左转沿合宿高速公路行驶253.4公里 9右转沿黄小高速公路行驶32.6公里 10向前沿京福高速公路行驶167.4公里 11右转沿昌泰高速公路行驶213.4公里 12右转沿泰赣高速公路行驶120.5公里 13向前沿赣粤高速公路行驶247.1公里 14向前沿惠河高速公路/河深高速公路行驶73.7公里 15右转沿广惠高速公路行驶108.8公里 16右转沿广州北环高速公路行驶14.9公里 17左转沿解放北路行驶1.5公里 18左转沿解放中路行驶1.6公里 19右转沿东风西路行驶349米，到达终点

济南至广州高速公路

2，遇到泥石流正确的逃生方法是

遇到泥石流正确的逃生方法是：当遇到泥石流时，千万不要上树躲避，也不要停留在陡坡土层较厚的低凹处，或躲在滚石或乱石堆后，更不能顺着沟谷往上或往下跑。泥石流不像滑坡，树木会被连根卷起，土石块也会被挟裹着往沟谷里倾泻。在山谷中一旦遇到强降雨发声泥石流的时候，不要发慌，不要顺着泥石流的方向逃生。遇到降雨出现泥石流的时候要果断的判断出安全路径逃生，路径要是与泥石流的方向垂直的方向向两边的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，绝对不能往泥石流的下游走。遇到泥石流的时候千万不要选择在陡峻的山坡下面或者是爬树上面躲避可以选择到平整安全的高地进行躲避，以免泥石流压塌冲倒山坡和树木受到伤害。如果在遇到强降雨出现泥石流的时候不要往土层较厚的地带逃生，要往地质坚硬，不易被雨水冲毁的没有碎石的岩石地带逃生。扩展资料泥石流是一种具有很强的毁坏里的洪流灾害。是山区特有的一种自然地质现象。由于降水（包括暴雨、冰川、积雪融化水等）产生在沟谷或山坡上的一种夹带大量泥沙、石块等固体物质的特殊洪流，是高浓度的固体和液体的混合颗粒流。它的运动过程介于山崩、滑坡和洪水之间，是各种自然因素（地质、地貌、水文、气象等）、人为因素综合作用的结果。每年在6-9月份由于经常降雨正式泥石流出现的频繁时期泥石流灾害的特点是规模大、危害严重；活动频繁、危及面广；且重复成灾。山洪泥石流到来前的征兆：1、连续长时间降雨后，可能会发生泥石流。2、暴雨过后山谷中若出现雷鸣般的声响，预示将会有泥石流发生。3、当斜坡局部沉陷，而且该沉陷与地下存在的洞室以及地面较厚的人工填土无关时，将有可能发生滑坡。4、山坡上建筑物变形，而且变形构筑物在空间展布上具有一定的规律，将有可能发生滑坡。5、泉水、井水的水质浑浊，原本干燥的地方突然渗水或出现泉水蓄水池大量漏水时，将有可能发生滑坡。6、地下发生异常响声，同时家禽、家畜有异常反应，将有可能发生滑坡。参考资料来源：搜狗百科-泥石流参考资料来源：人民网-碰到泥石流怎么办？不要顺着流动方向逃跑

沿山谷徒步行走时,一旦遭遇大雨,发现山谷有异常的声音或听到警报时,要立即向坚固的高地或泥石流的旁侧山坡跑去,不要在谷地停留.　　一定要设法从房屋里跑出来,到开阔地带,尽可能防止被埋压.　　发现泥石流后,要马上与泥石流成垂直方向一边的山坡上面爬,爬得越高越好,跑得越快越好,绝对不能向泥石流的流动方向走.发生山体滑坡时,同样要向垂直于滑坡的方向逃生.　　要选择平整的高地作为营地,尽可能避开有滚石和大量堆积物的山坡下面,不要在山谷和河沟底部扎营.

遇到泥石流或山体滑坡灾害，采取脱险逃生的办法有：沿山谷徒步行走时，一旦遭遇大雨，发现山谷有异常的声音或听到警报时，要立即向坚固的高地或泥石流的旁侧山坡跑去，不要在谷地停留。一定要设法从房屋里跑出来，到开阔地带，尽可能防止被埋压。发现泥石流后，要马上与泥石流成垂直方向一边的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，绝对不能向泥石流的流动方向走。发生山体滑坡时，同样要向垂直于滑坡的方向逃生。要选择平整的高地作为营地，尽可能避开有滚石和大量堆积物的山坡下面，不要在山谷和河沟底部扎营。

遇到泥石流正确的逃生方法是

3，高速公路高边坡滑坡成因分析及对策

摘要:根据国电大武口电厂灰场公路滑坡的地质勘探报告,分析了高边坡滑坡形成的原因,并对滑坡的稳定性进行了计算,提出了以预应力锚索为主,辅以注浆、排水的边坡治理方案,并对防护参数进行了设计。关键词:高边坡,滑坡,预应力锚索,注浆中图分类号:U417文献标识码:A 本滑坡位于大武口电厂灰场公路K3+060~K3+360段,地处贺兰山腹地。平面形态呈椭圆形,长轴方向与线路平行,长约300 m,短轴长150 m,面积约为45 000 m2,总方量达50×104m3,为大型滑坡,于建成1年后发生蠕滑迹象,前缘已形成滑坡舌,目前为尚处于临界稳定状态的古滑动体。1 高边坡滑坡成因分析1.1 滑坡弱面分析该滑坡体上部为第四系残坡积砂性土,厚度0.5 m~1.5 m;下部为白垩统馆头组全、强、弱风化泥质粉砂岩,埋深4.2 m~23.8 m;局部见强、弱风化安山玄武岩,埋深3.3 m~12.5 m。滑坡区节理裂隙极发育,且节理裂隙的倾角较陡,倾向与边坡坡向大致相近,各钻孔中均见胶结性差,断层泥发育的断裂构造破碎带,而陡倾角节理裂隙往往成为地表水体下渗的通道,在雨季时,断裂构造破碎带底部较完整的基岩成为相对隔水层,从而导致上覆土层滑动。1.2 地表水的影响滑坡区范围属季风型气候,夏季雨水多,瞬时雨量大,山地汇水大,而滑坡体范围内几乎无植被,地表水的渗入使土体快速增重,软化了滑移构造破碎带,而地下水在滑动带上的渗流作用,使滑动面的抗滑力明显下降,从而诱发滑坡的产生。1.3 人工开挖扰动影响在山坡坡脚(滑坡体前缘),由于人类建房等的开挖,形成人工边坡,坡高一般在3 m~5 m,局部达8 m~10 m,且坡角多大于70°,使前缘坡脚处于临空状态,山体平衡遭到人为破坏,易诱发山体产生局部滑移。1.4 滑坡稳定性计算分析滑坡体重度值采用土岩平均重度22 kN/m3,滑动带的粘聚力C和内摩擦角?根据现场测定而得,综合分析取C=19 kPa,?=12°。选择主滑剖面为计算对象,滑动面按折线型计算滑坡推力。根据规范,该滑坡体受灾对象为一级,破坏后果很严重,安全等级为一级,则选定滑坡安全系数Ks=1.35。计算结果表明,本滑坡剩余下滑力大,滑坡处于不稳定状态,因此必须进行治理,才能确保滑坡的稳定性。2 滑坡加固方案设计根据滑坡特征,经计算分析,采取以预应力锚索为主,辅以排水和注浆的综合治理措施。2.1 预应力锚索加固2.1.1 机理预应力锚索是一种埋入岩土内的受拉杆,其拉力传递给稳定地层,杆体张拉后不仅能提供一定的抗滑力,而且对滑体产生一个正压力,能明显提高潜在滑移面或岩石软弱结构面的抗剪强度。由于预应力锚固技术能够尽可能少地扰动被锚固的土体或岩体,并且是一种高效经济的加固技术,因此在边坡治理工程中得到了广泛的应用[1-3]。2.1.2 参数设计开挖状态下,根据《理正岩土计算程序(3.2版)》采用Bishop法按折线滑动分别计算各级边坡施加约束荷载前后的稳定系数,施工荷载按垂直荷载计,取值为30 kN/m。计算结果表明,除公路右侧第一级边坡开挖时无需施加约束荷载,可满足公路正常使用要求外,其余各级边坡开挖,都需要施加一定的约束。根据计算结果,设计采用拉力集中型预应力锚索,倾角25°,锚索工程参数见表1。边坡平台宽度为2 m,在公路左侧第一级、公路右侧第一级台阶,局部采用设计拉力120 kN,长度8 m的系统锚杆,倾角15°;在各级边坡中,为了防止雨水的直接冲刷,采用三维植被网进行坡面防护。表1 锚索工程参数表滑坡体边坡级数杆体材料单根锚索拉力设计值kN单根锚索拉力锁定值kN锚索横向间距m锚索纵向间距m公路左侧第一级第一排8×7Ф5 1 000 1 000 2.0 4.0第二排8×7Ф5 1 000 1 000 2.0 4.0公路右侧第二级第三级第一排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第二排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第三排10×7Ф5 1 400 1 400 2.0 2.5第一排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.5第二排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.5第三排10×7Ф5 1 200 1 200 2.0 2.52.2 注浆加固滑动带2.2.1 机理注浆加固法就是在一定的压力下,将固结浆液注入需加固的岩土层中,浆液在岩土层中渗透、扩散和充填,经过一定时间后,浆液凝结固化,把松散或具有大量裂隙的岩土胶结成具有一定强度和抗渗能力的整体。理论和实践表明,采用压力灌浆加固方法进行软弱破裂带的处理,可以改善软弱破裂带的力学性能,大幅度提高其抗剪强度[4-5]。2.2.2 参数设计为提高局部滑动带的抗剪强度和滑坡治理后的整体稳定性,要求对控制滑面在内长约100 m公路右侧边坡的滑动带进行注浆处理。根据计算结果,设计注浆孔径为130 mm,注浆孔应伸入滑动带,倾角20°,水平间距8 m,注浆管采用内径为10 mm的镀锌钢管,在孔口要备有封堵装置,注浆用425号的普通硅酸盐水泥

高速公路高边坡滑坡成因分析及对策