广州亿桩基础公司，南昌大桥多宽

1，南昌大桥多宽

南昌八一大桥设计为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。工程由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里。其中主桥1040米，南引桥2017米，北桥1314米。桥面有效宽度26米，双向四车道，设计速度为60公里/小时，20年远景交通流量为2.6万辆/昼。主墩4米大直径桩8根，为国内最大直径的桩基，副孔墩采用2米直径桩44根。主孔为4×160米跨斜拉桥，塔高103米，副孔6×50米跨连续梁，主孔通航净空10米，为三级通航标准。1997年9月29日建成通车。大桥建设资金4.4亿，总投资6.6亿元(含两岸道路工程)。

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横亘赣江的南昌大桥为世行贷款项目，总投资达6.18亿元人民币。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁，上层为机动车道，下层为非机动车道，设计荷载汽超20级，日通过能力5万辆，于1994年元月10日建成通车。南昌大桥既是南昌市与昌北、新建县联系的城市桥梁，又是通往赣北、赣西北地区及北京至广州、福州至兰州、上海至昆明等三条国道的公路大桥。主桥1040米，南引桥2017米，北桥1314米。它的建成通车，促进了南昌市工农业生产的发展，优化了投资环境，对振兴江西经济和交通事业发挥了极其重要作用。

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2，湛江海湾大桥

湛江海湾大桥是我省继虎门大桥之后建成的最大规模的桥梁工程，全线包括全长3981米桥梁和21公里的一级公路，总投资约12.2亿元。大桥桥型为双塔双索面的混合梁斜拉桥，是广东省交通厅科技示范工程之一。该项目东起吴川市黄坡镇，经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越海湾，与湛江市开发区乐山大道相连接。其中，大桥所处海湾水面宽约2.5公里，最大水深25米。通航净宽400米，净高48米。大桥桥宽25米，按4车道一级公路建设。工程于2003年7月30日正式开工，将于今年12月28日建成通车。5万吨级货船可在大桥底下通行。　　湛江海湾大桥建成后，将使海南省、雷州半岛至珠江三角洲的里程缩短40公里，对于改善湛江公路网络、促进雷州半岛与珠江三角洲发达地区经济联系，甚至于顺畅大西南地区的物资流通都将具有重要意义。同时，大桥将使湛江城市由南北带状发展变成为东西南北均衡发展，城市总体格局得到根本改善。　　大桥建设里程碑　　大桥立项：1992年　　开工典礼：2002年11月26日　　主体开工：2003年7月30日　　主墩桩基础完工：2004年7月21日　　主塔封顶：2004年12月18日　　钢箱梁吊装开始：2005年12月28日　　主桥边跨合龙：2006年4月19日　　全桥合龙：2006年6月21日　　连接线完工：2006年8月27日　　土建工程完工：2006年11月4日　　交通工程完工：2006年12月10日　　大桥交工验收：2006年12月18日　　大桥建成通车：2006年12月28日

那座我去过``其实很短而已!!不过看起来~很大很高!!``其余其他的`就不知道了

开车别冲那里过，收费太贵了

湛江海湾大桥及连接线一期工程项目东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道。全线包括长约3981米的湛江海湾大桥和约21公里的一级公路，其中跨越麻斜海湾的湛江海湾大桥为工程重点。项目总投资超过12亿元。该项目的建设对于加强粤西地区与珠江三角洲的经济联系，改善湛江市区的城市规划，促进周边经济发展，乃至于顺畅大西南地区的物资流通都将具重要意义。它也将成为新世纪湛江城市建设的标志性建筑。大桥的建成还标志着我省国省道靠轮渡运输的历史从此结束。　　湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长840米，主跨跨度480米，边跨跨度为120米+60米。水中引桥为跨度50米的混凝土连续箱梁，岸上引桥为跨度28米的混凝土连续箱梁。桥位处海面宽约2.5公里，通航净宽400米，净高48米，水深20m，通航等级为5万吨级散货海轮。大桥桥宽25米，连接线路基宽25.5米，按4车道一级公路标准设计，计算行车速度为100公里/小时。

湛江海湾大桥

3，图集2012沪GT502预应力空心方桩怎么下载

在4月19日中国证监会公布了上海中技桩业股份有限公司（下称“中技桩业” ）的招股说明书的几天后，中技桩业遭到100多家同行企业联名向住建部投诉，称其主要产品预应力空心方桩的国家图集标准偏低，给基础建设埋下安全隐患。此前，天津市城乡建设和交通委员会(下称“天津市建交委”)已经陆续叫停了当地几个空心方桩施工工地，江苏省常熟市住建局也明确全市原则上不得使用混凝土空心方桩。就在一些省市停止使用空心方桩、甚至停止了图集编制工作时，安徽省住房和城乡建设厅批准的《预应力混凝土空心方桩图集》应声发布，并于6月1日起开始实施。中技桩业是唯一一个参与该图集编制工作的企业。中技桩业相关负责人在此前向媒体表示，安徽省新标准与图集获批，意味着中技桩业未来在安徽市场，客户将有更多的产品选择性，空心方桩的未来市场将会越来越大。“我很不理解安徽省公布的这个图集标准，在很多省份都已经暂停方桩图集的编制工作的时候，为什么这么着急公布？”国家标准《先张法预应力混凝土管桩》gb13476起草人、中国水泥与混凝土制品协会预制桩分会副会长王重在接受时代周报采访时表示。王重向记者列举了由安徽省建筑设计研究院主编的《预应力混凝土空心方桩图集》里不符合国家标准及规范的内容，如：9种规格产品中有5种规格的内保护层厚度明显低于国家标准的35mm的要求； a型配筋率的参数中也有超过半数规格的产品低于5%的国家标准。中技桩业的招股说明书中，在品牌优势内容中有如此表示：“公司利用参与制定行业标准及图集的先入优势。”在参与了安徽省图集的编制工作后，中技桩业再次遭到其他预制桩生产企业的质疑。在同行眼中，作为行业内规模最大的空心方桩生产企业，中技桩业通过参与图集制定，成功地把自己的产品标准变成了图集标准，并且多项参数还低于国家标准，这些标准对管桩企业来说，更是意味着不公平。据王重介绍，目前，一般工业与民用建筑、公路、铁路等建筑物基础使用的预制混凝土桩，九成以上为高强度预应力混凝土管桩，尤其是国家重点工程都应用高强度预应力混凝土管桩，其余预制混凝土桩主要有增强型管桩、混凝土实心方桩、竹节桩、混凝土空心方桩。依照目前关于方桩和管桩的图集标准，在壁厚相同情况下，管桩比空心方桩节约39%的原材料用量；当生产100万米时，管桩比空心方桩节约15.224万吨混凝土。2011年，全国共使用预制桩约4亿米。计算下来，使用管桩可比使用方桩节约混凝土用量达到6000多万立方米，这相当于将近两个三峡大坝混凝土的用量。基于成本较高、质量难以控制、抗震性能差等原因，空心方桩在国外已经被淘汰，尤其是日本，工程桩从未使用过空心方桩。国内一些省份对于空心方桩的标准和使用也在采取更加审慎的态度。2011年4月8日，天津市建交委下发了324号文件，要求空心方桩钢筋保护层厚度不得低于《预应力混凝土管桩技术规程》。在此文下发后不久，天津市还叫停了当地两个空心方桩施工工地。无独有偶，江苏省常熟市住建局在今年3月10日的建筑工程管理工作例会上，以现有砼（ “混凝土”的简称）空心方桩图集不符合江苏省《预应力混凝土管桩基础技术规程》为由，要求全市“原则上不得使用砼空心方桩，特别是在商品住宅坚决禁止使用砼空心方桩”，即便是公共建筑和工业厂房等工程如确需使用砼空心方桩，依然“必须经专家论证同意”。今年5月，山东省建筑工程监管部门相关负责人在接受媒体采访时表示，山东省暂停空心方桩规程编制工作，并称“空心方桩尚没有在山东省成功应用的案例，在技术和应用上还不成熟，不满足出台标准的条件”。对于这些被同行诟病的标准问题，中技桩业此前公开表示：“一些竞争对手之所以抓住标准问题攻击公司产品，是因为国家对两种产品实行的标准不同。无论是哪种产品，未来都要符合国家新的标准，不过现在，客户偏向性价比更高的产品，是一种很自然的市场选择。”“我们希望图集标准能严格一些，对管桩和方桩的标准也应该统一起来，这不光是企业之间的公平，更是从建筑安全角度着想。”广东三和管桩有限公司营销副总监古素青告诉时代周报。在他看来，基础用桩是工程中从外观上看不见的环节，又对工程质量起到至关重要的作用，监管部门应该严格把住这一关。

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