广州佛山西站在哪里坐车，佛山西站在哪里

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1，佛山西站在哪里
2，佛山西在那里
3，佛山西站去哪些地方比较方便
4，佛山西站在哪里
5，贵广高速经过的佛山西站在哪里

1，佛山西站在哪里

佛山西站即佛山新火车站，选址在南海狮山与罗村交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东邻罗村大道，南抵桂丹路，西接工业大道，北靠兴业路。佛山西站东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里。

佛山西站的选址位于罗村西北侧与狮山交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东邻罗村大道、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路，总用地面积约4平方公里。

佛山火车西站地址：广东省佛山市南海区兴利路2号附近公交线路：兴利路路口 - 公交站途径公交车： 261a路南高14路

佛山西站在哪里

2，佛山西在那里

佛山西位于广东佛山南海区的火车站。佛山西站（Foshanxi Railway Station）位于中国广东省佛山市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖，是广佛铁路“四主一辅”的第二大主枢纽，是“广佛西部门户”，途经线路贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际铁路。2013年2月26日，佛山西站开始施工；2017年8月18日，佛山西站开通运营。截至2017年9月，佛山西站总规模10台23线，站房建筑面积68000平方米。2019年12月7日起，佛山西站实施电子客票。佛山西的建筑设计：佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。佛山西站枢纽地下空间标准段长度为489米，标准段总宽197米，总用地面积6.95万平米，总建筑面积约10万平米（地铁车站建筑面积为4.5万平米，地下空间开发建筑面积为5.5万平米。佛山西站车站站房五层，地下两层是正在建设中的佛山地铁3号线、计划开工的佛山地铁4号线，地上两层为候车层与乘车层，中间外加一夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接。

佛山西在那里

3，佛山西站去哪些地方比较方便

佛山西站位于广东省佛山市南海区狮山镇罗村社会管理处西北部，隶属广州铁路（集团）公司管辖。距离禅城约8公里，距离佛山沙堤机场约1.5公里，东邻罗村大道、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路。佛山西站总规模10站台23线，站房建筑面积68000平方米。佛山西站作为广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一，是珠三角西南地区最重要的铁路客运枢纽，也是粤桂黔高铁经济带领合作试验区（广东园）核心区，未来将建成集航空、高铁、地铁、公交、香港出入境大厅于一体的现代化综合交通枢纽。是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽。佛山西站2017年8月18日正式开办客运业务。

从西站走到广州火车站地铁站（走站前路），坐地铁2号线到公园前换乘地铁1号线，坐到西朗换乘地铁广佛线，到祖庙站出站。区间：广州火车站至祖庙票价： 7 元里程：约 27.8 公里用时： 52.5 ～ 73 分钟换乘： 2 次停站： 20 个

佛山西站去哪些地方比较方便

4，佛山西站在哪里

佛山西站在南海狮山与罗村交会处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东邻罗村大道，南抵桂丹路，西接工业大道，北靠兴业路。佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。佛山西站站房总建筑面积（客专部分+城际部分）约68000平方米，主体共三层。其中，客专部分47000平方米，高架候车室25120平方米，南站房（二层）7200平方米此层建筑面积约36500平方米，候车大厅（包括客专、城际）轴线尺寸为100*255米，其中客专部分建筑面积约25120平方米，城际部分建筑面积约11380平方米。扩展资料：佛山西站的过路列车共开行87对，往西行驶的列车均为往广西、贵州、云南、四川、重庆方向；而往东行驶的列车多终到广州南站（部分终到深圳北站、深圳站或珠海站）。根据铁路部门公告，佛山西站每天安排开行104.5对列车，其中始发终到17.5对（全部为广铁集团担当，无外局担当），过路列车87对；而由佛山西站开往广州南站车程并非高速(大概只有160-180公里)，估计是路程多转弯有关。佛山西站站场位于高架二层，两个站场共设10个站台、23条线。两个站场分别为客专场和城际场：客专场有贵广、南广铁路、深湛铁路经过，设6站台15线，站台长度482.1米；城际场则有广佛环线和广佛肇城际铁路经过，设4站台8线，站台长度210米，设有半高屏蔽门。参考资料来源：百度百科——佛山西站

5，贵广高速经过的佛山西站在哪里

您好！　　贵广高铁（贵阳－广州）是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路（其中枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250~300km/h的有砟铁路）全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时左右。2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，预计2014年12月30日投入运营。　　途径站点　　沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南宁至广州高e79fa5e98193e58685e5aeb931333335343935速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等21个车站，全线为双线电气化铁路。铁路预计将于2014年年末建成，届时每天可跑100多对旅客列车。　　2008年10月13日上午，贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。　　线路走向　　贵广高铁主要车站　　贵广铁路是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州站。